[情報] 復興105年各航線載客率

[sam1115 (EXILE)]

桃園機場     架次     座位總數 載客人數 載客率(%)獨佔航線(是=Y)  跟105年3月相比
                                                               有無減班改小型機
大阪          123       36,010  19,326   53.7
成田           66       12,120   8,625   71.2                      減班改小

札幌           25        4,786   3,435   71.8                      減班改小
函館           18        3,984   2,674   67.1                      減班改小
旭川           16        3,148   2,187   69.5          Y           減班改小

沖繩           64        9,600   8,508   88.6

濟州           34        5,484   4,351   79.3          Y

澳門           60        9,600   7,835   81.6                      減班

帛琉           14        2,100   1,311   62.4


浦東           44        7,904   5,150   65.2                      改小
貴陽           18        3,084   2,388   77.4
長沙           14        2,100   1,425   67.9                      減班
徐州           26        4,220   1,962   46.5
無錫           24        4,048   2,373   58.6
張家界         42        7,036   4,679   66.5



小港機場

澳門           87       13,050   9,762   74.8

長沙            8        1,200     897   74.8
福州           18        2,700   2,520   93.3
廈門           18        2,700   1,887   69.9
合肥            2          300     142   47.3          Y           減班
南寧            8        1,200     918   76.5          Y           減班
徐州           10        1,500     665   44.3          Y           減班



松山機場

浦東           26        4,368   3,171   72.6
虹橋           16        2,912   2,335   80.2
杭州           34        6,188   4,982   80.5          Y
福州           34        6,188   5,197   84.0
武漢           16        2,912   2,092   71.8          Y
重慶           18        3,276   1,996   60.9
合肥            8        1,456   1,057   72.6          Y
天津           18        3,276   1,195   36.5



台中機場

澳門           27        4,158   2,455   59.0

浦東           26        4,668   3,053   65.4          Y
福州            8        1,296   1,123   86.7          Y
廈門           18        2,832   2,066   73.0          Y
南寧            8        1,224     675   55.1          Y




國內線：(僅列有復興航空的航線)

              架次      座位數  載客數  載客率(%)  獨佔航線(是=Y)

臺中—花蓮     24        1,728   1,012   58.6          Y

臺北—花蓮    130       10,160   5,701   56.1          Y

臺北—金門    151       10,872   8,031   73.9
                   (遠東載客人數39,672，載客率79.9%
                    立榮載客人數27,993，載客率78.6%
                    華信載客人數17,080，載客率79.0%)

臺北—馬公    365       27,008  20,459   75.8
                   (遠東載客人數25,900，載客率73.2%
                    立榮載客人數15,728，載客率80.5%
                    華信載客人數15,253，載客率77.6%)

高雄—馬公    557       40,104  26,154   65.2
                   (遠東載客人數20,102，載客率63.8%
                    立榮載客人數14,317，載客率64.7%)

高雄—金門    157       11,304   8,078   71.5
                   (遠東載客人數12,611，載客率72.3%
                    立榮載客人數11,545，載客率80.1%)

