[問題] A320以及B737 Trim的疑問

[NTSBPTT (no)]

各位版友好，有個疑問一直無法得到解答,那就是空巴與波音的小型機系列A320以及B737，在節流閥旁邊都有明顯的Trim轉盤，可是為何到中廣體客機系列就看不到這項裝置了？

另一個疑問就是，大部分時間都可以看到這些Trim轉盤自動轉動調整，但是偶爾會看到飛行員手動去轉Trim轉輪，那他們是如何得知要轉的幅度有多少可以達到需要的效果？另外之前在看空中浩劫時，有架紐西蘭航空的A320租給歐洲的航空要領回前試飛發生的空難,其中一項因素就是Trim使機鼻往下修正，但機師一直控制操縱桿想往上飛，一般來說操縱桿控制的尾翼副翼控制能力應該能大於Trim不是嗎？這種情況是不是有點類似副翼反效？

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推 moola: 我也很好奇 +1
推 howard2010: 你講的是XL888T的案例,清況跟你敘述正好相反,另外那個
→ howard2010: 另外水平安定面面積比升降舵大很多
推 chocho55: 737 的TRIM 並不是用手去轉那轉盤，他有一個手柄去轉
推 brandvolley: 所以TRIM是後面整片水平尾翼?而升降舵只有水平尾翼
→ brandvolley: 尾端那小片?
→ chocho55: 那個轉盤要小心膝蓋不要去碰到，會很痛‧ A320的TRIM
→ chocho55: 是另一種設計，不是很懂
→ howard2010: 大型民航機的俯仰配平幾乎都是採用全動式水平安定面
→ howard2010: ，整片水平尾翼會跟著旋轉，安定面尾端才是升降舵，
→ howard2010: 還有一些整流片。而小型螺旋槳飛機，像賽斯納那種，
→ howard2010: 是固定水平尾翼，升降舵後面有配平片。有誤請指正。
推 Chiardy: Trim憑感覺的，數字只有起飛設定時比較有意義。
推 Chiardy: 大型先進幾種的trim只會讓你看到一小部分大概是為了讓飛
→ Chiardy: 行員安心，也沒打算讓飛行員去碰，都是電腦在控制了。
推 howard2010: 推~ C教官,手飛時需人工配平的真男人飛機738 XDD
推 zadsrfzc: 現行主流客機水平尾是整片移動的，對重心的影響遠大於升
→ zadsrfzc: 降舵，320、330也都有trim wheel，手動自動都可以，有些
→ zadsrfzc: 選配在操縱桿上有按鈕可以調整，自然不用去推轉盤
→ zadsrfzc: http://i.imgur.com/4d9Kwv9.jpg
推 sorrows1205: A320/321的trim正常操作下只有起飛需要設定，其他都
→ sorrows1205: 是auto trim耶