[情報] 2016年12月份洲際線載客率

[zandy8551 ()]

借用o大的格式

北美

紐約JFK
華航:69.5%
長榮:76.3%

休士頓IAH
長榮:76.1%

西雅圖SEA
長榮:83.1%

舊金山SFO
華航:88.9%
長榮:89.3%
聯合:87.2%

洛杉磯LAX
華航:83.6%
長榮:87.8%

芝加哥ORD
長榮:76.9%

費爾班克斯FAI(僅有台北入境)
華航:97.8%(極光包機)

檀香山HNL
華航:79.9%(不含經成田NRT CI17/18)

關島GUM
華航:70.0%
長榮:57.1%

多倫多YYZ
長榮:79.9%

溫哥華YVR
華航:76.0%
長榮:74.5%


印度.大洋洲

德里DEL
華航:74.2%

帛琉ROR
華航:82.0%

布里斯本BNE
華航:66.0%(不含CI53/54延遠奧克蘭AKL)
長榮:83.5%

雪梨SYD
華航:85.1%(不含CI51/52延遠奧克蘭AKL和CI55/56延遠基督城CHC)

墨爾本MEL
華航:90.2%(不含CI57/58延遠基督城CHC)

#奧克蘭AKL.基督城CHC非直飛無數據,基督城僅冬季延遠


中東.歐洲

杜拜DXB
阿聯酋:61.8%

伊斯坦堡IST
土航:79.9%

維也納VIE
華航:79.5%
*長榮經曼谷BKK非直飛無數據

法蘭克福FRA
華航:69.7%

巴黎CDG
長榮:83.1%

阿姆斯特丹AMS
華航:87.8%
荷航:85.6%(數據含MNL=AMS旅客)
**荷航馬尼拉MNL載客率:60.4%
*長榮經曼谷BKK非直飛無數據

羅馬FCO
華航:53.7%

#倫敦LHR.非直飛無數據


資料來源:

定期航班:http://www.caa.gov.tw/APFile/big5/download/ao/1485161806392.pdf

不定期航班:http://www.caa.gov.tw/APFile/big5/download/ao/1485161916115.pdf


說明:凡延遠中停點載客率計算公式為:中停點出入境人數/提供座位數
因此沒出入境中停點的延遠旅客,在民航局的資料裡被蒸發了


CI歐洲線全面改直飛第一個月
阿姆斯特丹表現亮眼 感覺收了不少荷航的客源 荷航台灣的載客率持續走低
羅馬表現差了點 而且要到2/4才會從340改350飛 等改350飛再看到時候的載客率
印度改不延遠載客率反而更好...


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推 Mulsanne: 荷航真的滿滿的菲菲...
推 cxiii: 歐洲旅遊淡季吧
推 mrkey: 超級大淡季
推 vagueterror: 所以之前德里載客率低是因為？
→ CMZ: 荷航的小位置比較恐怖
→ wtchen: KLM洲際奴隸船…
推 a126963138: LAX怎麼沒有美籍的想飛？！西岸大城LAS,PDX,PHX,SAN
→ a126963138: 有機會開直飛嗎？
推 Odakyu: 之前Delta說A350來了要飛PDX 但應該成為泡影了吧
推 hunchisin: 含金量拼不過長榮華航
推 mrkey: 台灣旅客沒有"這麼"多
推 crooked: 這個月華航到澳洲的班機真的是常班班客滿，旺季啊！
→ coolfish1103: 德里好像減班？
推 fastech: 有點懷疑SYD跟MEL的載客率正確性,如果不是忘了扣延遠
→ fastech: 那麼高都在MEL跟SYD下豈不是後段紐西蘭沒人?
推 hunchisin: 紐澳有澳航集團，紐航，捷星，阿酋，Lan
推 amide: 感覺SYD跟MEL應該是包含延遠的 民航局的算法應該是算TPE點
→ amide: 對點的載客率 所以像是長榮VIE就會被包在BKK的載客率裡
→ amide: CI17/18就會被算在NRT的載客率裡
→ amide: 不然理論上非直飛的航點應該也可以算出台北出發的載客率
推 bradleyching: 記得應該還算是不包含延遠的，華航可能紐澳段著重在
→ bradleyching: 紐澳客源而不是台灣客源
→ coolfish1103: 不含沿遠，華航紐澳路線殺很大的。
推 dallendallen: 澳洲往亞洲機票不貴，花航很努力了
→ dallendallen: 價格都蠻有競爭力的
推 mykorianda: 成績不錯哦
推 gdub78: SFO這麼熱門嗎？每天班次跟LAX差不多還滿滿滿