金門—馬公     30        2,524   1,865   73.9          Y



總計：

復興        1,414      103,700  71,300   68.8

遠東        1,059      174,295 119,097   68.3

立榮        3,006      212,818 162,586   76.4

華信          907       94,512  70,184   74.3



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→ anika: 原來福州載客率有這麼高啊
→ neo718: 以大阪航線熱門程度,復興的票價又比CI/BR便宜,
→ neo718: 佔客率才5成出頭感覺還是太少.
推 blueash: 很多人都是寧可貴一點坐CI/BR 也打死不坐復興
→ yoshilin: 大陸點還蠻多的
推 suzukihiro: 大阪五成這絕對大虧...
→ sam1115: 大阪太多家在飛了，扣掉先前停飛的威航也還有11家
→ IDfor2010: 一家航空公司最大的成本 應該是購機費 租機費 飛機保險
→ IDfor2010: 然後 航空燃油費 / 機司與機組員的薪水相對成本較小
→ IDfor2010: 如果算大阪航線A320飛機53.7%的載客率 用票價去算
→ IDfor2010: 扣除 購機成本+飛機保費+空服員與機師+地勤櫃檯日薪
→ IDfor2010: 大概賺20萬左右 還沒扣 水電+其他成本+維修材料費+折舊
→ IDfor2010: ---------------------------------------------------
→ IDfor2010: 從這數據看來 陸客不來影響很大 然後大阪載客率也偏少
→ birdy590: 看不懂樓上堅持啥... 幾乎所有"非兩岸航線"都低於平均
→ birdy590: 而且在摔機以前就已經是這樣了 只有旺季可以拉近差距
→ birdy590: 這個數據連續看上幾年 還沒感覺也是件怪事件
→ IDfor2010: 國內航線 台北-花蓮 台中-花蓮 高雄-馬公 應該是賠錢做
→ birdy590: 為什麼獨佔航線還是很難做? 就是前面講的 散客很難利用
→ birdy590: 純團客等於自殺 這應該已經是不需要證明的定律了
→ IDfor2010: 樓上 我聽你極力否認跟陸客有關的屁話已經聽很久了
→ birdy590: 因為這是事實 只有堅持要扯陸客的才是笑話
→ IDfor2010: 航空公司賺錢的方式就是載客 載貨 不然是展覽飛機嗎?
→ birdy590: 別人賺的好好的航線叫做沒有客源? 敢這樣講根據到底在哪
→ IDfor2010: 你可以自己算成本呀 你不會算嗎?
→ birdy590: 就算險跟平均比 它常常還是拉低平均的 誰搶誰的客啊
→ birdy590: 這種航線純團票 60% 以下一定賠一屁股 用常識都知道
→ birdy590: 倒是樓上到底搞懂團票怎麼運作了沒有?
→ IDfor2010: 所以你認為這數據 算是有客源的嗎?
→ IDfor2010: 沒陸客搭 你去拉陸客嗎?
→ birdy590: 亞洲區域航線你要拉陸客搭嗎? 九不搭八
→ IDfor2010: 所以你是不是認為 開了太多虧錢的大陸航線?
→ birdy590: 這個也講過了 陸客相當於毒品 吸了毒覺得不那麼痛苦
→ IDfor2010: 那你說說 日本大阪載客率為何偏低?
→ birdy590: 但是一旦停餵就直接躺平了...
→ birdy590: 講過幾次啦? "散客難以利用"
→ IDfor2010: 國內線 台中-花蓮 台北-花蓮 高雄-馬公 應該是賠錢做
→ birdy590: 復興的區域航線, 幾乎跟包機沒兩樣, 散客會用的少之又少
→ birdy590: 國內線因為機型的關係, 門檻倒沒那麼高
→ IDfor2010: 如果我是銀行團 我就建議把這些賠錢做的國內線取消掉
→ birdy590: 不會以為國內和國際用的機型都一樣吧?
→ IDfor2010: 我剛大概算了下 一台 台中-花蓮 航班大概賺不到5萬
→ IDfor2010: 還沒扣掉飛機保險 飛機維修 折舊 其他櫃台地勤 水電等
