作者derfa (OZY)
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標題[新聞] 空服員不再過勞 超嚴規定可能全球排名前3
時間Mon Feb 13 18:55:11 2017
http://twairinfo.com/news_detail.php?id=30352&year=02&month=02&day=13&searc
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中央社 2017-02-13 17:36:39 記者:汪淑芬
去年華航空服員抗議過勞而罷工，嚴重影響旅客權益。民航局上週預告「航空器飛航作業
管理規則修正草案」，上半年就會實施，民航局說，這套法規嚴格程度，可能排進全球前
3名。
民航局說，這套有關飛航組員與客艙組員疲勞管理的法案修正，在華航空服員罷工前就已
開始作業，邀集相關勞工團體、職業工會、所有航空業者與勞工主管機關等代表共同參與
，歷經8次公聽會討論才完成草案。
根據新修正的草案內容，客艙組員執勤期間從原本連續30天不得超過210小時，修正為連
續28天不得超過190小時。
民航局說，客艙組員執勤期間，包含：會議、訓練、飛航中輪休、地面停留等時間，相較
勞動基準法每月30日工作時間加計加班約230小時的限度更嚴格，客艙組員絕對有充分休
息時間。
另組員在飛航執勤前或後必須休息的時間，也從10小時增為11小時，新增飛航區域時差4
小時以上，至少應休息18小時。
民航局說，在公聽會論過程中，勞工團體與空服員職業工會反對將勞資可另行協商條款加
入，法規相對不具彈性，與歐美先進國家對客艙組員的工時限制相比，少了一些公司營運
彈性，台灣新的法規就算不是全球數一數二嚴，也可排進全球前3名。
「航空器飛航作業管理規則」修正草案重點，還包括：夜間飛航（紅眼）派遣限制不得連
續超過3次；考量組員作息的生理時鐘，飛航執勤期間限度從上午報到的14小時，逐步遞
減至凌晨報到的9小時。
根據民航局對紅眼航班的定義，只要從報到開始到飛航任務結束，有跨越凌晨2時至5時的
航班。
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推 yoshilin: 所以是所有飛台灣的航空公司都要遵守還是只有本國的要？ 02/13 19:03
推 jack10402: 這個應該只管到國籍航空吧... 02/13 19:12
→ geesegeese: 法律歸法律，實況歸實況，臺灣傳統美德 02/13 19:23
推 ntupeter: 是中國傳統美德 02/13 19:24
推 macarthur: 台灣没有實力和外籍航空談判 02/13 20:24
→ aestheticer: 之後一班會因此配更少組員嗎 02/13 20:35
→ uccu689: 再看看地勤人員 （默 02/13 20:48
→ HT2: 不靠政府規定，工會力量不夠 02/13 20:49
→ vhygdih: 卡打的下去才算時間你懂XD 02/13 21:02
推 tony1903: 樓上XD 02/13 21:22
推 ttnakafzcm: 同意v大 XD 02/13 21:41
推 ilovejesus: 推樓樓上才是真相 02/13 21:43
推 INEEDTRUTH: 只有台灣將法規訂出的地板當天花板還洋洋得意 02/13 22:25
推 choper: 我想到BR在颱風天 打卡電腦自動故障 XDD 02/13 23:03
推 ttnakafzcm: 開門!這是您的不限航點經濟艙機票兌換券 請您簽收! 02/13 23:06
推 JilSander: 某v 又要黑公司了 02/13 23:09
推 egg79117: 黑吧黑吧盡量黑 02/14 08:14
→ egg79117: 反正公司也是腦殘一味大放送 02/14 08:14
→ egg79117: 然後再來個案處理再放送 02/14 08:14
→ egg79117: 送到都收不回來了可悲 02/14 08:14