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作者hohiyanbbs (hohiyan)
看板Aviation
標題Re: [新聞] 名家觀點／廉航轉不了骨 早點了斷也好
時間Thu Aug 11 22:09:23 2016
加上我的觀點 廉航的營運模式不只是票價低而已，票價低是來自於飛機高週轉率來降低營運成本 (沒供餐食跟行李根本只是營運成本的零頭都不到，成本都是來自於飛機跟油耗) 飛機高週轉率來自於三個： 1.1 飛行四小時之內，除了全世界僅有的三家長程廉航外，所以有人都是飛4小時內的航點， http://centreforaviation.com/images/stories/2016/Aug/08/airasia_range.gif
才能在24小時內擠進至少3來回甚至4來回 （這個有玩airwaysim的都知道很關鍵) 從圖看，台灣4小時內的航點除了日韓菲越馬新泰外，最主要的就是廣大的中國航點， 菲越馬泰除了傳統航點外，二三線航點都需要培養，一年半載絕對玩不起來，而有同文 同種飲食風俗都超類似可以短時間培養起雙向客流的就是兩岸航點，這才叫大餅，而且這 塊餅兩小時航程內就包括5億人口，4小時內更包含北達山東、西達重慶南到廣州的富有 沿海9億人口，台北這個地理位置是香港、日本韓國都羨慕的，所以日本廉航還跑來TPE要 南進東南亞，所以只要大陸航點開放，台灣作為廉航樞紐根本不比新加坡、吉隆坡差。 但這個easy target初期有航約限制不能飛，後期開放北上廣深之外的航點後又遇亂流，陸 客大減，台灣廉航只能靠飛行3小時以上的日韓泰撐著，一天最多最多三班，就比不過有 廣大兩小時國內市場的競爭對手了 1.2 同樣沒有國內市場更恍論2小時內航點新加坡，就跟全世界40個國家簽訂開放天空 條約，給新加坡的國籍航空公司注入廣大的市場，而台灣只有跟六七個國家有開放天空 協議，真的只能靠自己的2300萬人口出國，這個量根本養不起廉航 2.要高週轉率，樞紐機場也不能有宵禁，才能最大化使用飛機，這一條就限制了高雄臺中 當base的可能性了，全世界廉航大都選擇沒宵禁的機場當hub，NRT的宵禁就讓捷星日本 很頭痛，常常因為delay而被迫取消航班 3.廉航要高週轉率還有一個因素就是地停時間要少，地停時間少就要讓客艙簡單化這樣 整備最快，廉航祖師爺西南航空就是採用不畫位先到先坐，不設商務艙，全機經濟艙這 樣縮短地停時間，而台灣兩家記得都還有加價不同椅距的設置，把程序搞複雜，所以地停 時間也都還是傳統航空的60分鐘，這樣就減少了飛機的利用率(雖然有可能每天省下了這1個多小時也因為 沒有短程航點可以飛所以沒差啦) 所以在先天不良(大陸大餅飛不起來，台北hub就從優勢變劣勢)，後天失調 （用傳統航空 方式經營廉航)，台灣廉航真的很困難(玩airwaysim選台灣當base真的要很拼....) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 50.242.31.173 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1470924566.A.0BA.html
噓 forcetrain: 台灣兩家哪來的商務艙 08/11 22:26
噓 a710138: 台灣兩家哪來的商務艙？ 08/11 22:32
→ hohiyanbbs: 加價座椅.....應該不叫商務艙沒錯 但就是把座位搞複雜 08/11 22:32
※ 編輯: hohiyanbbs (50.242.31.173), 08/11/2016 22:33:46
→ coolfish1103: 其實 BASE 還是可以放 KHH，紅眼時間飛 TPE 就好。 08/11 22:35
推 eltonbibi: 整篇還算認同，不過加價商務那段還是改一下吧，不然會 08/11 22:36
→ eltonbibi: 一直被砲 08/11 22:36
推 Odakyu: 推這篇 中肯 08/11 22:38
推 Ryuboku: 應該是指熊大位這種類PY的設計吧 08/11 22:39
