Re: [新聞] 興航飛機已現鏽斑 緊急就地封存

[cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)]

: ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1483837411.A.1E9.html
: 推 magician8: 我記得小港機場不是也停了幾台ATR 就不管它們了嗎       01/08 10:15
: → basesam: 原來現在才想到                                         01/08 10:21
: 推 cgy: 台灣銀行對於飛機這種資產，一直都不太會處裡...              01/08 10:36
: → cgy: 其實飛機租賃生意益本比高，飛機租不出去? 現在這種售後租回   01/08 10:40
: → cgy: 就算航空公司中途毀約，那個罰金高的嚇人...                  01/08 10:41
: 推 iamdavidga: KH停3台ATR啊，前陣子有教官去試車                    01/08 10:46
: 推 nyrnu: 剛好前幾天與朋友討論到說興航飛機若一直放著可能就需異地   01/08 11:28
: → nyrnu: /就地封存了.其實飛機若不好賣,常看到都是邊租邊賣          01/08 11:29
: 推 TrueTears: 遠東757就這樣壞了                                    01/08 11:44
: → cgy: 有幾架飛機已經失去適航，所以可能也無法異地                 01/08 11:45
: 推 s605171995: 不知道飛機這種資產在會計上如何認列價值              01/08 11:47
: → richardchiu: 就成本與可回復價值間的差額認列減損損失啊           01/08 11:49
: → prussian: 連放款鑑價都沒法了，這種資本密集技術密集的生意台灣的  01/08 12:01
: → prussian: 銀行根本玩不起吧，而且本地市場不大，不往外發展能有規  01/08 12:02
: → prussian: 模嗎。要往國外，各地法規和語言人材又是另一回事了      01/08 12:02


BOCA

GEACS

Aercap(前AIG)

MCAP

生意都做全世界，嚴格來說因為飛機都沒在手上過，所以基本不太需要什麼人力，其實

你可以說它是另外一種銀行，基本上公司內部的人都是以財務工程/精算為主。



航空部分幾乎都委外作業，看標地物位置在哪裡，掛誰的編號，就是符合誰得法規，租

機公司基本上只有owner。


如果飛機不幸租不出去，它們都委託在地FBO做保養維持適航或是封存

例如:新加坡宇航


賣/出租飛機，租機公司本身當然會有，但是業界都會有一些遊走租機公司各航空公司

的掮客，賺取一些。


最近可以發現很多新飛機的單子是靠者租機公司單疊起來，所以飛機公司對於租機公司

也不敢怠慢，但是租機公司的單子，因為一單量很大，議價能力夠，所以還可以協調

生產時間，租機公司也不會犯傻，接了一堆飛機放者給人家租，通常都是有租約，

才會協調生產。

: → vincentwei: 遠東757就這樣壞了 +1                                01/08 12:05
: 推 cgy: 世界上租機公司，沒有人只玩本地市場....                     01/08 12:17
: 推 cityport: 早點法拍..像瑞聯那次一樣..不能給林明昇跟國產有機會    01/08 12:20
: → cityport: 緩兵脫逃..不然到時後全報廢..銀行只能吞呆帳當廢鐵賣    01/08 12:21

