作者cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)
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標題Re: [新聞] 全日空客機在新千歲機場衝出跑道
時間Thu Jan 19 21:54:56 2017
: ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Japan_Travel/M.1484797361.A.905.html
: 推 D49361128: 砈......殘留?? 01/19 11:43
: → cosingtako: 乘客殘留在機內... 01/19 11:43
: 修一下詞
: ※ 編輯: ianqoo2000 (1.172.104.29), 01/19/2017 11:44:27
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: → localtrain: 小狐狸 01/19 12:01
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: 推 magician8: 跑道太滑？ 01/19 13:02
: 推 Diemno: 無法轉彎 01/19 13:10
: 推 QuentinHu: Dash -8 ? 01/19 13:18
: → happyennovy: 原來全日空有龐巴迪的飛機... 長知識了 01/19 13:23
: 推 cgy: ANA wings 01/19 13:28
: 推 larailing: 大雪煞不住? 01/19 14:48
: 推 Odakyu: 日本航空公司很愛DHC-8系列 01/19 15:01
: → Odakyu: 更正：加個"的"字 01/19 15:01
: 推 TaiyoYuden: ANA wings的DHC-8其實狀況不錯 坐了幾次經驗都很好 01/19 15:28
: 推 kabor: 狐狸愛雪地 01/19 17:32
: 推 LuIsAnDrUw: 話說Qantas的D8Q不知道為何被ground了 01/19 18:03
: → prussian: https://youtu.be/D2SoGHFM18I?t=27s 01/19 18:40
: 推 ttnakafzcm: 看起來沒有軟腳 龐巴迪:還好不是軟腳...... 01/19 18:51
秋田-新千歲...用Dash-8-400Q 載25人 好少阿~~
不過Dash-8-400Q比較適合用在大城市軸幅出去的路線上，對於日本而言就是成田、
名古屋、仙台，新千歲連接的出去的次級城市，在某些航路上用噴射機太浪費的路線
上。
因為提供綿密的服務航網，所以很多地方依賴航空器出去，尤其新幹線尚未普及的地方
包含貨物輸送。
Dash-8-400Q 好處就是用了PW150M發動機性能硬是比PW127M好，所以把Dash-8-400Q的
最大起飛重量硬是多了ATR-72-600 6噸重，這6噸餘裕就很好改裝啦，像琉球航空就
買COMBI機，能載很人也可以載貨。
但就是很耗油...
ATR可以全貨但沒有COMBI，因為發動機能力限制，改COMBI不僅貨裝不多，人也載不多
雙輸...
.
ATR-72一直很想作ATR-82但市場好像興趣缺缺，發動機要換裝C27J在用的AE2100
日本最近在換SAAB340和DASH-8-300 那一階層的飛機，大概也沒啥好選所以就是買ATR-42
但ATR-72 系列要取代Dash-8-400可能非常難...
但ATR還是認為他們是高潛力市場，台灣用了30幾年都沒有的代表處，日本居然有XDD
而且日本是這兩三年才開始買ATR...
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推 APC: 推 01/19 22:08
推 mithralin: 推 01/19 22:49
推 Odakyu: 好像日本有參與Dash系列開發 所以愛用Dash 01/19 23:00
→ cgy: 三菱重工造機身和尾翼 01/19 23:05
推 hou1300202: 當然是高淺力市場！光是機隊數台灣再怎麼買也才那十幾 01/19 23:28
→ hou1300202: 架怎麼比 01/19 23:28
→ ymad: DASH新機是不是只能選400，不出300等級的了？ 01/19 23:39
推 jay70134: 推 01/20 00:00
推 ATR72: 慢慢飛，保護北極熊嘛XD 01/20 00:40
推 unst: 推 01/20 10:57
推 ohsI: 日本都會買國內生產比例重的，不然NH的neo也不會改用PW。 01/20 13:51