→ coolfish1103: 廉航座位一樣只要特定幾個加長位鎖起來賣就好了。 08/11 22:40
推 abluelion: 對岸來台自由行好像也不是買了機票就可以來。人口多也 08/11 22:57
→ abluelion: 是吃不到 08/11 22:57
推 chihchuan: 同意，但樓上說的也是真的 08/11 23:10
→ chewie: 開放空間倒是其次 但四小時航程的點的確不夠多 新加坡 08/11 23:16
→ chewie: 這方面多很多 要不然就要像日本.中國自己國內的航點夠多 08/11 23:16
→ chewie: 開放天空 08/11 23:17
→ hohiyanbbs: 後期自由行其實好像蠻容易的 多次簽 我深圳的同事一來 08/11 23:22
→ hohiyanbbs: 再來 已經變深度之旅還來看演唱會了 08/11 23:23
→ borriss: 虎航06擠一堆航班 然後往往該出發了 接駁車還在等客人 08/11 23:23
推 san06182003: 想到一個問題 中國不是常常隨便就航管 這影響很大吧 08/11 23:36
推 cindy0310: 很期待開中國航線，可以再中轉很多地方！大陸重點城市 08/11 23:49
→ cindy0310: 來台灣很方便，認識好多朋友証件都先辦起來放了！ 08/11 23:49
→ CK841044: 這些事實兩年前想不到？ 08/11 23:52
推 dbdudsorj: 虎航6點一堆航班出發是不是跟搶不到時間帶也有關係?? 08/11 23:57
推 cindy0310: 我猜有政治因素吧～ 08/11 23:57
推 cindy0310: 原本台虎的泉州跟義烏...... 08/12 00:00
→ hohiyanbbs: 兩年前兩岸線一片大好啊 誰知道.... 08/12 00:15
推 taxuan: 期待多開幾條兩岸航線 08/12 00:37
噓 yannjiunlin: 又一篇只有中國市場才能解救台灣= = 08/12 00:40
噓 OguriYui: 舔共就是噓 08/12 00:47
→ hohiyanbbs: 純粹就事論事 當討論日韓香港的航空可以這麼強 08/12 02:00
→ hohiyanbbs: 他們就是賺走了多少大陸市場及轉機客 08/12 02:01
推 punhx: 這樣看確實兩岸線是很大一塊餅。像廈門廣州深圳福州上海浙 08/12 02:04
→ punhx: 江這些，根本2hr一趟，來回給足5hr沒問題啊。。 08/12 02:04
→ hohiyanbbs: 西南航空規定一天一定要飛六個航段 2小時內的航點才 08/12 02:30
→ hohiyanbbs: 有辦法 08/12 02:30
→ leopika: 中國客自由行只有戶籍在指定城市的人才能辦 08/12 09:57
→ leopika: 而這幾個指定城市的房價，絕大多數人根本碰不起 08/12 10:06
推 visa9527: 事實就是飛大陸的幾個點最適合 LCC 來經營啊 08/12 10:26
→ visa9527: 這是先天的地理問題，關舔共什麼事 08/12 10:26
推 visa9527: 日本線兩小時內的就福岡了，也的確是可以努力的市場 08/12 10:29
→ visa9527: 琉球線也2HR,沖澠也是傳統熱門航點，石垣島可能撐不起來 08/12 10:29
推 corner0111: 說到關鍵字有的人就失去理性了 08/12 10:35
推 goodluckav8d: 中國那種流管.... 08/12 11:31
推 cindy0310: 又一個逢中必反，亞航跟酷航都不知道開多少條飛星馬到 08/12 15:34
→ cindy0310: 大陸了......... 08/12 15:34
推 amnotu: 好多人玻璃心，看到大陸就崩潰哈哈哈 08/12 16:12
→ kerker: 矇起眼睛來看不到或不願意看中國，才該好好檢討 08/15 18:17
→ kerker: 這篇寫得都贊同，其實廉航慘最大因素就是政治 08/15 18:18
→ kerker: 那些所謂舔共的，下線不要秀給我們看好嗎 08/15 18:19