→ IDfor2010: 國內線可能是用ATR72-500 飛日本是用A320或A321
→ birdy590: 噴射機的營運成本差很多好嗎
→ IDfor2010: 你不會自己算一下? 你說跟陸客無關
→ birdy590: 國內線 區域線 和陸客有什麼關係? 在兩岸航線開航線前
→ IDfor2010: 難道你這樣講 就能長出客源 讓航空公司飛天鑽地 回魂?
→ birdy590: 差不多就是這個死樣子了 幾年也沒什麼起色
→ birdy590: 這樣是在呼應我講的嗎? /_\ 看不聽耶
→ IDfor2010: 所以 我說國內線載客率低的那幾條也應該是賠錢做
→ birdy590: 客源當然有 只是都跑去別家了 狀況就這樣啊
→ birdy590: ATR 賠不到哪裡去啦 大飛機才是真正的錢坑
→ IDfor2010: 看來我們快要有共識了 這家在競爭環境下有點多餘存在
→ birdy590: 之前 A330 好像就是拿來飛日本線, 照載客率應該是蠻慘的
→ birdy590: 這很好笑 連比它晚進市場的都超車了 有誰註定是多餘?
→ birdy590: 這個就是經營有問題啊... 我做為一個散客一路看到現在
→ IDfor2010: 那還要看Background夠不夠力 夠力就像華航
→ birdy590: 有好幾次曾經考慮過要買它的機票 最後也都買別家了
→ birdy590: 只有團客根本是自找的 長期下來還有不死的嗎
→ birdy590: 幾年前我臉書上有移居對岸的前同事在罵復X 狀況也類似
推 suzukihiro: 插話一下 國內線分配不是想停就停 是有跟對岸航線
→ birdy590: 當初或許應該直接把部份航線完全移交給威航 結果會好點
→ suzukihiro: 包在一起的 有那麼簡單大家都不做國內線就好
→ birdy590: 國內線用 ATR, 營運門檻會低一點, 而且只要不賠都算過關
→ birdy590: A330 對有規模的航空還算不上大, 但是對復興已經過度了
→ IDfor2010: 如果我是銀行團 我會給以下建議：
→ IDfor2010: 若還要公司繼續營運的話：裁員 減薪 賣飛機 取消載客率
→ IDfor2010: 低於60%的航線 不賺錢的大陸航點 取消3條國內線
→ birdy590: 看起來對破產重整沒啥概念呢 /_\
→ IDfor2010: 提高一點票價
→ birdy590: 公司繼續營運 經營團隊也不會是這一批人 沒啥好再建議的
推 suzukihiro: 剛就說國內線不是說想取消就取消..大陸航點也是
→ suzukihiro: 旅展票價都低成這樣不算有很多人買了..還提高
→ suzukihiro: 重點在復興航空的本質就被高層弄得亂七八糟了
推 IDfor2010: 買A330對復興是已經過度了 買了4架? 感覺有點不太妙
推 coyoteY: 就跟少爺買跑車一樣啊~爽就好~不管現金流夠不夠
推 cat86: 就是好大喜功,買了一堆不該買的東西,又不重視飛安
推 Lexus: 哪個平行世界的陸客會來台灣轉機去大阪啦
→ adion: 不管拉都是陸客不來台灣轉機，XXX請放過路克
推 as981134: 還記得當年天馬破產才在講 不買飛機不會倒 買了太多會
→ as981134: 倒
推 zxc70227: 原以為陸客影響多大 現在看來日本線的衰退才是主因 大陸
→ zxc70227: 航線航班數完全不能比 要說因為陸客不來我也是醉了啦
推 snownow: 大阪53%還沒減班改小喔...架次123耶
推 artiller: 陸客來不來要拿長期數據比，看一個九月是能知道多少
推 MSme: 復興大阪十月飛機就改小了吧
推 placea: 所以根本不懂復興把澳門線收掉的道理在哪...
推 visa9527: 陸客不來只是其中一個原因，日本線復興也有講被LCC夾殺
→ visa9527: 你就繼續醉吧，又不是單一原因就能壓垮一間公司
推 fabg: 原則上，復興受到陸客的影響，遠比自身飛安的因素低很多...
→ fabg: 不信去比較去年的七月和今年七月...
推 fabg: 今年載客率比去年已經有很顯著成長
推 zxc70227: 我是還沒看到數據 不過如果今年中國航線真的沒有衰退 那
→ zxc70227: 麼這個就不會是問題了 版上不知道有沒有神人提供