[新聞] 復興航空遺留兩岸航線 恐無法再開航

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[自由時報]                    [105/12/25]
[http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1928204]


復興航空遺留兩岸航線 恐無法再開航

〔記者甘芝萁／台北報導〕復興航空11月22日起無預警停航，民航局日前已收回原本興航
航權，並展開後續航權分配作業。不過對於其原本遺留下來的兩岸航線，未來其他航空公
司要承接再飛航恐又有變數。民航局指出，復興航空停飛後，依國際慣例及相關規範，其
原飛航中國機場之時間帶可由相關管理單位收回，且因中國機場相當繁忙，即使未來國籍
航空公司獲配兩岸航權，恐也因中國機場時間帶無法取得或時間帶不佳，開航無法預期，
致未能有預期的獲利，因此復興航空原飛航之兩岸航線實已不一定是黃金航線。

興航解散後，1700多名員工頓失工作，為維護消費者和員工權益，勞動部和交通部等單位
皆通力合作，包括勞動部辦理多場就業服務資源宣導及說明會，提供失業給付、職業訓練
生活津貼及相關就業服務等；民航局也配合勞動部，積極輔導員工尋求轉業機會，包括協
調相關航空業者辦理機師招募說明會，鼓勵國內外航空公司晉用原興航的員工。

不過據了解，雖然民航局已收回興航原本遺留航線，正在準備進行航權分配，但這些航線
並非都是「黃金航線」，他家航空業者是否願意提出申請、承接，恐有疑慮。民航局指出
，國內航線部分，原興航執飛的台北-花蓮航線，目前由於花蓮地區交通已以陸運為主，
空運需求甚低，華信自105年12月1日起短期承接花蓮航線來說，承載率僅3成多，已大幅
虧損；至於其他國內航線，也因淡旺季明顯，也受天候因素影響，經營並不易。

興航原飛航的兩岸航線部分，未來他家航空公司承接執飛也面臨挑戰。民航局指出，兩岸
航線部分，雖然復興航空原飛航上海熱門航線，外界認為較具有經營之利潤，但航空業者
也曾表示，興航停飛後，依國際慣例及相關規範，其原飛航中國機場之時間帶可由相關管
理單位收回，且因中國機場相當繁忙，即使未來國籍航空公司獲配兩岸航權，恐也因中國
機場時間帶無法取得或時間帶不佳，開航無法預期，致未能有預期的獲利，興航原飛航之
兩岸航線實已不一定是黃金航線，兩岸航線與國內航線之搭配方式，對航空業者而言已不
具原先之誘因。

民航局指出，目前因各航空業者對飛航要求跟用人政策及進用要求標準不同，再要求業者
現在馬上承諾雇用復興航空員工，在公司治理及實際運作上均有相當困難；考量航權分配
完成後，航線籌辦與員工招聘均需作業時間，交通部及民航局將持續鼓勵航空業者多加雇
用復興航空員工。民航局也再次呼籲復興航空董事會及主要股東，應主動負起企業社會責
任，妥善處理與照顧旅客與員工權益。

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→ silversteven: 台灣很多時間帶都是因為政治的因素才拿得到的
推 a46080704: 航權本來就跟政治息息相關
推 visa9527: 如果政府現在才想到，那就是蠢了
→ coolfish1103: 不過依照現在兩岸航線的狀況，上海外不開也沒差。
→ coolfish1103: 反正旅客選擇變少，航空公司照樣能賺...
推 iwinlottery: 意思是復興要活著 上海才能繼續有嗎
→ snownow: 兩岸還有貨運需求吧?最近買淘寶都好痛苦...貨運兩周起跳
→ coolfish1103: 上海可以繼續有，只是時間帶不會是現在復興的。
→ coolfish1103: 中國也可以以時間帶飽滿不給，看她想要怎麼做。
推 techih: 呵呵不是還要航線綁空姐嗎
→ toojooken: 寫的這麼長其實就是一句話:
→ toojooken: "拿得到航權也不代表就拿得到slot"
→ toojooken: 以前復興在對岸拿到的slot是和平紅利的一部分，現在
→ toojooken: 人走茶涼，顧自己需求都顧不完，不用刻意賣台灣面子
推 nyrnu: 推樓上~