→ Piin: ARJ有在拼喔，C919應該也會那拿FAA12/18 12:48
※ 編輯: Odakyu (175.182.168.231), 12/18/2016 12:55:13
→ tachikoma: 你是說demo 就摔過的SSJ1000嗎？12/18 15:09
對 不過那應該是人為的事故
※ 編輯: Odakyu (175.182.137.70), 12/18/2016 16:29:34
※ 引述《HIVer (HIV帶原者)》之銘言：
: 明明有實力可以做出民航機
: 可是卻一直不去挑戰FAA EASA
: 只能留在國內自己飛
: 沒有量產的情況 一年做不到幾台
: 研發投入這麼多人力
: 也只有國內自嗨
: 為什麼俄羅斯不去挑戰歐美適航證
: 外銷飛機不是對國內經濟很有幫助嗎?
蘇愷SSJ100是有歐洲適航證明的
這款銷量不錯 已交付/已下訂三百餘架
另有安-148好像也有取得 不過這款銷量比較差 僅五十餘架而已
伊爾庫特MC-21也要拼歐洲適航證
不過取得適航證與外銷又是兩回事
俄國飛機要在西方世界維修沒有西方世界的飛機容易
所以購入者仍以獨立國協及第三世界國家為主
(更正)中國的ARJ21與C919也要拚西方適航證明
但仍以以中國國內以及第三世界國家為主力對象。
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☆メカクシ団 No.2 瀬戸幸助☆
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※ 編輯: Odakyu (175.182.137.70), 12/18/2016 12:12:05