[新聞] 桃園機場三座航廈 考慮依3航空聯盟分配

[zzzz8931 (肥宅)]

桃園機場三座航廈 考慮依3航空聯盟分配

http://www.cna.com.tw/news/firstnews/201611130023-1.aspx

桃園國際機場預定5年後有3座航廈。桃機公司正研擬使用規畫，考慮依3個國際航空聯盟
分配，不但航空公司作業更有效率，也方便旅客轉機。

桃機第1及第2航廈現在共有55家航空公司使用，明年6月加拿大航空復飛台灣後，將增至
56家，第3航廈預計2021年完工後，航空公司使用航廈狀況勢必重新調整。

現在華航飛北美、澳洲及日本航班在第2航廈搭機，其他在第1航廈：長榮航空集中第2航
廈；廉價航空全部在第1航廈；外籍傳統航空公司中，第1航廈有2個航空聯盟成員使用，
第2航廈有3個航空聯盟成員使用。

根據桃機公司規畫，考慮依3個國際航空聯盟做分配，相同聯盟的航空公司分配在相同航
廈，航空公司不但節省成本，作業更有效率，也方便旅客轉機。

現在全球有3大航空聯盟，台灣兩大航空公司中，華航屬於天合聯盟，長榮航空屬於星空
聯盟。

3大航空聯盟中，1997年就成立的星空聯盟有27個成員，其中中國國航、全日空、新加坡
航空、聯合航空、土耳其航空、泰國航空及深圳航空飛台灣。

天合聯盟在2000年成立，共有20個成員，其中中國東方航空、中國南方航空、達美航空、
大韓航空、荷蘭航空、廈門航空、越南航空飛台灣。

寰宇一家是在1999年成立，共15個成員，其中飛台灣的有國泰航空、日本航空與馬來西亞
航空。

目前桃園機場第1及第2航廈，可服務的年旅客量分別是1500萬人次與1700萬人次，但去年
旅客量已逾3800萬人次，平日航廈人潮已多，假日更顯擁擠。

桃機第3航廈設計可服務旅客量4500萬人次，預計明年第1季動工，2021年完工啟用。

桃機公司說，依航空聯盟分配航廈是方案之一，也會請航空公司表達意見，最遲2018年就
要定案。



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推 Odakyu: 沒聯盟的呢？
→ HT2: 沒聯盟，感覺會跟寰宇一家一起？他目前飛台灣的航空公司較少
推 peterchenyw: 沒聯盟去松山(誤
推 choper: remote gate
推 tudaer: 沒聯盟的自行購買接駁車(欸)
推 chanlee06: 預計五年...加油
推 chihchuan: Ow跟lcc還有沒聯盟共用吧
→ chewie: 不過航廈處理能力是1+2<=3 而且應該會回頭處理2航廈改建
→ chewie: 或衛星航廈計畫(從三航廈連結) 所以短期內可能沒辦法分
→ PCH800618: T2要擴建了
推 hambear: 假議題吧 有些不同聯盟也會幫忙代理以後怎麼辦 更何況T3
→ hambear: 能如期落成? 不要再放假議題了
推 ROCAF: 還要留位子給外離島啊 不是說要拆掉松山
→ prussian: 4500萬是T3+衛1+衛2吧. 2021年只有T3
→ prussian: 吃不到的大餅畫得這麼高興好嗎
推 b07130602: 看看就好
推 Lexus: 看看就好+1 蓋好再說
→ chewie: T2的問題是不徹底翻修屋頂撐不了太久...
推 a350xwb: AC 撐的到T3蓋好嗎
推 kugh2005: 沒聯盟的就去小港吧～
推 toast520520: 沒聯盟就依照代理地勤來決定吧
推 danic: 業者各自有考量~~$$$$$$$$$$$$$
推 iamkher: T3: Skyteam T2: Star Alliance T1:OneWorld and others.
→ iamkher:   純屬預測
推 iamkher: 寰宇也是也可能跟上面兩家一起 因為他飛台灣的公司才三家
推 hohiyanbbs: 代理的地勤也可以去別的航廈上班吧
推 Rogerisme: 蓋好再分配也不遲，台灣人畫大餅最厲害
推 atriple: 先分的話T3可以依航空公司的需求隔間。先分也是有好處，
推 ting445: 還在規劃而已啦 完工應該是2031年
→ atriple: 就看先分和後分的好處哪個重要囉。
→ coolfish1103: 依照臺灣長期以來的做法，BR/CI 肯定均分第三航廈。
→ ciswww: T1 18個gate, T2 20個gate, 但T3有26個gate 並不對等
推 mykorianda: 其實t3啟用後t2會暫停營運大整修欸  所以整個理想時
→ mykorianda: 間沒那麼快
推 nickstarwind: 最新的航廈肯定是....
推 Madrid747: 曼谷 BKK 機場已經開始擴建了
推 LuIsAnDrUw: OW就直接跟LCC一起吧  行李不能直掛的聯盟..
推 herman602: ＥＫ沒聯盟 GG
推 delegate: 蓋好再說吧 三航廈五年蓋的完？我不相信