[情報] 2016年8月份洲際線載客率

[funnyguy (有趣人)]

借用o大格式

北美

紐約JFK
華航:91.7%
長榮:86.4%

休士頓IAH
長榮:77.3%

西雅圖SEA
長榮:93.1%

舊金山SFO
華航:95.5%
長榮:91.2%
聯合:95.4%

洛杉磯LAX
華航:91.6%
長榮:92.1%

檀香山HNL
華航:87.8%(不含經成田NRT CI17/18)

關島GUM
華航:69.9%
長榮:72.3%

多倫多YYZ
長榮:92.2%

溫哥華YVR
華航:86.8%
長榮:92.8%


印度.大洋洲

德里DEL
華航:49.7%(不含CI71/72延遠羅馬FCO)

帛琉ROR
華航:82.0%
復興:65.5%

布里斯本BNE
華航:68.5%(不含CI53/54延遠奧克蘭AKL)
長榮:89.0%

雪梨SYD
華航:68.0%(不含CI51/52延遠奧克蘭AKL)

墨爾本MEL
華航:87.8%

#奧克蘭AKL.基督城CHC非直飛無數據,基督城僅冬季延遠


中東.歐洲

杜拜DXB
阿聯酋:65.6%

伊斯坦堡IST
土航:68.0%

莫斯科SVO(僅有台北出境)
俄羅斯皇家:61.5%(暑假定期包機)

聖彼得堡LED(僅有入境台北)
俄羅斯皇家:65.5%(暑假定期包機)

維也納VIE
華航:91.7%
*長榮經曼谷BKK非直飛無數據

法蘭克福FRA
華航:89.5%

巴黎CDG
長榮:83.4%

阿姆斯特丹AMS
荷航:91.0%(數據含MNL=AMS旅客)
**荷航馬尼拉MNL載客率:51.5%
*長榮.華航經曼谷BKK非直飛無數據

#倫敦LHR.羅馬FCO非直飛無數據

資料來源:

定期航班
http://www.caa.gov.tw/APFile/big5/download/ao/1474336185126.pdf

不定期包機
http://www.caa.gov.tw/APFile/big5/download/ao/1474336337777.pdf

說明:凡延遠中停點載客率計算公式為:中停點出入境人數/提供座位數
因此沒出入境中停點的延遠旅客,在民航局的資料裡被蒸發了

第一次整理 有誤還請各位大大指正

阿聯酋怎麼暑假這麼慘

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.224.238.213
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1480179368.A.7D4.html
推 jamesporter: 阿聯酋怎麼了
推 seazilicy: 阿聯.....會不會客少被換回非A380..
推 JamesWU94121: 我九月底座阿聯酋回台灣 很多空位躺著睡XDD
→ JamesWU94121: 不過數據是8月……暑假這麼慘
推 alkuo: 請教一下像雪梨的算法，假設飛機全部200個機位，100人到雪
→ alkuo: 梨，50人到奧克蘭，這樣雪梨的載客率是多少？是100/200，10
→ alkuo: 0/150，還是航空公司會設定一個比例的座位數例如120雪梨/80
→ alkuo: 奧克蘭作為計算基準。 還有延遠的為何無法算？只要有給載
→ alkuo: 客數/分配座位數不是也可以有數據嗎？
推 coolmancf: 歐美直飛整個熱炸欸
推 Roslin: EK快換回77W吧
推 a741113: 個人比較喜歡380，尤其是兩艙的的二樓。
→ a741113: 但這個月中台北杜拜飛機上人少到真的讓我擔心EK會換回7
→ a741113: 77！
推 jay70134: 推整理
推 yoshilin: 阿聯酋應該是被土耳其分散了客源
→ yoshilin: 去歐洲的人數看直航的還是很多
→ joseph25: 不是應該要PO十月?八月之前不PO過了嗎?
→ joseph25: 還是我錯覺
推 b07130602: 阿聯票價今年普遍較去年貴.... 不過花花紐約這麼多班
→ b07130602: 載客率真好
→ kenny53: 花花紐約不是一週才五班嗎？有很多嗎？
推 ko74652: 卡達跟ey比較便宜多少吸走ek的吧!?
推 ms0545173: 阿聯酋貴阿 不意外
推 Mulsanne: EK這樣下去會換回77W吧
推 harrychung84: EK貴啊而且也再cost down啦 現在轉機餐券也沒了
推 MidtermGG: 真的假的連轉機餐券都沒有了?!
推 APC: 推
推 harrychung84:  http://i.imgur.com/1SzcCkM.jpg
→ Mulsanne: CI明年AMS改直飛應該會影響KLM的生意
推 senju: 兩家都天合應該會先協商