[新聞] 颱風夜，我在長榮班機上

作者prussian (prussian)

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標題[新聞] 颱風夜，我在長榮班機上

時間Thu Sep 29 19:02:48 2016

[媒體名稱] 端傳媒 [新聞日期] 2016-09-29 [網址] https://theinitium.com/article/20160929-taiwan-EVAAIR/ 如果發個「『颱風夜，我在長榮班機上』來蓋大樓~」怨氣應該可以蓋個兩三百層樓吧。以下鏡頭有帶到的朋友請打個招呼~ ------->8------->8------->8------->8------->8------->8------- https://theinitium.com/article/20160929-taiwan-EVAAIR/ 颱風夜，我在長榮班機上群眾開始鼓譟，機上的嬰兒像是被傳染似的，一個又一個接連啼哭。機身幾度下沉，最劇烈的一次是快速下沉後立刻拉升。台灣 2016-09-29 端傳媒記者陳虹瑾、特約撰稿人史圖登發自香港、台北分享文章 (圖) 「吼喔……！」BR715航班的群眾發出鼓譟，晚間11點20分，飛機降落香港赤鱲角國際機場，乘客給予零星鼓掌。攝：陳虹瑾/端傳媒編按：梅姬（Megi，香港、大陸稱鯰魚）颱風在27、28日侵襲台灣，就在風雨最強的27日晚上，台灣長榮航空的國際航線沒有像其他大部分航空公司一樣停飛，旗下班機一一地按表訂時間飛回桃園機場。總計到當天午夜為止，長榮（含子公司立榮）共有13班原定要降落桃園或高雄小港的班機，被迫轉降到香港機場，7班被迫轉降台中清泉崗，順利降落桃園的只有7架，長榮「颱風天也要飛」的決定引發輿論熱議。端傳媒記者陳虹瑾27日晚間剛好搭上長榮航空BR715班機從北京飛台北，結果飛機落地不成，和其他旅客一同降落香港，在機場過了一夜，前後共17小時。本文分成兩部分：一部分為陳虹瑾自述親身經歷；另一部分則是嚴肅探討長榮航空「颱風天也要飛」背後的商業考量和可能帶來的安全風險。嘔吐、嬰兒啼哭、空氣瀰漫着樟腦味 ★（記者陳虹瑾自述）原訂中午1點45分出發的BR715班機，延遲到下午5點半才起飛。我在櫃台報到時，與北京地勤人員閒聊，他們一邊回報着從台北得到的最新資訊，結論是「我們肯定能飛」。不過大陸十一長假之前，兩岸班機一票難求，但這班飛機並沒坐滿。至少，我身邊的座位就「奢侈地」空着。北京飛桃園，原先預計飛行時間約3小時。接近晚間9點，機長廣播即將降落，當時，飛機已接近桃園上空，機身因氣流不穩而搖晃，幾度下降又攀升後，開始在基隆外海盤旋，等待降落。當時我在洗手間，未繫安全帶的情況下，明顯感覺迴旋的機身引動離心力，使勁把人往外甩。我推開廁所門，身後的人立刻衝進廁所，抱着馬桶嘔吐，門都來不及關。空服員一邊協助擦拭，一邊遞上綠油精（一種外用藥品），然後乘客開始借用綠油精，前後左右傳遞着。一時之間，大家拿出包中的瓶罐塗抹，空氣中充滿各種樟腦味、萬金油味。群眾開始鼓譟，班機上的嬰兒像是被傳染似的，一個又一個接連啼哭。機身幾度下沉，最劇烈的一次是快速下沉後立刻拉升。隨後，機長廣播致歉，表示已經盡了最大努力，但桃園機場因颱風因素關閉，飛機即將降落香港。「吼喔……」乘客一陣鼓譟。 ★ 即使有航班順利降落，卻因為地面風速過大，空橋無法使用，旅客只能留在機上，時間長達3小時之久…… 原本還感謝機師順利降落的旅客，眼看航廈就在窗外卻無法下機，驚恐情緒變成不滿，有人向空服員抗議，要求機長出來面對。就在BR715機長向乘客廣播轉降香港的前前後後，台灣最大的BBS站「 PTT」的航空版突然變成大熱門，這個版平日同時瀏覽人次經常不到 100人，但這時一度超過3000人。網友們透過Flight Radar這樣的航班搜尋網站，追蹤台灣上空的班機狀況，在颱風肆虐的台灣上空，絕大部分時間只有一家航空公司旗下的廿多架飛機，正從各地向台灣飛回，它正是號稱「台灣之翼」、成立近卅年來保持「零空難」紀錄的長榮航空。