[閒聊] 台港機場的調度差異

[SaiYuVi (小四)]

還記得6月底搭CX390中轉HKG-PEK時，因流量管制導致表定0900起飛，到了10:30我們還沒
離開Gate。但後推之後，飛機就一路繞過等待的機龍超車至跑道頭迅速起飛，Taxi過
程看見排隊的飛機都紛紛靠到滑行道另一側讓道，途中至少繞過了10幾架，起飛時已經是
11:00了，最後12:50降落PEK，只遲了35分鐘。

反觀桃機，每次只要航班因故Delay，從來我都沒見過能有類似的調度安排，管你Delay多
久了就是乖乖排隊起飛！7月中搭CI100也是在地面說流量管制Delay了一個小時，但後推
時就沒有任何特殊的作為，最後就是慢了一小時又十分鐘才到達！

究竟是什麼緣故造成這麼大的差異呢？人為因素還是硬體設備限制？

也許小弟搭機經驗不夠多，今年也只從桃機出境了十來次，可能桃機也曾這樣調度過只是
沒被我碰上，請有類似經驗的版友分享一下吧！



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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 182.234.37.162
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→ livetw: 會繞過可能不是因為你delay了，是機上有高官要回北京
※ 編輯: SaiYuVi (182.234.37.162), 11/14/2016 23:54:25
推 edward10703: 我搭過飛機的都沒有超機過耶...羨慕望哈哈
推 lisasweet: 有聽過first come, first server嗎?
推 lisasweet: 桃機起飛/降落優先權 好像是緊急避難最高,然後其他有
→ lisasweet: 優先順序, 但優先權並不包括高官.特使...等等
→ lisasweet: 然後你說的時間是白天還是晚上? 如果是晚上,PEK有宵禁?
→ lisasweet: (印象中如果目的地是有宵禁的機場,好像會通融?)
推 lisasweet: (阿 第一句最後一字打錯是 serve)
推 ttnakafzcm: 先到先服務 緊急航機跟總統專機優先 沒記錯的話是這
→ ttnakafzcm: 樣 但是有宵禁因素的話可能提早讓你走
→ livetw: 高官優先權在大陸是有的（但是香港應該是沒有吧？）
推 dc8: 最好是可以靠到滑行道另一側 你以為是在閃救護車？
推 dc8: 另外 在台北 什麼地面流量管制delay 大部分都是機師的話術而
→ dc8: 已
推 psilons: 因為不想告訴乘客飛機有問題走不了
→ psilons: 超過其他飛機應該是用平行的滑行道
推 alfrend2001: 對岸的機場好像都沒有宵禁的...
推 kimpo: 可能機上有特首趕著要去面聖吧，我搭CX Delay也都慢慢排
→ SaiYuVi: 回Dc8 在香港機場真的是靠到滑行道另一邊，當然也有一段
→ SaiYuVi: 是用平行滑行道，另外CX390在6月底時還是用744飛的...
→ SaiYuVi: 另外說明，CX390是表訂上午0900起飛，中午12:15抵達PEK
→ SaiYuVi: 跟宵禁沒有關係
→ cchris: 顯然你的飛機上有重要人士;有關係的話一切都沒關係
推 danic:  dcs狀況外~
推 iamdavidga: 至少我遇過高官要去澳門，就管制去澳門的航機不能走，
→ iamdavidga: 後面才陸續通知流管時間。強國人就是強國人。
推 boeing787: 因為跑滑道整天都在修，沒路給你超車
推 waypoint: 台北的流管時間已經算到很準了需要超車的狀況很少 題外
→ waypoint: 話 飛行員間都知道無論大小問題 推給航管就對了 反正乘
→ waypoint: 客無法查證 所以機上廣播聽聽就好
推 iamdavidga: 27樓學長辛苦惹～
推 jeremy89183: 香港機場有哪條滑行道可以塞兩台飛機嗎@@
→ jeremy89183: 我剛剛看了一下都是標準的吧.....
推 ttnakafzcm: 平行滑行道?
→ SaiYuVi: 澄清一下我說滑行道讓道的點，香港機場在航廈間到進入滑
→ SaiYuVi: 行道前的空間是夠大可以讓飛機並排的，待起飛的飛機太多
→ SaiYuVi: 時也常排到滑行道外，至於進入滑行道走的就是平行滑行道
→ SaiYuVi: 了
推 starger: 可能只是滑行道設計讓你看起來很像在超車
→ starger: 現代化機場基本上就是照著中心線滑
→ starger: 不太會有還閃一邊超車用準的看過不過得去這種事
→ SaiYuVi: 不過事實的結果就是沒乖乖排隊，插了10幾架飛機的隊來減
→ SaiYuVi: 少誤點時間
推 nicholas2002: 依照我對CI100的理解，他應該不是地面流量管制，而
→ nicholas2002: 是太晚on GATE；至於為何延誤上GATE，有太多原因 XD
推 zongxian: 香港的Holding point 是設計成雙併的，所公佈的可使用起
→ zongxian: 飛距離也是一樣，就是為了離場順序的彈性安排。其實穿
→ zongxian: 插流管的飛機，臺北ATC也有再做啊，如果不插著放流管飛
→ zongxian: 機，是會堆到海枯石爛的，臺北算的很精準，會跟沒流管
→ zongxian: 的飛機去排序離場，所以沒有像香港那種VIP尊榮感，而香
→ zongxian: 港因滑行道設計及管制作業關係，香港每條路線到起飛的
→ zongxian: 時間，都有算過所以很好抓，時間快到時直接滑去跑道頭就
→ zongxian: 好，大概念是如此，有錯請航管大大指正
推 curmathew: 有日期和班號嗎?
→ SaiYuVi: 回樓上，記得沒錯的話是6/23 CX390
→ SaiYuVi: 上面有人幫我證實香港的Hold point是設計雙拼的了，我也
→ SaiYuVi: 就不多回應了，可能有這樣經驗的人很少吧