推 rgy543: 順風 Vs. 逆風 02/05 20:45
→ cgy: 外加飛機性能...差2km/hr 但是Mach 有差的...XD 02/05 20:46
→ cgy: XD 我看錯了 當我沒說 哈哈 02/05 20:47
推 Mulsanne: KL可以穿過中國領空 02/05 20:49
→ Guis: 兩架最大巡航都是0.89mach 02/05 20:50
→ Guis: 不過一般巡航A359 0.84mach / B77W 0.85mach 02/05 20:50
→ Guis: 看了一下圖~ CI073去程往北飛俄羅斯經北歐 02/05 20:59
→ Guis: 回程往南飛經東歐=>土耳其=>印度=>中南半島 02/05 21:01
→ Guis: 不過KLM來回都是直接飛新疆/哈薩克/東歐y 02/05 21:02
→ Guis: 這路線比CI少1000KM 02/05 21:02
推 leeky: 實務上350飛.85，777飛.84，主要差別在航路 02/05 21:31
推 leeky: 最近幾班073常常飛不到13小時 02/05 21:32
→ shiz: KLM有時也會往北走西伯利亞轉北歐那條 02/05 21:38
推 nyrnu: TPE-AMS兩家航路類似,回程則不同,CI應沒經中國,故飛比較久 02/05 21:40
→ Guis: CI回程只有經過廣東一帶 02/05 22:11
→ myai3: 航路不同 02/06 07:34
推 elguapo: 先假定沿途國家都是友善的，那麽地障高度就會是航路決定 02/06 10:44
→ elguapo: 因素之一（尤其是有關雙發客機的 ETOPS），直接穿中國大 02/06 10:44
→ elguapo: 陸（時間短） vs 走東歐中東西亞（時間長），這兩者反而 02/06 10:44
→ elguapo: 是後者 safety margin 較大，看看那個精美的青康藏高原， 02/06 10:44
→ elguapo: 一旦發生客艙失壓，機載氧氣可能都還撐不過穿越... 02/06 10:44
→ BusterX: 1.去程我想只是因為schedule準點率或付組員薪水計算方式 02/06 21:39
→ BusterX: ，單看schedule只差十分鐘沒太大意義～ 2.是因為冬季jet 02/06 21:39
→ BusterX: stream強，往東飛的時候，越北地速越快～ 02/06 21:39
→ fastech: 應該是華航A359的ETOPS影響航路,12月用343飛時間跟KLM77W 02/06 23:37
→ fastech: 差不多,1月換成359才拉長時間 02/06 23:38