「剛才有189和068降落，但後面的191就不行。」「高雄現在有三架在繞830、107和B7（長榮公司所屬立榮航空）290 ，都是 A321。」「已經數到快10架在繞大圈……」「下午看到一架試圖降落松山機場，完全不敢相信。風雨中一路搖搖晃晃……」網友臉書和BBS上「即時轉播」着台灣天空上的動態，隨着網站上顯示飛機的航跡、高度與速度，也讓網路彼端的許多航空迷驚呼加上質疑此起彼落。當天晚上除了長榮之外，試圖在桃園降落的，只有一架國泰航空的客機與一架聯邦快遞的貨機：前者「一桿進洞」順利降落，後者在第三次嘗試才成功降落。此外在當天晚間23時以後，長榮還起飛了兩個航班：BR722飛往上海浦東，B7187（使用立榮航空班號）飛往深圳。兩架飛機都是當天晚上剛飛回桃園，立刻就再出發。即使有航班順利降落，卻因為地面風速過大，空橋無法使用，旅客只能留在機上，時間長達3小時之久。在強風吹襲下，飛機繼續強烈搖晃；原本還感謝機師順利降落的旅客，眼看航廈就在窗外卻無法下機，驚恐情緒變成不滿，有人向空服員抗議，要求機長出來面對，另一個人幫腔向空姐嗆聲：「不關妳的事別往身上扛！妳的責任是往上報，找人來幫忙，為何不請國軍來支援？」 (圖) BR715班機在桃園上空，基隆外海盤旋，等待降落，最終因颱風因素，飛機降落香港。flightradar24截圖鼓譟、爭吵、不安 ★（記者陳虹瑾自述）晚間11點20分，BR715降落香港赤鱲角國際機場，乘客給出了零星鼓掌。機長又廣播說，同一時間有多架飛機降落香港，香港方面無法騰出飛機停駛空間，要求乘客在機上耐心等待至少45分鐘，現場又是一陣躁動。「我們……感到……十二萬分……的歉意，」廣播的空服員開始結巴，等待期間，她們給乘客們送上杯水和餅乾。我聽到後方乘客詢問空服員，降落之後做何打算？空服員答「不知道」。乘客再問，這群空服員是否會繼續工作？空服員答「我們都已超時工作，非常疲憊。」 28日凌晨2點半，飛機滑行至飛機停機位，眾人在睡夢中醒來，在機組人員的引導之下，終於步出機艙。下飛機前，長榮方面對於旅客詢問回程和疏運資訊，僅表示「下飛機後會有人跟你們說」。當時，下機人龍前後散落幾百公尺長。負責香港長榮地勤工作的人員，緊急前往現場支援，沒有麥克風的狀況下，叫破了喉嚨，聲量還是被民眾壓過去。面對群眾質問，「我們住哪兒？」「何時回台灣？」「你們怎麼集合大家？」「真的有地方住嗎？」得到的回答都是「還在聯繫」。截至所有乘客下機，現場未見任何長榮航空主管出面說明，不少人氣得跳腳，嚷着早知道就不要下飛機。這時，一名地勤人員自遠方辦公區走出，一名BR715的乘客衝着地勤吼叫：「請—問—你—是—長—榮—的—長—官—嗎？」地勤冷冷回答：「我當然不是，」甩頭就走。這名乘客叉着腰，望着這名「與長榮無關人員」的背影，繼續對着空氣謾罵。「姑娘，妳已經發了很久脾氣了，讓他們講嘛，」一名中年男子要求發脾氣的乘客冷靜。一時之間，乘客們的理智似乎集體斷線，群起罵罵咧咧，有人對着地勤叫罵，有人出面制止，叫罵和制止的人又互相指責，吵成一團。凌晨3點時，光是在我的前後，就有三團人群吵個沒完。站在我身旁的，是一名年輕母親，她小心翼翼維持站立姿勢，原來是懷中的女兒站着睡着了，把頭貼在她的肚子上。即使如此，她仍低聲地和丈夫爭執：到底要不要出關領行李？最後，工作人員給出兩樣選擇：睡機場或睡旅館。前者無需入境香港，睡在機場，隔天直接安排轉機回台；後者由巴士接送至飯店，但當時仍然不確定，是否人人在飯店皆能有房。群眾又是一陣哄鬧。選擇留在機場的，無法忍受機場半夜施工；長榮準備的等候區旁，就是噠噠的電鑽聲。選擇前往飯店的，繼續質疑「我的行李有三四件，我們怎麼搬？」「如果出得去卻進不來，該怎麼辦？」「我沒有港簽……」我決定不再觀察人群的爭執，很快找到一張椅子，用薄外套包起頭，倒了就睡。凌晨6點，冷得發抖，一覺醒來，發現爭吵的人群早已不知去向，身邊坐着長榮其他班次滯留的旅客，全都一臉疲憊。