→ o499430295: 冒煙是燒起來還是誤打到滅火彈？01/02 07:37
推 sandy31618: 沒有apu也能飛阿 前蘇聯很多飛機都沒有01/02 07:38
但像是哈德遜奇蹟他不就是靠APU讓飛機有電 電腦才能自動調整仰角入水的嗎
※ 編輯: laes62 (111.243.51.252), 01/02/2017 07:44:01
推 ahpc82: 1. 沒有APU也有Ram Jet 01/02 07:55
→ ahpc82: 2. 那是他技術好，他覺得反而電腦妨礙他最後降落的角度XD 01/02 07:55
→ nationalxd: 起飛後是靠發動機供電，apu不好的情況會接地面電源跟 01/02 07:57
→ nationalxd: 氣源讓發動機先啟動後才後推（至於有消防車就不知什 01/02 07:57
→ nationalxd: 麼原因了，可能有漏油？ 01/02 07:57
推 sandy31618: apu是可以在緊急時用沒錯 我只是想說壞了也沒關係 01/02 07:57
→ sandy31618: 掛著DD飛就好 01/02 07:57
推 sandy31618: 搞不好上海有規定在gate上開車要消防車警戒 這就不 01/02 08:01
→ sandy31618: 知道了 01/02 08:01
推 chanlee06: 每天都有APU INOP啊 01/02 08:36
推 TllDA: 沒事兒 沒事兒 不是煙 是霧霾 01/02 09:45
推 peterchenyw: 我遇過 APU壞掉 從峇里島回桃園 停在外機坪 等外接電 01/02 09:58
→ peterchenyw: 來才下機 01/02 09:58
推 chocho55: 機械的事情很難講的吧? 誰敢說一下子機械不會出問題的? 01/02 11:09
→ chocho55: 另外整架飛機都沒電? 前艙應該有電，不然是要怎麼聯絡 01/02 11:10
→ chocho55: 至於SULLY 開APU 是確定有油壓來控制飛機，電池供前艙 01/02 11:11
→ chocho55: 30分鐘不會有問題的，但是沒有油壓是沒辦法控制飛機的 01/02 11:11
推 aaa1126: 漏油 或 補加油吧 01/02 11:30
噓 kaede940531: 一樓真的知道ram jet是啥嗎？ 01/02 14:57
推 robin58: 我只知道RAT，小老鼠… 01/02 16:20
推 ttnakafzcm: 737好像沒有RAT......... 01/02 17:58
推 zadsrfzc: 737沒有是因為仍是fly by cable,液壓全部失效的狀態還是 01/02 19:31
→ zadsrfzc: 能透過cable做最低限度的操作 01/02 19:31
→ cal629195: 1.兩件事別搞混，航機在地面，適飛標準看MEL 最低裝備 01/02 21:25
→ cal629195: 標準(民航局審查).起飛後故障看FOM.2.假設MEL允許APU故 01/02 21:25
→ cal629195: 障，航機也有飛航限制例如高度，越洋時限，甚至航機發 01/02 21:25
→ cal629195: 電機數量，飛行計畫要重做 01/02 21:25
→ cal629195: 怎麼會扯到rat？那是指航機空中完全失去動力，由rat帶 01/02 21:30
→ cal629195: 動發電機操控 01/02 21:30
→ cal629195: ram air 除緊急時用在rat外，平常空調降溫也有ram 進氣 01/02 21:38
→ cal629195: 口(在機腹) 01/02 21:38
→ cal629195: 飛機在無動力時前艙儀表靠幾個28vdc的電池供電 01/02 21:40
→ cal629195: APU是輔助動力，提供電，空調，氣.使用與航機高度及eto 01/02 21:44
→ cal629195: ps作業有關 01/02 21:44
推 cal629195: 操控是靠飛機引擎帶動的發電機推動液壓，不是APU 01/02 21:49
→ cal629195: APU功能，1.地停作業電力，氣源，冷氣 2.三萬呎電力備 01/02 21:53
→ cal629195: 援3.引擎發電機故障備援4.etops作業必開 01/02 21:53
推 Chiardy: 629....... 01/02 21:56
推 captainwei: 629已列入國寶級了 01/02 22:08
推 Tomahawk5270: 629專業！ 01/02 22:43
推 shapowder: 629好專業唷 01/03 01:32
推 mmx200: 專家一講話 一堆都不吭氣了 換篇文繼續搞笑 01/03 01:36
推 shapowder: 請下一位進考場 剛剛那位已經被U了 01/03 01:47
→ chocho55: 在1549中因為引擎無動力，而A家的HYD是靠電動的，所以 01/03 04:09
→ chocho55: 才啟用APU，這樣1549才能有HYD來控制飛行，不開APU，連 01/03 04:10
→ chocho55: 控制都說不到‧ 平常是用黃綠系統，但是黃色系統可以用 01/03 04:12
→ chocho55: 電動，也就是APU可以給與黃系統的動力‧ 飛機才能控制 01/03 04:13
推 YukiPhoenix: 629...膝蓋已軟 01/03 08:17
→ cal629195: ㄇ 01/03 09:56
→ cal629195: 飛操系統一定是雙液壓系統支援，這是safety redundancy 01/03 09:56
→ cal629195: .雙引擎一定帶第三發電機，四引擎帶第五發電機。 01/03 09:56
→ vf19c2w: 629…前輩中的前輩 01/03 10:11
推 shapowder: 629老師 可以繼續多說一些嗎? 01/03 19:20
→ cal629195: RAT ram air turbine 基本上是單發戰鬥機在喪失動力時 01/04 08:29
→ cal629195: 利用滑降衝力帶動rat 葉片產出的微量電力做飛操，大型 01/04 08:29
→ cal629195: 民航機基本淘汰這裝置, 01/04 08:29
→ cal629195: 手上沒資料，都是憑記憶，以前單位各種手冊都有，例如f 01/04 08:34
→ cal629195: om 上對航機各系統描述都有. 01/04 08:34
→ cal629195: 因為以前處理的航班半數以上都是接近最大零油重操作， 01/04 09:17
→ cal629195: 機長多次拒絕起飛，或因機務航務天氣起飛前減重，所以 01/04 09:17
→ cal629195: 各類手冊必須要知道，runway analysis 氣溫，vhf不好改 01/04 09:17
→ cal629195: 航路，機務英文差，我必須看mel與機長溝通，空中綠系暴 01/04 09:17
→ cal629195: 管.....這是難得的經驗 01/04 09:17
推 psilons: 最新的 787、 A380、A350XWB 都還是有 RAT 01/05 13:32
→ psilons: A380 的RAT 槳葉是64吋長的史上最大根 01/05 13:33
推 psilons: 747-8 因為採用壓縮比更大的引擎，引擎失效的時候光靠撞 01/05 13:40
→ psilons: 風無法讓引擎驅動的液壓泵產生足夠動力，所以也裝上了RAT 01/05 13:40
→ psilons: 來符合 14 CFR 25.671(d) 的要求 01/05 13:40
推 psilons: 747 有四顆引擎，理論上全部失效的機率非常低，所以不但 01/05 13:52
→ psilons: 省掉RAT， APU 在空中也無法啟動。 但是他們以前沒考慮 01/05 13:52
→ psilons: 到火山灰 XD 01/05 13:52
推 psilons: 上面三行說的是 -8以前的老747 01/05 13:54