[新聞] 名家觀點／廉航轉不了骨 早點了斷也好

[derfa (OZY)]

2016-08-11 02:44 經濟日報 林祥生
廉航的經營是很靈活、彈性的，但國內兩家廉航業者還是以傳統航空的方式來操作這塊市
場，加上起步慢、經濟規模不夠，又沒有政府政策支持，在天時、地利、人和上都不具備
下，經營得很辛苦，如果要結束營業，早點了斷也是好的，否則會賠更多。

台灣有很多方面都不適合廉航發展，第一，我們起步太晚，因為廉航是一種破壞式的創新
商業模式，需要很快速進入市場，開發過去比較沒有能力買機票旅遊的客群，也就是很快
的搶下這群潛在的客人，就像新加坡的捷星、日本樂桃，甚至大陸幾家廉航，都是很早就
成立，華航、復興觀望這個市場的時間太久，已失去先機。

第二，台灣的基本盤不夠，我們的國土面積小，人口僅2,300萬，比起大陸、印度、印尼
、日本等國土大、人口多的國家，只能去搶國際市場，且他們有很多二、三線城市可以飛
航，有自己國內市場可以支撐營運，不會只靠國際航線，比起我們兩家廉航過度集中在桃
園國際機場，兩者的航點與市場面相差很多。

第三，因為我們的內需市場小，所以兩家廉航必須向外擴展市場，但在當前國際政治的環
境下，台灣對外拓展航權不易，要去搶其他國家的市場，對方也會因為有自己的廉價航空
要照顧，未必予取予求。

業者原本認為有兩岸市場可以做，因為大陸有非常多二、三線城市，只要陸客來台的量穩
定，就算飛花蓮、台中，都不必擔心旅客量的問題；可是兩岸關係很微妙，一旦發生變化
就沒有辦法操作，最後只得跟自己的傳統航空搶相同的市場，現在就是這個樣子。

第四，兩家廉航在海外拓展據點的成果有限，包括開拓海外新客源的能力不足，搭載的旅
客大部分都是台灣人，也就演變成兩家廉航必須與國內其他傳統航空公司搶客人，最後只
好打價格戰。

第五，政府雖然鼓勵成立本土廉價航空，政策上並沒有給予支持，在航權分配上一樣要依
法令公平分配，不會特別給廉航新的航權，在機場的起降費、場站使用費上也沒有優惠，
使得廉航票價既拉不高，成本又與傳統航空一樣下，很難賺到錢。

還有，華航與復興派去廉航的主管，思維還是停留在傳統的航空經營模式，對市場操作、
網路行銷、異業結合等方面都不夠靈活，完全沒把廉航靈活、彈性、機動的優勢發揮出來
，加上可以載貨賺錢的飛機腹艙也沒有好好運用，沒有多增加一些營收。

這麼多不利於廉航的因素，導致台灣虎航和威航經營困難，加上他們沒有經營廉航的經驗
、人才，整體戰鬥力明顯不足，而且不具規模經濟，自然更難獲利。做廉航就要像經營一
家量販店，有夠多的機隊，可以規劃出非常多的產品（即航線），也就是有非常多的航點
、航班，這樣成本才能壓低，旅客選擇性高、搭乘的意願就會比較高。

台灣不具備廉航所需條件，很難營運，前兩年華航跟復興太過樂觀看待這塊市場，沒有好
好分析市場與環境變化，不像長榮航空比較審慎，現在廉航既然轉骨轉不了，那就出清吧
，了斷了也是好的，否則這樣繼續拖下去，只會賠得更多，對母公司不是件好事。（中華
大學運輸科技及物流管理系副教授林祥生口述，楊文琪採訪整理）
http://udn.com/news/story/7241/1887716X

