[情報] 2016年7月份洲際線載客率

[odkmse (朝鮮鐵道省)]

北美

紐約JFK
華航:87.7%
長榮:81.3%

休士頓IAH
長榮:81.6%

西雅圖SEA
長榮:91.0%

舊金山SFO
華航:92.1%
長榮:89.5%
聯合:94.8%

洛杉磯LAX
華航:87.8%
長榮:87.6%

檀香山HNL
華航:84.7%(不含經成田NRT CI17/18)

關島GUM
華航:74.0%
長榮:75.4%

多倫多YYZ
長榮:93.0%

溫哥華YVR
華航:81.3%
長榮:92.4%


印度.大洋洲

德里DEL
華航:44.0%(不含CI71/72延遠羅馬FCO)

帛琉ROR
華航:86.0%
復興:44.2%
帛琉太平洋:23.0%(最後一趟包機)

布里斯本BNE
華航:76.0%(不含CI53/54延遠奧克蘭AKL)
長榮:89.6%

雪梨SYD
華航:69.8%(不含CI51/52延遠奧克蘭AKL)

墨爾本MEL
華航:86.7%

#奧克蘭AKL.基督城CHC非直飛無數據,基督城僅冬季延遠


中東.歐洲

杜拜DXB
阿聯酋:75.2%

伊斯坦堡IST
長榮:53.2%(7/25起停飛)
土航:72.6%

莫斯科SVO(僅有台北出境)
俄羅斯皇家:39.8%(暑假定期包機)

聖彼得堡LED(僅有入境台北)
俄羅斯皇家:43.5%(暑假定期包機)

維也納VIE
華航:92.4%
*長榮經曼谷BKK非直飛無數據

法蘭克福FRA
華航:84.8%

巴黎CDG
長榮:89.8%

阿姆斯特丹AMS
荷航:91.5%(數據含MNL=AMS旅客)
**荷航馬尼拉MNL載客率:49.7%
*長榮.華航經曼谷BKK非直飛無數據

#倫敦LHR.羅馬FCO非直飛無數據

資料來源:
定期航班
http://www.caa.gov.tw/APFile/big5/download/ao/1471397462865.pdf

不定期包機
http://www.caa.gov.tw/APFile/big5/download/ao/1471397567622.pdf

說明:凡延遠中停點載客率計算公式為:中停點出入境人數/提供座位數
因此沒出入境中停點的延遠旅客,在民航局的資料裡被蒸發了

Focus:
阿聯酋暑假派蠻多趟標準三艙A380來,是否因為頭等艙跟商務艙賣不完才導致載客率下跌?
長榮7/25起暫時停飛伊斯坦堡,土航雖然也受自導自演政變影響,但表現維持一定水平
其他航點暑假行情,參考就好....

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※ 編輯: odkmse (140.115.61.148), 08/19/2016 09:13:37
推 mykorianda: 土航表現不錯啊
推 oddhand: BR巴黎好猛
推 alexsh: 我怎麼覺得是經濟艙賣不好，才直接用3艙的388飛
推 alexsh: 557Y的388才6架，如果Y才賣400張不到那用3艙的飛，不上頭
→ alexsh: 等相關東西的話還可以減輕payload，也比較好調度
推 alexsh: EK 388的3艙Y有399/401/427/429四種layout
暑假派三艙是為了試F艙水溫,畢竟阿聯酋的A380主打淋浴間
台北派三艙主要都是F14C76Y427/429座
除了道奇彩繪那天特例派超長程線用的F14C76Y399/401
推 Mulsanne: 荷航生意真好
推 chenyanjhong: 長程線載客率都好驚人！
推 Mulsanne: 原本以為土航會烙賽 結果還有七成
推 bigman10: 上個月搭荷航、經濟全滿.載客率高。不知是否是靠旅行團
→ bigman10: 客。
KLM載客率大概就是40%是台北貢獻的,TPE=MNL不能單獨賣,拿MNL一減就知道了
推 archies: 考量到暑假驚人的票價.....
※ 編輯: odkmse (140.115.61.148), 08/19/2016 11:33:36
推 chihchuan: 今年暑假去歐美的都好爽Xd
推 kimi255085: 德里181/182甚麼時候要收呢XDD
德里單飛CI181/182在CI71/72改CI75/76直飛羅馬後還要增班替補呢
德里數據低是因為羅馬全程客被扣除卻又占分母
推 aaaa4844: CI VIE為何不增班
VIE淡季數據不是太好看
※ 編輯: odkmse (140.115.61.148), 08/19/2016 14:42:24
→ coolfish1103: VIE 很多都是團客，增班好像沒必要。
推 shapowder: VIE從747改340 載客率ㄧ定漂亮
→ coolfish1103: 德里改不停後還要增 333 去飛吧？且可能會重回跟溫
→ coolfish1103: 哥華舊金山等航點去拉印度客轉機。維也納現在好像是
→ coolfish1103: 淡季 343、旺季 744，不過最近 744 派遣比較多。
推 shiz: 上個月搭KLM，散客好像比較多。
推 Mulsanne: 團客不會搭KLM
推 silversteven: 荷航應該商務客居多 阿酋反而團客多
→ silversteven: 搭荷航去國泰沒飛的城市幾乎是最省時間的
推 tonys1126: BR竟然輸了
推 fisher128: 有些TK是從BR簽轉過去的
推 kimi255085: 瞭解了 看來是我誤會了XDD
→ myai3: VIE 航約有班數限制 就是小花3 長榮4
推 choper: CI MEL 真的養起來了 但SYD反而下降了？
跟德里一樣的問題,分母是供給總座位數(含到AKL旅客),分子是SYD出入境人數
因為到終點AKL的人數在分子蒸發,所以產生SYD很少人的假象
MEL因為夏季班表(北半球)不延遠CHC,所以全體均在MEL出入境,載客率忠實呈現
※ 編輯: odkmse (140.115.61.148), 08/21/2016 01:19:18