Re: [新聞] 松機遷桃機 交部首次啟動可行性評估

[brea ()]

這教授的論點根本有問題
今天是因為松山機場跑道與桃園機場跑道近乎垂直而且過近
使得有一個空域象限幾乎沒辦法使用
以致減少班機起降的額度
教授很直覺得少一個機場就是少一些起降額度
不知升等是怎過的
照他說法再蓋個機場不是就解決問題了?????

道理其實很簡單
現狀就是就很像兩條垂直的車道  一定會有相讓先後
如果合併到桃園  變成只剩兩條平行車道
沒有相讓問題  車流量當然會比前者大呀
更何況有興再蓋第三條車道  車流不是大嗎??

今天教授論點很奇怪
松山機場目前剩下的航點  幾乎不會因為遷站而減少旅次
往來馬公金門的還是得往來
除了我覺得台東花蓮這種可能受影響外....

所以我覺得~~就算遷往桃機
說不定不用第三條平行跑道  起降效率還是會比現在好

至於以前有個想選市長後來幫人抬轎抬得有夠慘烈的
提出遷到三芝~~就更好笑了
※ 引述《JulianMinci (2016)》之銘言：
: 松機若移桃機 起降效率最大挑戰
: （中央社記者汪淑芬台北2日電）松山機場遷到桃園機場究竟是否可
: 行，交通部年底將給答案。不過，學者及航管人員都認為，航班起降
: 效率將是最大挑戰。
: 交通大學運輸研究所教授馮正民說，松山機場是否該遷移，沒有對錯
: 問題，各有利弊，松機若遷走，對都市發展會有正面影響，但同時對
: 大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。
: 馮正民說，如果松機一定要遷移，也必須在條件成熟下才能做，例如
: ，在缺乏第3跑道下，如果將松山機場每年約600多萬人次旅客都改由
: 到桃園機場進出，桃機現有兩條跑道絕無法消化，結果一定是大亂。
: 開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為，松山機場和桃園機場市
: 場定位原本就不同，硬將兩座機場合而為一，桃園機場航班起降可能
: 癱瘓。
: 盧衍良說，現在桃機都是噴射機起降，松山機場民航客機中有不少螺
: 旋槳小飛機，松機內還有空勤總隊直升機，因螺旋槳飛機和直升機速
: 度較慢，如果松機所有飛機都改到桃機起降，效率一定降低，嚴重時
: 甚至可能癱瘓。
: 盧衍良說，松機有自己的特色，例如近幾年民航局同時在桃機與松機
: 推動發展商務專機，松機的表現遠優於桃機，主要是商人最重視時間
: ，松機的地理位置對商人來說，到台北商業中心就是比桃機省時方便。
: 資深航管人員分析，現在松山機場平時跑道每小時降約不到20架次，
: 因松機國際航班比桃機少很多，且無越洋長程線，噴射機與螺旋槳飛
: 機可在同一機場運作，但同樣情況在桃機就不同。
: 目前，桃機年旅客量已破4000萬人次，全部都是噴射機起降國際航班
: ，單跑道每小時起降約50架次，如果松機遷到桃機，螺旋槳小飛機一
: 旦加入，安全考量下，班機起降間隔勢必拉長。
: 航管人員認為，即使第3跑道建好，也不太可能將花上千億元徵地、
: 興建的跑道，只提供給螺旋槳飛機起降，因為不符經濟效益。
: 雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全，盧衍良不認同，
: 他說，美國、英國、日本、韓國等許多國家，都有都市機場的例子，
: 尤其美國雷根機場就在白宮不遠處，比松山機場距離總統府還近。
: http://www.cna.com.tw/news/ahel/201701020027-1.aspx

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.161.127.70
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1483374336.A.401.html
→ EmiruKitty: 現在兩個跑道不是差那一些沒辦法獨立操作嗎?
→ EmiruKitty: 而且試算之下似乎水平位移花的錢跟第三跑道差不多的樣
推 Dissipate: 三航廈跟三跑沒蓋好之前遷什麼都是假的
→ Dissipate: 等三跑道真的動工再來考慮遷移都來的及
→ Dissipate: 現在講這個除了打嘴砲滿足某些人的政治正確以外
→ Dissipate: 就是亂花錢消耗經費而已
→ kuma660224: 可行性評估本來就要提早做
→ kuma660224: 不可能等三航三跑完成再評估
→ cityport: DAL跟DFW成45度..而且距離比TPE跟TSA更近..架次更多
→ cityport: 起降航線打架的城市很多..TPE跟TSA算小咖了
→ sj4: 選舉到了嗎？
→ hicker: 要說起降航線打架 就不能不提阪神三機場-關西 金浦 神戶
→ hicker: 修正 關西 伊丹 關西   (怎麼跑出首爾金浦了....)
→ hicker: 再修正 關西 伊丹 神戶
推 m28: 其實，現行松山跟桃園機場的起降作業是互不干擾的。
推 followwind: 國內線班機要是遷到桃園機場馬上就會出現因為小型飛
→ followwind: 機迫使班機起降間隔拉大的問題，三航三跑是有其必要
→ followwind: 性的
→ coolfish1103: 今天要增加容量最先出現的問題就是停機坪不足，要先
→ coolfish1103: 強迫運量上升就是要增加巴士及運勤，然後還有就是國
→ coolfish1103: 際轉國內的動線、分流及審查的問題。這部分做了才會
→ coolfish1103: 出現機場跑道互相干擾，現在只有天氣不好塞機時才會
→ coolfish1103: 出現超負荷的狀況，但是第一個爆的通常還是停機坪。
推 newest: 台東花蓮不是人膩?? 這樣講花蓮王到時候又要北上抗議了
推 allen920606: 根本沒必要遷
→ allen920606: 遷過去桃園才是大問題
推 shn: 你論點有問題，重點在東空域能否開放
噓 shn: 建議多看看機場運作的案例
噓 visa9527: 尾渦流也要考慮一下吧大哥