我試着向地勤要條毛毯，得到的答案是：水、三明治、毛毯，都是少量供應。一名地勤對我說：「妳別亂，這裏跟妳不同班次，」另一人對我說，「妳要早點講，我們早派（發）完了。」「所以是我的錯？」我問，這位地勤不說話了，另一名地勤回應：「不，是我的錯。」 ★ 為什麼長榮要旗下機師非得使出「洪荒之力」，盡可能避免轉降外場？答案是成本……一架飛機若不能按時抵達目的地，代表接下來的航班恐將無機可飛。尤其機組人員有連續上班的時數限制。對於代理長榮在香港地勤業務的怡中航空服務公司來說，27日恐怕是承接長榮這個客戶以來，最難熬的一天。從27日晚間22時20分，到28日凌晨1時06分，平均每15分鐘就有一架長榮航空的「不速之客」降落赤鱲角國際機場，大部分都是300個座位以上的廣體機種。12個轉降航班中，有5班在下半夜再度起飛，順利飛回桃園；但另7班卻因組員已經超過工作時數等因素，只能滯留在香港。直到28日傍晚，才全部飛回台灣，有些航班行程耽誤超過一天一夜。為什麼長榮要旗下機師非得使出「洪荒之力」，盡可能避免轉降外場？答案是成本。航空業是成本高昂的生意，公司要盡可能提高飛機使用率（ utilization），一架飛機若不能按時抵達目的地，代表接下來的航班恐將無機可飛。尤其機組人員有連續上班的時數限制，如果是在本國的「基地」，還有其他組員可派，飛機一旦降落外場，即使天氣等當初造成轉降的因素消失，也得等到機員達到法令規定的足夠休息時間，才能夠再度派飛。航班取消或延期，雖然也會讓消費者大表不滿，但最多也是挨一頓罵，直接把客人「請」回家去。但如果飛機臨時轉降外場，除了安排停機位、行李處理，更要替幾十或幾百個又累又怨的旅客安排吃住，甚至可能要臨時申請入境簽證。每個旅客必定急着追問「我們何時能飛走」，現場人員也不會知道答案。甚至到翌日雨過天晴，其他飛機一一離開，本航班卻因機組員還必須休息而不能起飛，旅客們的火氣之大，也就不難想像。 (圖) 桃園機場因颱風因素關閉，盤旋後飛機降落香港。攝：陳虹瑾/端傳媒地勤的罵聲，怡中航空服務的歉容 ★（記者陳虹瑾自述）我裹上毛毯，又睡了兩個小時。再度醒來，連其他滯留的旅客全消失了。一名地勤跑來，發給我面額港幣75元的餐券和新的登機牌申請單，示意我先去用餐，「我們剛剛在發餐券的時候，只有妳沒醒過來…… ，不舒服嗎？要不要再給妳一條毛毯？」我捏着那張餐券，拖着行李隨即前往長榮在登機門區新設的臨時櫃檯，擠在人群裏，聽着人們互相詢問，昨晚有睡嗎？「要不是出差，誰跑台灣去呢，台灣有啥好的？」我轉頭，看見其中一名昨夜衝着地勤吼叫的女人。她換了一套衣服，淺淺的笑着，休息後顯得容光煥發。站在她隔壁的女人說，長榮安排的住宿還可以，「吃住都還可以，都他們（長榮）付。」輪到我申請登機牌時，負責幫我劃位的香港籍地勤，一邊敲打鍵盤，一邊用粵語罵着成串髒話。與此同時，一名負責長榮香港地面服務代理的怡中航空服務人員，出現在我的身後，熱心地引導人流。這名資深人員端着笑容，一邊致歉，一邊笑說他從未見過十多架同一家航空公司的班機「同時要求降落」。一名台灣旅客對他說：「你們真是辛苦了。」他回應：「哪裏，您們都是我的老闆。」我轉頭插嘴：「你們有跟長榮抱怨嗎？」他笑答：「怎麼會，他們（長榮）也是我的老闆啊。」 ★ 站在老飛行員的立場，林子文評論：當晚在風勢強勁的天候下，長榮客機一晚上進行多次進場嘗試，最後都順利降落或重飛，沒有發生意外，可以證實機師技術的確紮實。不過他也強調……要不要讓飛行員去嘗試在高風險條件下起降，卻是公司管理階層的考量。「長榮就是狂」或是「長榮草菅人命」的質疑，迅速在網路上傳開。向來對於負面消息十分敏感的長榮，也立刻發布新聞稿，駁斥一篇宣稱空服員在機上摔傷的網路文章，表示將對造謠網友提告。長榮強調根據規定，飛機起降是依氣象資料和各機場狀況調整，都是在安全情況且機場允許狀況下起降，都是符合起降標準，並沒有安全疑慮。也有媒體報導，將矛頭指向民航局，認為如果機場當局宣布因為颱風關場停止作業，航空公司就不飛了。