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→ stillblue: 名家觀點
→ chewie: 雖然有點事後諸葛 但分析的不錯啊
→ focous: 馬後砲
→ hilterp: 第五航權對卡在中間的台灣不好用
→ hilterp: 酷航可以從新加坡拉到台灣在拉去東京
→ hilterp: 但反過來 台灣先拉去新加坡你用第五航權你要飛去哪?
→ hilterp: 曼谷 吉隆坡?? 這些根本打不過東南亞的廉價航空
推 Lexus: 復興一宣布威航併回以後這些屎報一夕就變航空業專家了XDD
推 aa4live: 好歹是訪問一位副教授0.0
推 astushi: 第二點才是真的，LCC在台灣的客源根本就不足，外國人不
→ astushi: 論中國人或亞洲其它的觀光客也不會搭，只靠台灣的觀光客
→ astushi: 根本做不到收益兩平。另外是這兩家廉航似乎沒有很積極與
→ astushi: 旅行團討論承接業務，客源真的太少怎麼可能撐得下去
→ hilterp: 樓上你認真的???
→ hilterp: 你知道威航的清邁 和虎航的大邱都是旅行社再撐的嗎?
→ hilterp: 怎麼沒有和旅行社談積極業務??
→ hilterp: 除了東京之外 台灣的LCC還是很靠旅行社
→ hilterp: LCC應該是要以散客為主才對 弄到還是以團體為主
→ hilterp: 更不用說威航的吳哥了
推 odkmse: 林祥生教授好歹也是實務界有名的教授
→ hilterp: 而且有幾點的確是可已認可 也說明了為什麼外籍可不會倒
→ hilterp: 但台籍GG的狀態
推 hsinyeh: 那新加坡的LCC都新加坡人搭？
→ hilterp: 新加坡雖然領土小 但他飛東南亞各大城就夠他賺了
→ hilterp: 酷航飛來台北的目的是他想用第五航權飛東京
→ odkmse: 外籍狀況也沒多好,香草Q2又變成虧損了,捷星日本更不用說了
→ hilterp: 你還真認為新加坡台北很賺?
→ hilterp: 而且新加坡的國際移動比台灣大很多
→ odkmse: 新加坡虎航跟亞航也是虧啊,酷航靠SQ在撐
→ hilterp: 再來就是新加坡和中國也沒問題 但台灣和中國問題可就大了
推 atb: 東北亞與東南亞的樞紐居然沒優勢？
推 hsinyeh: 台灣LCC是飛不到東南亞哪個大城？
→ hilterp: 問題是 台灣人去東南亞的頻率和新加坡差很多
→ hsinyeh: 如果scoot來台目的是為了第五航權賺錢，為何台灣飛一樣
→ hsinyeh: 飛一樣路線虧損？
→ hsinyeh: 虎航也可以飛SIN-TPE-NRT
→ hilterp: 樓上 酷航沒賺錢
→ odkmse: 酷航靠貨艙啊,也撐了4年才賺錢
推 hsinyeh: 一開始要攤平購機成本本來就不會賺錢，如果酷航靠貨艙
→ hsinyeh: 那以上這篇文也沒講到重點阿...
→ kerrboy2001: 又在那邊"人口僅2300萬"了.....
→ chewie: 新加坡跟附近連結很強 而且都在兩三個小時航程內
→ chewie: 這篇文有寫到貨艙問題喔
推 suzukihiro: SIN方便的點在於地理位置真的很好 @@
→ suzukihiro: 所以人口數不是問題 把機場做起來讓其他國遊客
→ suzukihiro: 進進出出的衝人數就好了..台灣位置唯一的好處
→ suzukihiro: 就是跟大陸的連結 ~ ~
→ coolfish1103: 其實華航考慮把 KHH 全部放給虎航應該就可以了，TPE
→ coolfish1103: 就飛一些華航沒有飛的點搭配著，不要對打會好些。
→ coolfish1103: 當然 KHH 肯定會有些不能飛的，像 HKG 就沒辦法只能
→ coolfish1103: 華航繼續飛，等威航消失後應該虎航營運會好一些。
推 visa9527: 不對打? 新加坡酷航虎航飛台北都跟新航對打啊
噓 yannjiunlin: 很討厭那種台灣人少的觀點~且台唬一整個就是被腥操弄
推 seazilicy: 這也太馬後炮了吧 難道不檢討威航的航點政策嗎
