推 apartamento: 公司上課的時候有聽講師提過，因為儀降系統信號會遇 07/02 12:44
→ apartamento: 到地障阻礙，所以跑道延長後，降落著陸區無法跟著往 07/02 12:45
→ apartamento: 跑道頭移動，不知道是不是這樣 07/02 12:46
推 tytony: <-<-是為了讓進場航線避開地障干擾 但起飛可使用該段 07/02 13:05
推 chitai7101: 北跑的X是封閉中吧 07/02 13:06
推 iamdavidga: 應該是當時拍照時剛好在修05L 07/02 13:16
→ iamdavidga: 05R和23L的->->和<-<-是displaced runway threshold 07/02 13:18
推 kizzle: 推！長知識，玩啟德的時候就有一大段的<--- 07/02 13:30
推 georgewu: 借問一下 那NRT的34L <-<-後來怎麼改掉了 07/02 14:09
推 chitai7101: 我猜有可能是原本造成起點前移的地障被移除了 07/02 14:24
→ chitai7101: 或是連起飛的起點也前移 07/02 14:25
推 tomatosauce: 樟宜機場RWY20R的Displaced threshold倒是很特別 07/02 14:56
推 Danjor: 可以起飛不能降落的部分 有些海上機場會有 是因為五邊 07/02 15:11
→ Danjor: 航道會有船經過 例如香港跟新加坡… 07/02 15:11
推 kreanimation: Displaced runway 不能用於降落但可以起飛和落地rol 07/02 17:51
→ kreanimation: l out 通常是地形障礙的關係 07/02 17:51
推 nicholas2002: 主要跟禁限建有關：跑道延長，若跑道頭跟著延長，將 07/03 14:07
→ nicholas2002: 會將禁限建範圍重新公告，如此，就會涉及高樓要拆遷 07/03 14:08
→ nicholas2002: 會影響到居民權益，所以保留跑道頭不變，但起飛滾行 07/03 14:09
→ nicholas2002: 距離加長，則不會影想既有禁限建範圍內的建築 07/03 14:10
→ nicholas2002: 也就是說，從新延長的跑道來看，要維持舊有跑道頭 07/03 14:12
→ nicholas2002: 位置，就要採用「跑道頭永久位移」，在位移跑道頭前 07/03 14:13
→ nicholas2002: 之跑道到劃設箭頭，依照ICAO ANNEX14第5.2.4.7規範 07/03 14:15
→ nicholas2002: 的線條樣式畫線(更正是第5.2.4.9條規範才對) 07/03 14:16
→ nicholas2002: 而多出來的範圍，是可以供航機起飛滾行的。 07/03 14:18
→ prussian: 原本以為是之前碎石事件之後改的，看 google earth 07/04 12:26
→ prussian: 歷史影像發現是整修後一開始就畫的 07/04 12:27