所以機場也應該「放颱風假」。「官方為何不關閉機場」的質疑，立刻在業界引發質疑。曾任華航航務處長、韓航機長、民航局考核官的林子文說，國際機場除非是設施故障損毀，基本上沒有「關閉」這件事情。機場會對任何起降的飛機，提供天氣資訊，例如告訴機師目前的風向、風速、能見度等。機場（航管）真正必須負責的，是保證飛機與其他飛機取得足夠空間的隔離，不致發生碰撞危險。至於機師在現在天氣狀況能不能降落，要看公司授權的標準來決定，不是機場的責任。林子文解釋，每家飛機製造廠都會對產品的安全操作範圍訂規範。相關規定非常詳盡，例如飛機在不同的載重狀態下，起降時可以容許的風速與風向限制，相關的參數也都會不一樣。各航空公司會依據原廠規範訂定自己的規範，一般而言會比原廠標準更嚴格一些，例如波音 747-400原廠規定可以在時速18海里的尾風下降落，但航空公司為求保險，可能就訂成15節甚至10節。更重要的是，即使天氣數據都符合該公司的降落規範，也不代表進場失敗重飛就是「操作不當」。在進場航路上的天候或其他狀況，可能有太多臨場變化，不是地面氣象報告所能完全預期與含括，這些都必須靠真正在駕駛艙裏操縱飛機的飛行員作判斷，「航空業本來就是 PIC（Pilot-in-command） always have final authorities（飛行員永遠要作最後決定）。」站在老飛行員的立場，林子文評論：當晚在風勢強勁的天候下，長榮客機一晚上進行多次進場嘗試，最後都順利降落或重飛，沒有發生意外，可以證實機師技術的確紮實。不過他也強調，最後能否降落是飛行員的決定，但要不要起飛執行任務，要不要讓飛行員去嘗試在高風險條件下起降，卻是公司管理階層的考量。說到公司管理階層，長榮的主導權之爭恰好是今年初台灣財經新聞的頭條大事：今年1月20日，長榮集團總裁張榮發去世，原本擔任集團副總裁、長榮航空總經理的么子張國煒，於2月18日繼任總裁。不料同父異母的三位哥哥共同發動「政變」，於22日解除張國煒的總裁職務，3月11日更解除其長榮航空董事長職務。由於張國煒本身具有機師資格，任內又大舉宣傳自己是「唯一開飛機的董事長」，因此這次事件發生，不少網民在抱怨長榮只顧生意不顧安全時，也提到「K董（張國煒綽號）走了，就沒人懂飛機，只剩業務掛帥。」但事實上，長榮在颱風天相對「敢飛」，早在張國煒在任時就是如此。甚至由於長榮過去紀錄優異，因此在訂定飛安標準時，往往更敢接近原廠設計的限制；相較之下，過去飛安紀錄不佳的台灣中華航空公司，經常將相關標準訂得更保守。面對輿論連番批評和質疑，長榮航空28日晚間發布新聞稿向公眾道歉，強調會「針對颱風期間天候評估及航班調度安排重新檢討」。台灣民航局也表示將逐一檢視當晚長榮航空的各項飛行數據。回顧自長榮航空成立以來，由於飛安表現優異，加上「恩威並施」的媒體策略，公眾形象幾乎是一片正面。不過隨着兄弟間不留情面的鬩牆之爭，以及華航空服員抗議連帶引出的「長榮沒有工會」，都使過去長榮固若金湯的形象城堡為之受損。這次機隊調度「豪賭」失準，加上航班搜尋網站愈來愈普及，儘管員工們的表現仍守住應有水準，但終於首度在輿論戰場上栽了大跟頭。 -------8<-------8<-------8<-------8<-------8<-------8<------- Ref: 「不會找國軍來支援嗎？」 https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1242837972413679&id=100000624651473 https://goo.gl/WkhtPR -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.116.22.52 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1475146973.A.EF7.html