噓 court0043:  就算成功了他也能寫出一篇文章！學者嘛～ 真有能力去
→ court0043: 年就寫了。
→ coolfish1103: 新航好像也要把酷航虎航整併囉！而且新加坡客源又不
→ coolfish1103: 一樣，新航只有做到台北，酷虎根本是為了延遠權...
→ coolfish1103: 其實新航商務台北出發價位不高，高級台灣客不好賺。
推 donkilu: 分析文本來就是馬後炮啊，難道要他事前預測當先知?
→ donkilu: 貨艙問題 無國內線問題 貨艙操作問題 成本問題都有點出來
→ donkilu: 啊打了兩次貨艙= =
→ birdy590: "只有"國籍業者經營不善, 結論是"台灣不適合廉航"??
→ birdy590: 復興做的比威航更差, 吃回去以後有可能比原來好?
→ hilterp: coo大 華航還有AE....
推 abluelion: 復興現在跟廉航有什麼不一樣？
推 gottsuan: 台灣人少 新加坡人更少咧 所以這不是主要問題吧
→ afalcon: 台灣除了人少之外，政經環境還很亂，營運中心沒起來，就
→ afalcon: 落後新加坡了，這就是現實環境，再不滿也沒用。
推 Homeshadow: 這篇其實已經是一堆分析當中比較好的
→ richardchiu: 後見之明不就好棒棒
→ richardchiu: 第二點還真的有夠瞎，那家廉航只靠本國旅客在撐
推 Fradi: 寫得不錯阿，今天在飛機上跟威航員工聊天，就有切到其中的
→ Fradi: 三點：進入時間，經營管理模式跟政策支持。 廉航兩年就要
→ Fradi: 收那當時為何還要做......
→ wiabc: 華信反而沒有存在的必要...E90退租以後要改用華航738飛不如
→ wiabc: 直接讓虎航用320飛看看...
推 Homeshadow: 不知道那些把每一點都拿個別拿出來反駁的人邏輯何在
→ Homeshadow: 有五項弱點，這五項加起來才導致了結果不是嗎？
→ Homeshadow: 說什麼新加坡一樣小，但新加坡的航權狀況和我們一樣？
推 Homeshadow: 而且分析不就是事後針對結果進行？事前就說算分析嗎？
推 astushi: 哪家廉航只靠本國撐？問題不就是台灣廉航大多數只有本國
→ astushi: 人搭嗎！國外背包客會搭虎熊來台灣渡假嗎？新加坡可以是
→ astushi: 轉運東南亞的樞紐，台灣可以嗎？虎熊之前生意勉強不就靠
→ astushi: 飛日本跟中國，但載客率也差不多60%，還要跟日本的廉航競
→ astushi: 爭，所以這兩家難做不就是台灣的市場環境不利廉航？
→ hilterp: 就有人再補腦阿 說政府不挺你沒只現在的當局阿
→ hilterp: 政府不挺 前後政府都有問題 他也沒說現在的執政團隊
→ hilterp: 如同home講的一樣 五點分開看都不是問題
→ hilterp: 但是這些不是問題的東西合在一起就是大問題了
→ hilterp: 新加坡國土更小沒錯 但是新加坡去東南亞各城市
→ hilterp: 搭飛機和搭巴士一樣 台灣沒有這個條件
→ hilterp: 台灣三小時左右飛到的的地方 只有日本 韓國 菲律賓 中國
→ watergrass1: http://goo.gl/1lW9bL
推 Alderamin: 日本精確來說是第一4半期
推 ctes940008: 日本國內線有賺錢嗎？
→ coolfish1103: 華信如專項經營台中的話也沒什麼不好，留著搶航權。
推 andbu558: 威航如果專營台中越南或是台中東京或許會好一點
→ CHERRYCOLA: 威航還沒宣布停飛之前??怎不出來放個屁???
推 xvited945: 鄉民覺得自己比實務界有成就的教師還厲害，怎麼不寫一
→ xvited945: 篇來PO來看看？
→ xvited945: *教授
推 austinlee: 這標題就像 拎杯當初就該把你射在牆上 的意思...
→ ycniou: 教授的成就是因為寫出來的東西有說服力，不是因為啥實務
→ ycniou: 成就但寫些不知所云的東西