作者Vett (Vett)
看板Aviation
標題Re: [閒聊] 台灣虎航vs威航 2015
時間Sun Jul 10 13:55:07 2016
度小月 威航台灣虎航續虧損
工商時報【張佩芬╱台北報導】
由於市場逆轉，才熱鬧開航不久的國內兩家低成本航空，營運已開始度小月。台灣虎航透露，因陸客來台限縮政策逐季擴大，公司取得的大陸航點無法開航，加上東亞市場機位過剩現象日益浮現，公司明年擴充計畫將暫停。V Air威航昨（16）日則宣布，基於商業考量及運能調整規畫因素，台北-馬尼拉航線將於7月16日起停止營運。
台灣虎航與威航是2014年9月、12月開航，去年分別虧5.75、5.63億元，今年首季再虧1.57、1.56億元，不過台灣虎航表示，2月曾出現單月獲利。
台灣虎航與母公司華航指出，大陸方面已傳出下半年陸客來台人數將降為四分之一，且大陸組團社在明瞭中央政策後，赴台遊業務估計會自動限縮，市場影響層面可能比想像中還嚴重。
台灣虎航去年9月就拿到張家界、義烏與泉州三個航點，其中以台灣旅客為主的張家界航線已開航，另外兩個航線至今還無法開航，就是因為客源不確定。由於北京方面年底前會擴大陸客來台限縮比例，今年內不可能增開大陸航點，加上東亞各航點多數都有機位過剩問題，因此公司每年引進2到3架客機計畫將暫停。
台灣虎航表示，目前機隊有8架、經營15條航線，已達經濟規模，本月底還將進一架新機，今年以轉虧為盈為目標。威航目前機隊4架、經營10條航線，下個月馬尼拉航線停飛後，暫時不開新航線，以提高機隊調度空間，增加航班穩定性，年底前將引進第5架新機，預計今年內達到單月損平；明年3、4月會引進6架客機，明年下半年目前沒有擴充計畫。
威航的馬尼拉航線最後服務的航班為7月14日ZV086由馬尼拉飛返台北。該航高階指出，3月底新開的馬尼拉航線價量都不足，平均載客率不到五成，單程票價不到兩千，因此決定暫時停航，先努力其他九條航線。
依照V Air威航與旅客簽訂之運送條款及本次停航專案考量，針對已完成訂位購票而受影響之旅客，提供相關票務後續處理方案，包括在航班有空位之情況下，將依旅客意願優先協助旅客訂位轉至7月14日（含）前出發之馬尼拉線航班，而無需支付額外費用。或可展延現有機票6個月，在航班有空位之情況下，接受旅客免手續費更改至該公司任何其他航點乙次，惟需支付票價差額。
另外，威航也提供無條件全額退款（含機票款、附加服務費用、機場稅及手續費等）。
=====
"台灣虎航與威航首季再虧1.57、1.56億元"
"台灣虎航表示，2月曾出現單月獲利"
搭配下面的資訊來看(取自民航局)
威航
月 座位 載客 搭乘率
1 45456 32841 0.72247888067582
2 61734 40562 0.65704474033758
3 77056 48661 0.63150176495017
4 74388 52440 0.7049524116793
5 81118 50899 0.62746862595232
虎航
月 座位 載客 搭乘率
1 115020 80061 0.69606155451226
2 151020 107552 0.71217057343398
3 161100 106865 0.66334574798262
4 158040 99368 0.62875221462921
5 159300 98188 0.61637162586315
2015
虎航 威航
單季 Q1 -1.12億 -0.72億
Q2 -1.53億 -1.55億
Q3 -1.02億 -1.49億
Q4 -2.08億 -1.86億
06Q1 -1.57億 -1.56億
單季 Q1 104814 (4) 38317 (2)
Q2 139099 (6) 51133 (3)
Q3 208556 (6) 63972 (3)
Q4 202442 (8) 65900 (4)
06Q1 294478 122064
每旅客補貼
Q1 -1068 -1879
Q2 -1099 -3031
Q3 -489 -2329
Q4 -1027 -2822
06Q1 -533 -1278
虎航2月如果能獲利 Q1的虧損大概就是財報作出來的
但是虎航Q2確實不樂觀 估計又要再砍幾條航線了
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.176.128.224
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1468130110.A.FA6.html
噓 yannjiunlin: 又在壓中國客~那不如關掉吧~反正經營糟透了 07/10 14:03
噓 tony890415: 承認92共識很難嗎 07/10 14:30
→ LewisRong: 另外兩個航線是泉州跟三亞 每"月"載客量都不到3000 07/10 14:34
→ LewisRong: 講得好像開了這兩條影響會多大= = 只會賠更慘吧 07/10 14:34
噓 s7904152000: 噓2F 07/10 14:35
→ LewisRong: 福岡跟沖繩只要回程時間變晚回 載客量一定往上拉 07/10 14:36
→ LewisRong: 現在這兩條金雞母都是早去早回 沖繩當然選樂桃早去晚回 07/10 14:37
→ LewisRong: 去想中國賠錢航線幹嘛 把能賺錢的航線搞起來還比較好 07/10 14:37
→ dbdudsorj: 虎航大邱6月:62.22%，競爭對手德威航空(紅眼班)69% 07/10 14:44
噓 pascal1001: 原PO抱歉...噓二樓 07/10 16:07
噓 tim60288: 2/F 07/10 16:17
→ kevin0195: 載客率這麼多位數 意義在哪？ 07/10 16:25
→ kevin0195: 每個月 票價策略 促銷力道都不同 用載客率去分析 一點 07/10 16:29
→ kevin0195: 意義也沒有 07/10 16:29
反了 實際座位數才是最有意義的 座位數才能衡量 "策略" "促銷"
並且也才跟營收最有關連
噓 Tamama56: 純噓2樓 07/10 16:44
噓 sukehui: 純噓二樓 07/10 17:33
噓 kane1017: 二樓有事嗎？92加滿，不用打統編。 07/10 18:10
噓 bless8569: 只能噓2F了 07/10 18:40
噓 roastchicken: 鳩咪 為什麼這些財團不能政治歸政治 飛機歸飛機 07/10 19:35
→ countryair: 一條路走不通就只好想辦法走其他路了，一直撞牆不會 07/10 21:27
→ countryair: 比較好 07/10 21:27
大陸一線航點確實是金雞母 不比日本差
但是虎航開的都不是一線航點 這就比較奇怪
→ xatier: 樂桃到沖繩是晚去早回吧... 入境完都十點惹 07/10 23:32
※ 編輯: Vett (180.176.128.224), 07/11/2016 00:14:09
推 suzukihiro: 張家界還不錯 其他兩個點就普 07/11 00:20
推 bradleyching: 中國一線航點沒有航權沒辦法飛... 07/11 07:05
噓 mechanic1205: 砍掉收回吧！市場餅就那麼大…不要打臉充胖子！虧 07/11 08:24
→ mechanic1205: 的還要主公司吸收…然後一堆奇怪名目的坐領高薪！32 07/11 08:24
→ mechanic1205: 0回收正好用來擴充窄體機隊,省一筆 07/11 08:24
推 AI3yanzi: 幫補血 07/11 14:22