→ hicker: 之前的FK-100 機身比較小 這問題應該就比較小一點?? 02/06 20:33
推 dbdudsorj: 所以 這可以說是後置發動機淡出舞台的原因之一囉! 02/06 20:46
→ dbdudsorj: 因為不方便 02/06 20:46
推 yanzistart: 二艙裝了航材也是浪費很多空間 02/06 21:17
國際線每趟都要裝, 而且首航和末班都還要外加拖桿
推 Mulsanne: 長榮當初用MD-90也沒這麼多問題 02/06 21:20
推 iyyaaa: 我第一句的重點「正常的公司」 02/06 21:43
→ iyyaaa: 這個發動機的performance還改艙到最大座位數還敢賣滿 02/06 21:44
→ iyyaaa: 根本不是一個正常的公司該有的行為 02/06 21:44
推 yanzistart: 台灣貫老板 要把員工/飛機操到極限 02/06 22:22
推 hamasaki7788: C艙也是往前移動 只有D艙是往後 02/06 22:27
@@感謝提醒, 太久沒碰MD平衡表了
推 APC: 推 02/06 22:55
推 Angelochen: 推好文 02/06 23:06
推 localtrain: 推 02/06 23:20
推 QuentinHu: 推推 專業！ 02/06 23:26
推 amethyst9551: 推，長知識! 02/06 23:35
推 robin58: 之前全載要長程派757嗎～^(oo)^ 02/06 23:46
之前是用757沒錯, 而且當時MD才140多個座位而已
推 swj0111: 推專業 02/07 00:10
推 jay70134: 專業推 02/07 00:23
推 iyyaaa: 這整件事情其實凸顯出很多問題，在明知payload會有問題的 02/07 03:50
→ iyyaaa: 情形之下，卻依舊執意改艙，明知行李回不來會有賠償的產 02/07 03:50
→ iyyaaa: 生，仍然投機的賣滿座而不限制旅客數。當初分析航程跟酬 02/07 03:50
→ iyyaaa: 載就已經被提醒必須限制了，不知道為什麼還是不限制... 02/07 03:50
→ iyyaaa: 哎這問題，公司心態不改變根本就無解， 02/07 03:52
施主突破盲腸了 XD
推 ndr: 小魯在鎂國搭那種50人座以下的小飛雞也是常會雞長在起飛前 02/07 05:18
→ ndr: 會跑出來調整一下客人分佈讓飛雞比較平衡 02/07 05:23
→ ndr: 有時行李太多會被分到下一班飛雞,然後派貨運送到府 02/07 05:30
推 Tamama56: 推 02/07 07:24
推 tarjan33167: 竟然看得懂 02/07 08:01
推 wcy326: 推 02/07 09:43
推 linthousand: 推專業文，難怪去程派遣MD82的28011完全沒問題也順利 02/07 11:36
→ linthousand: 回去，回程兩架025和027都有呸露問題，第一天據說偷 02/07 11:36
→ linthousand: 偷拉了50件行李還沒跟大家說(嘖) 02/07 11:36
起飛前當然不能說, 不然就走不了
推 mpcj: 高雄太原也有一次是這樣超前線，主管還死不拉行李硬是騙教官 02/07 12:06
→ mpcj: 裝載沒問題，教官差點飛不起來，根本在玩命 02/07 12:06
除了這個還有其他更嚴重的問題呢...會嚇死人...
→ ttnakafzcm: 哇勒 樓上這個感覺很大條....= = 02/07 12:55
推 ATR72: 所以遠航就算免費我也不敢搭，老飛機又硬改艙又操作問題一 02/07 13:27
→ ATR72: 堆 02/07 13:27
推 tarjan33167: 前緣out trim在跑道頭拉不起來就好玩囉...呵呵 02/07 14:00
有時候教官會反映快到跑道頭了才到V1 & Vr
→ Angelochen: 為什麼會訂滿載呢？就是偉大的行銷班班都訂滿啊，明 02/07 14:05
→ Angelochen: 明每班限制的人數都已經告知他們，但好像不干他們事一 02/07 14:05
→ Angelochen: 樣的都超訂，偉哉部門 02/07 14:05
那部門可都是老闆的愛將!!幫他賺錢的!!
推 omnl: 長知識 推 02/07 14:41
推 alexsh: 如果m大說的是事實，那這家就是真的要拒搭了 02/07 15:01
推 LuIsAnDrUw: M90跟M83又不一樣 02/07 15:02
再來找MD-90的平衡表來研究看看
推 Lexus: 這家問題一直都比復興還大 還沒爆出來而已www 02/07 15:56
推 Timk: 董事長還會在興航停飛後猛上版面作秀...@@ 02/07 17:20
推 AirbusA350: 推 02/07 17:34
推 honeyjuice: 可不可以問一下,怎麼知道機上的重量,駕駛艙有顯示嗎 02/07 19:13
→ cgy: 不需要飛機顯示，有人會算出來... 02/07 19:43
推 ttnakafzcm: 會算載重平衡表 02/07 19:56
→ ttnakafzcm: 不過這種狀況我想到中西航空5481........ 02/07 19:57
推 chocho55: 推專業，飛機的行李是用預算的，以最高的行李限制為準 02/07 20:39
→ chocho55: 看一共有幾件去算出來的，加上旅客也是一樣 02/07 20:40
推 honeyjuice: 謝謝樓上的解答, 長久的疑問 02/07 20:47
推 toojooken: 專業好文推! 02/07 21:32
推 A320: 話說那些被拉出來的行李後來怎麼辦 賣給友航請他們載回來? 02/07 21:34
→ A320: 講錯 應該是向友航買? 02/07 21:34
有幾種做法
1. 由下一班載回來, 但是很有可能是下一班自己都要拉行李了
2. 運到其他機場協調友航載回, 有些航空是不收費或便宜收, 有些就開天價
3. 運到其他機場由自己公司的飛機載回, 也會發生第一點的狀況
推 yanzistart: 別誤導人了 行李不是預算，是精準的數字，頂多會有小 02/07 21:54
→ yanzistart: 數點四捨五入的誤差 02/07 21:54
推 yanzistart: 人到是預算的：成人約180lbs/80kg 孩童減半 02/07 21:57
沒錯, 目前各家都是用平均旅客重量來計算乘客的重量, 有的航空還分男女重量不同
行李則是按照實際秤出來的重量來計算, 不過在分艙時還是用當班的平均行李重量就是了
推 mpcj: 行李的重量可以抓得準，但這種滿載已經預先知道可能會超線， 02/07 22:39
→ mpcj: 在掛行李的時候有些主管就算叫運務4捨5入或取整數，根本不 02/07 22:39
→ mpcj: 準啊！平衡表班常常快被嚇死 02/07 22:39
尤其是遇到手繪平衡表Q.Q
推 vm3rmp4: 詳細清楚推 02/07 23:12
※ 編輯: skypilot (1.162.237.239), 02/07/2017 23:29:07
※ 編輯: skypilot (1.162.237.239), 02/07/2017 23:42:33
推 linthousand: 行李隔天就回來了，上面還有已經消失的銀心商務艙的t 02/08 08:04
→ linthousand: ag還有金門的標籤，這樣應該是027先從日本松山直飛金 02/08 08:04
→ linthousand: 門再由其他班機送回高雄吧？ 02/08 08:04
→ Angelochen: 樓上，行李是跟著空機回到松山，再搭北-金-高送去高 02/09 01:29
→ Angelochen: 雄的 02/09 01:29
推 kugh2005: 迎新商務艙～想搭看看～ 02/09 17:27
推 Tamama56: 專業推 02/22 06:01