Re: [新聞] 政院拍板華航全接航線 交通部：只有2條

[derfa (OZY)]

兩岸及國際航線由民航局收回後重新分配，聽來非常公正。最後中華一定是贏家。
只要加上配合政府政策，就可以多加不少分數。
松山的虹橋猜測中華與長榮平分，補足每天一班。浦東如給華信變成與立榮一樣。其餘看各家如何爭取，應看上松山寶貴的時間帶。

桃園含金成份最高還是浦東機場，中華與長榮還會爭取，其他航線就看各集團要不要
補沒有的航點。遠東可能會想要，但有飛機飛嗎……
台中含金成份最高還是浦東機場，兩大集團一定會申請，華信主場在台中有優勢，但也可
能給立榮，平衡未能爭取到松山。
高雄就看各家表現。

復興航點含金量 最高是上海，其次是長三角與松山時間帶，其餘是普通普通。

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→ sonatafm2: 阿不就是說陸客變少兩岸航線收入變少才解散公司的?
→ sonatafm2: 這好像不是換家公司就可以解決的事情.
→ hicker: 如果說民航局用金雞母搭賠錢貨捆包分配呢??
推 suzukihiro: 1.GE有別於CI和BR 吸引力有差 2.包個國內線同捆包吧
→ suzukihiro: 另外這兩家兩岸航線本來比例就不高,很好操作
推 visa9527: 不知道其餘普通點會不會有分給虎航的
→ visa9527: 不然虎航之前訂了一堆飛機後來又緊縮航線政策
→ visa9527: 理論上是最有餘裕去開航線(但成本就...)
推 jamesporter: 讓虎航飛浦東？
推 visa9527: 如果對岸有春秋飛來，政府想重整LCC也該飛點像樣的航線
→ visa9527: 不然又陷入當初日本線一直被外籍LCC侵吞養客的狀況
→ coolfish1103: 如果配合政府政策結果每個航點都跟地球平分，花航
→ coolfish1103: 那裡是贏家？最少至少也該讓集團旗下的虎航全拿松山
→ coolfish1103: 出發的航線，華信接臺中的。
→ conan805: 討論點現實層面的 虎航沒有這麼多飛機可以接
推 hambear: 反正很多航線供過於求 載客率也不好 減班渡小月啊