[新聞] 華信飛興航花蓮線冷清 百人座飛機5名客

[JulianMinci (2016)]

（中央社記者汪淑芬台北10日電）華信航空1日起暫時接手復興航空
台北-花蓮及台中-花蓮航線，使用104人座噴射客機，除了首航載客
率達7成外，很多航班旅客才10多人，甚至有航班只載了5名旅客。

興航11月22日無預警停航並宣布解散，政府忙善後，在公共利益考量
下，為了讓興航獨營的台北-花蓮及台中-花蓮航線不中斷，指定華航
集團暫時接手，並先由華航旗下華信航空12月1日起飛航至明年2月15
日，使用104人座的ERJ噴射客機。

華信首航北花當天，華航董事長何煖軒也親自搭機，當天載客率達
7成，但很多是旅行社人員。

根據華信的紀錄，除首航班機外，接下來的航班載客率都很慘；例如
，12月3日及5日台北-花蓮早班機都是14人、12月6日花蓮-台中17人
、12月6日台北-花蓮晚班機5人、12月7日台北-花蓮晚班機7人、12月
8日台北-花蓮早班機12人。

目前，華信台北-花蓮每天2班，台中-花蓮每週3班。興航停航前，使
用72人座螺旋槳飛機經營花蓮航線，載客率也不佳，約3到4成多。

雖然各航空公司都評估北花及中花不具經濟效益，但政府認為有公共
利益需求，交通部也承諾會持續營運。

交通部民航局已收回興航航權，預計月底前完成重分配，各家航空公
司有興趣的是興航較能獲利的兩岸航線，民航局也已向業者說明，要
取得較好的兩岸航線一定要考慮北花及中花航線。

http://www.cna.com.tw/news/ahel/201612100066-1.aspx

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推 ttnakafzcm: 那就  北花中花華信繼續飛 上海給CI囉wwwwwwww
推 Alderamin: 難怪說啥也要飛
推 iyyaaa: 這條線一直冷清啊，但綁了興航的杭州線不得不飛
→ derfa: 花蓮每天與日本，中國往來應不少，想辦法吸納，，，，，。
推 ntupeter: 台灣的國內線除了離島真的已經死了QQQQ
推 hitoma: 不好的就收掉啦，什麼公共利益，又沒人坐
→ Odakyu: 改飛桃園花蓮如何？方便花蓮人搭飛機出國
推 gos1313: 用噴射客機飛又沒人搭很傷本
推 zzzz8931: 感覺很燒錢...
推 ko74652: 我也覺得桃花，反正機捷也要通了
推 noisymute: 正常發揮
推 yoshilin: 松機何時要廢啊？kp出來面對
→ Mulsanne: 國內除了離島線以外其他都可以廢掉了
→ LanceLee: 上海給CI 虧錢算華信的 賺錢給華航 抗爭時就說兩家不同
→ LanceLee: 復興的RMQ PVG應該給華信飛!!!
推 senju: 傾斜式列車打垮飛機
→ hicker: 台鐵打垮飛機 完全正常 北花要的是量而非時間
→ hicker: 一列普悠瑪372座 相當於104座的ERJ-190 3.5架
推 danic: 當初如果政府沒要華航接這兩條 任由收攤 不知道誰會出來吵?
→ hicker: 只有民代與立委吧....民眾感覺已經無感了
推 Alderamin: 不行也還有PP
推 LewisRong: 花蓮真的沒啥意義太魯閣跟普悠瑪兩個多小時而已
→ LewisRong: 桃花還方便東部人出國
→ A508529: 台灣本島間的航空本來就開廢止了
推 cuatrouno: 偶爾松山-馬公，乘客也常常個位數
推 kevin77605: 北花收一收啦 被火車屌打
→ prussian: 先豪氣一口吃下來，再裝哭要更多糖吃
→ prussian: atr載客率都只三四成的話，「公共利益」到底是誰的利益?
→ A508529: 每天需要花蓮台北往返的50人次
推 magician8: 偶爾 又常常 你搞得我好亂啊
→ magician8: 到底是常常個位數 還是偶爾個位數
→ HT2: 公共利益，這頂高帽子誰能解脫？
推 egg1300728: 單程740比復興還便宜，可以搭看看啦，不曉得啥時會收
→ HT2: 應該可以撐到情人節？
推 cuatrouno: 松山-馬公，乘客偶爾各位數，可以搭廂型車接駁上機
推 skizard: 公共利益這說法真腦殘，又不是台鐵或客運到不了
→ skizard: 還是沒錢的都搭飛機不搭客運跟台鐵了?
→ HNTS: 北花我每週搭啊，個位數不是常態，平均差不多十幾到二十人
→ HNTS: ，火車票就是很難買啊~~~
→ skizard: 就算是20人好了 20/104 乘載率不到兩成 早該收了
推 potabaw: 反正虧國營的，大家就假道學
推 maikxz: 叫台鐵多開PP就可以站了(誤)
→ A508529: 20/104 機票沒人買 這樣火車真的難買嗎
→ A508529: 是不想多花錢或者花時間的考量罷了
→ A508529: 而且飛機下面應該也沒啥貨運吧
→ g76857: 以前工作需要搭，原本航線就沒什麼人，和誰接手無關
推 LoveFood: 而且平日普悠瑪不難訂~2小時就到~
推 Alderamin: 台鐵只要2小時飛機完全沒競爭力 花蓮難買是返鄉 大不了
→ Alderamin: 就真的加開PP嘛
→ ILOVEWADE: 問題台鐵北迴黃牛還是無解呀 根本問題是排點還有華信沒
→ ILOVEWADE: ATR當然不適合接
推 ms0545173: 飛機太慢囉 一堆登機繁瑣程序 還不一定準時起飛
推 fasio188: 我也覺得桃園花蓮還有點價值，要去台北搭火車就好了，
→ fasio188: 出國先搭國內線飛到桃園才方便
→ fasio188: 觀光客也可飛到桃園直接轉花蓮
推 Zickler: 改飛桃園+1 不過目前桃園有辦法挪出國內線航廈空間嗎？
推 Chungli28: 之前曾考慮做為LCC航廈的圓山空廚用地可以考慮
推 aitt: 北花確實是該考慮停航了..
噓 peterpeterpe: 講個笑話：公共利益
→ cityport: 真的要開桃花接駁,就跟桃高接駁線一樣,不用國內線航廈
→ cityport: 花蓮機場也有CIQ..這都不是問題
推 Zickler: 這樣也是可以 不過就會變成無法單獨搭國內航段了對嗎？
→ derfa: 推出花蓮松山上海虹橋機票與松山虹橋同價，或東京羽田到花
→ derfa: 蓮，免費送松山花蓮機票，一定可培養客源。
→ derfa: 桃花接駁線在中正機場時代飛過，
推 yoshilin: 以後台北去花蓮改到香港轉機
噓 techih: 一定是某個立委每週要坐會去選民服務啦
推 mch89x: 剛搭完AE322 載客率5成以上
推 mch89x: 今晚的AE324目前是客滿的，比起復興時期的載客率應該好很
→ mch89x: 多
推 Andriy6016: 恆春表示：
→ aitt: 我猜北花線至少會飛到過年以後才會做檢討.
→ aitt: 畢竟過年台鐵滿載.飛機還能移轉少許旅客
→ aitt: 問題是平日沒人相信航空公司也不是傻瓜
推 ms0545173: 5成好像很高一樣
推 choper: 這種吃力不討好航線 被強迫接下真的很慘
推 iyyaaa: 花蓮一向都只有週末好，尤其是星期天返北店末班
推 SGShine: 沒ATR的華信接果然不適合