推 fakon: 其實要看跑道，南竿那種的兩三千都不會降，設備落後又短QQ 09/24 21:32
推 himanbobo: 推 長知識 09/24 22:47
→ Chiardy: 推 09/25 06:21
→ ck517: 推一下 09/25 09:46
※ 引述《LPen (鳥人)》之銘言：
: 標題: [問題] 能見度800公尺，是什麼意思？
: 時間: Sat Sep 24 14:15:08 2016
:
: 請問大家：
: 能見度800公尺，
: 是只說你可以看到800公尺以外的一架飛機的模糊形狀
: 還是可以看到800公尺以外的建築物，例如航站大樓呢？
:
http://aoaws.caa.gov.tw/data/tamc/DownloadFiles/practice.pdf
航空氣象實務手冊
p.15
2.3.9.1
能見度之觀測數值可由觀測員目視或儀器觀測所得。航空用能見度之定義，如下所述：
航空用之能見度係指下列兩項較大者：
a) 於明亮背景下觀測時，對近地面、大小適當之黑色目標物，能目視及辨認之最大距離。
b) 於無明亮背景下觀測時，能目視及鑑別約 1000 燭光光源之最大距離。
本國實務上以觀測員目視為主
至於所謂"辨認"、"鑑別"，由觀測員認定
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: 推 miragejames: 儀器測的 09/24 14:28
: 推 chenjerry: 能見度(VIS)是人眼看的，跑道視程(RVR)才是儀器測的 09/24 14:31
: → amwkscl: 樓上兩位答非所問 09/24 15:04
: 推 miragejames: 800沒人管VIS了。只管minimum跟有沒有autoland可以 09/24 15:11
: → miragejames: 用了GG 09/24 15:11
: 推 Chiardy: 塔臺會在機場周圍標示一些物體,看到某些物體就有多少公尺 09/24 15:45
: → YukiPhoenix: wiki看一下吧 09/24 15:52
: → aeromike: vis 800落CAT1啊，幹嘛autoland? 09/24 16:01
: → shapowder: 能見度神奇在於 只要1/2範圍以上有達到800m即可 09/24 16:03
: 推 shapowder: 所以有可能發生你前方800公尺的有東西 你卻看不到 09/24 16:06
: → shapowder: 另外實務上許多教官800m的確會autoland 雖高於CAT1標準 09/24 16:07
同上出處
2.3.9.7
在 METAR 中，應編報盛行能見度。盛行能見度定義為至少涵蓋半個水
平圓或半個機場表面之最大能見度值。這可由數個扇形區域所組成，無
論是連續或是不連續的。圖 2-1 提供一些不同狀況之例子，說明如何評
估及編報盛行能見度。當使用儀器觀測機場能見度（亦用在 RVR 觀測）
時，盛行能見度可由儀器所在之扇行區域測量得知。
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之前曾經有要推另外一套編報系統，能見度為跑道方向之能見度，但因報文太過
繁複而暫緩，看看未來會不會再改善
: 推 aeromike: 了解了，感謝！ 09/24 16:08
: 推 shapowder: 落地需要看跑道接近率的 800m最多只能看到2700ft的跑道 09/24 16:09
2.3.10.1
當能見度或跑道視程小於 1500 公尺時，須編報跑道視程，特別是當
機場有設計做為 I 類（Category I；CAT I）儀器進場及降落作業之精
確進場跑道，或用於起飛及具有高強度邊燈及（或）中線燈之跑道。
所有設計做為 II 類（Category II；CAT II）或 III 類（Category III；CAT
III）儀器進場及降落作業之跑道，須使用儀器系統來編報跑道視程。
本國實務上編報跑道視程皆以儀器系統值進行編報。
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是說RVR or VIS 800真的沒有很低啊...
ATR沒有autoland，RVR800也一樣可以落地
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