→ wiabc: 讓我們繼續檢討台灣鯛飛也吵不飛也吵好了，其他不重要 09/29 19:15

推 awayaway: 倒數第三段XD 09/29 19:34

→ kugh2005: 其實一直沒有人說要飛，而是航空公司要飛啊，電視上看 09/29 19:34

→ kugh2005: 到的是華航，不知道是從哪裡推論出有人堅持要長榮飛的？ 09/29 19:34

推 jack10402: 因為長榮要飛了啊，哪還會有人叫要長榮飛？ 09/29 19:36

推 shiz: 我也覺得那些說飛也吵不飛也吵的人，知道兩邊其實對象不同嗎 09/29 19:36

→ shiz: 而且那些吵著要飛的人，最後沒吵成不是？ 09/29 19:36

推 wdnm3444: 簡單來說就是台灣的消費者都被寵壞了…… 09/29 19:41

推 Rogerisme: 我比較想知道長榮是不是真的要摔一架才會知道要怕 09/29 19:59

推 Answerme: 別家都不飛你敢買票就要面對 09/29 20:01

→ APC: 94狂，bj4 09/29 20:03

→ mimiu: 八卦版有一篇這班的詳細經過到底哪裡得出有人吵著要飛的結 09/29 20:04

→ mimiu: 論？ 09/29 20:04

→ tachikoma: 這篇寫的還不錯 09/29 20:10

推 cching1021: 航空公司才不怕旅客吵只怕錢賺不夠多 09/29 20:26

推 ttecat: 陳記者現在正在公視有話好說，今天討論長榮XD 09/29 20:26

影片支援~ https://youtu.be/YLHoxMB8qjY

推 scopeowl: 偉哉長榮 09/29 20:34

推 lovehotta315: 沒有人說長榮旅客吵要飛吧!是指旅客飛不飛都要吵! 09/29 20:43

→ lovehotta315: 華航不飛旅客吵,長榮飛了旅客又吵為何飛 09/29 20:43

推 lucia0402: 推 09/29 20:48

推 kevabc1: 這時候長榮只要不出聲過幾天台灣人就都忘了下次繼續科 09/29 20:54

推 danic: 颱風天搭長榮讓您旅程不被中斷...這印象很難改了 09/29 20:55

推 s605171995: 華航不就是最好的對照組嗎？怎樣都有人罵啦 09/29 21:13

推 mirokoyen: 反正飛或不飛都會有人有抱怨 09/29 21:19

推 Piin: 要蓋大樓嗎。。。科科 09/29 21:30

→ HT2: 那一夜，我們一起搭長榮 09/29 21:35

→ Yamada: 記得多保險 09/29 21:38

推 Kyosuke: 長榮陪你 (一起賭命) w 09/29 21:43

※ 編輯: prussian (122.116.22.52), 09/29/2016 21:45:45 ※ 編輯: prussian (122.116.22.52), 09/29/2016 21:46:52 ※ 編輯: prussian (122.116.22.52), 09/29/2016 21:55:55

推 shadowshaikh: 不會找國軍來支援嗎XDD 09/29 23:27

推 Midiya: 這篇寫得不錯很多錯誤觀念都有澄清 ex長榮換了董事長才 09/29 23:33

→ Midiya: 變這樣==>事實:沒換的時候也是這樣XD 長榮有得到航管允許 09/29 23:33

→ Midiya: 才飛的===> 事實:航管只管跑道有沒有淨空和空出安全距離 09/29 23:34

→ Midiya: 飛不飛、降不降由機長決定 (但這趟飛不飛是公司高層決定) 09/29 23:35

推 kuter: 抱怨很正常吧? 09/30 00:32

推 pirates011: 國軍是要支援這種事用的嗎 XDDD 09/30 00:40

推 ohsI: 聶總離開後真・長榮公關終於復工了 09/30 06:06

推 LeedaJen: ____有什麼好，要不是出差誰想來____ ←萬用句型 09/30 09:41

推 awayaway: 這篇人氣居然這麼差XDD 09/30 09:45

推 hazel0093: 記者感覺在走鋼絲，網友長榮都不得罪 09/30 10:01

推 DaGarn: 人家會發票給記者大人搭呢 09/30 12:14

推 ludwig0201: 長榮人口中的大房集團再不對員工好一點，遲早臭到底 09/30 13:30

推 COD123: 107組員看到被關心覺得感動推推~ 09/30 18:55