復興這幾架飛機，老實說跟遠東差異，相較起來比較單純

現在銀行團都已經保全飛機，基本上如果他們想要跑走還是怎樣，就是把飛機假扣押下來

，我是看不出來法拍對於銀行團或是誰有什麼好處，法拍法院也沒保證飛機狀況，根本

無法賣到銀行團想要的價格。


銀行團在上次遠東處理就怕了，所以第一時間找長榮航太，先有人可以幫忙維持飛機

，銀行團在處理遠東，是委託遠東留下來的機務維持飛機，那個價碼就...包含颱風

綁飛機，原本說還不想綁，機場說颱風天如果飛機沒綁，萬一飛機損傷機場不賠，如

果有別得損失，您還要負責，所以銀行團只能付那個....價碼給遠東綁了。



現在銀行團委託長榮航太維持飛機狀況，絕對比法拍還要好，看起來銀行團是打算

把飛機賣掉，給遠東...要擔心他的還款能力，還是先入袋比較好況且又有黑記錄，會

不會到最後又說不要了...XD



: 推 callsign1017: 遠東不是有興趣嗎？趁現在還有價錢，趕快賣一賣好.   01/08 12:35
: 推 asaman99: 還需要民航局提醒...看來銀行團根本不知道怎處理飛機     01/08 14:43
: 推 xylophone135: 遠東快來啊 這裡的ATR很新很便宜的 而且不用等飛機   01/08 14:49
: → xylophone135: 飛回來XD                                          01/08 14:49
: → whistlerhu: 那也要銀行團願意賣啊                                01/08 16:48
: 推 Jennifer03: 不做外租真的很可惜...本土銀行為什麼不嘗試做外租呢.  01/08 17:06
: → sj4: 歐買尬～生鏽了                                             01/08 17:27

飛機放久不動，都會氧化...尤其桃園的天氣，鹽分對發動機是一大殺手。

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推 dirtyman: 請問就地封存跟飛去沙漠封存 成本差很多嗎？
其實也不用到沙漠啦

松山和小港狀況，就略比桃園好一點，日常如果有人持續維持檢修，飛機就可以

放比較久，到沙漠通常都是得封個一年以上，基本上如果飛機可以熱機轉移，

還要大老遠去沙漠把他牽回來不是很麻煩嗎?


因為有些飛機適航證(一年期限)都已經到期，沒有換證，如果重新起飛得要換證，需要

做大型檢查，再者飛去成本大概也好幾百萬，這之間銀行都要出錢去支付。


推 peterchenyw: 因為飛機得留在國內吧
→ ewayne: 我挺好奇這些飛機沒有移到室內，或是做基本遮罩嗎？雖然現
→ ewayne: 在東北季風+海風是強了點，但50天左右就出現鏽斑，這也太
→ ewayne: 快了吧
飛機都是在高空飛行，復興飛機大概在桃園以A330而言在地面時間，大概都10小時初

在地面上現在是24小時都放在那邊哩，當然快。


機身不太會有，一些外露的金屬部件會比較快，例如:滑油嘴。所以都要打厚厚的油先封住

但也要兩個禮拜左右做一次。

→ d411079: 五十天夠久了
→ d411079: 你隨便去間機車維修行問問把傳動晾在外頭一星期會怎樣
→ d411079: 車一個星期不洗就看得出來了  五十天也快兩個月了
→ prussian: 實際操作可以外包，但還是需要有了解航空業生態的人吧
→ prussian: 連估值都不懂，颱風要來還不想綁機，這種等級的銀行如果
→ prussian: 看到好賺就想下去作，只怕下場會跟現金卡一樣
→ prussian: 另外請問一下為什麼有在操作就不容易出問題呢?
→ prussian: 是日常維修保養足夠抵擋，還是腐蝕物不容易附著?
高空相較於 地面濕度低很多，飛機在高空時間越久當然越不容易生鏽

試問一架24小時停地面

跟一架總total地停時間可能只有不到10小時飛機。

就算兩架飛機都有人保養，但一定是24小時都放在地面快很多
※ 編輯: cgy (118.161.38.106), 01/08/2017 21:30:51
→ kxz: 就地跟飛去成本差很多啊..光飛過去的人物力要花多少錢..
→ kxz: 在運作狀況下比較難形成鏽蝕環境
推 ttnakafzcm: o飛去沙漠  光油錢就....XD
推 ATR72: 推解說釋疑
推 warren1990: 小港不也是靠海
推 prussian: 感謝說明~
→ prussian: 翻舊文看到凌天的事故報告 #1MedD4iu 壓縮器要每次水洗
→ prussian: 定翼機的使用法, 應該無法以這種頻率維護?
→ borriss: 銀行團什麼都不知道 錢放的出去就好 每年還是賺那麼多
推 JCC: 內蒙古有沒有存放飛機的地方啊
內蒙古有FBO嗎?
※ 編輯: cgy (118.161.38.106), 01/09/2017 20:55:01