Re: [問題] 讓客機容許墜機

[harry901 (harry901)]

※ 引述《aotfs2013 (超星的小隻釋迦)》之銘言：
: 可能是很白癡的問題
: 最近在看空難的資料
: 突然想到
: http://i.imgur.com/pzTWB0A.jpg
: 這是一架747的立體結構圖
: 簡單畫出來應該是這樣
: http://i.imgur.com/xASP71t.png
: 那麼
: 假設只針對客艙段加固
: 會犧牲不少空間
: http://i.imgur.com/qmuhZFc.png
: 以可抵抗G力 一定高度內容許撞擊地面 耐燃燒 難腐蝕的加固結構保護客艙
: (可想而知門 窗戶等部分依然是最脆弱的)
: 或許依然沒辦法承受相當高的高空墜落
: 但應該能夠大幅降低死傷
: 以此讓客機容許一定狀況的墜機
: 這樣會有可行性嗎
想法是ok的  但有一個重點  "人是肉做的"
再怎麼堅固的機身  就算您提出的想法  我們假設為物理最高境界  機身為剛體
那麼撞擊的時候  剛體自然不會有損傷
但是人是肉做的  人體不是剛體  何況金屬都無法承受一般撞擊時的g力

所以這樣的設計遇到撞擊的時候  機身不會有損傷  因為我們已經假設為剛體了
但是內部卻會變成比絞肉機還慘的狀況   這是因為能量在撞擊時無法分散的緣故
你可以想成人綁在安全帶  衝擊力大到人直接被安全帶ko的慘況
一般飛機撞擊的事故安全帶已經是上述ko的慘況了
如果依照這個設計  機身為剛體  發生撞擊的時候  因為能量無法消散
人被切割的情況只會更嚴重

當然您可能會想  如果座位也設計有緩衝呢？
如果有類似安全氣囊的東西來保護乘客呢
這個設計是ok的  但是會有一個更大的問題

就是飛機撞擊時的g力遠大於一般汽車設計
如果安全氣囊要反應到可以緩衝的程度  安全氣囊爆開的壓力也可以把人給ko了
唯一解決的方式就是  安全氣囊先充氣好  人包在裡面搭飛機
而且還不能靠窗  還要算安全距離  人跟硬物的距離要多少
所以  這樣的飛機  就算再有錢的人也不會想搭了

一般撞擊時100G  747中間最大寬度6.5M  100G的力量給你3.25M去反應
這些資料你可以算算這樣的安全氣囊要多硬才夠  人要怎樣才不會受傷


最後就是  最實際的作法  把飛安做好

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※ 編輯: harry901 (36.231.225.225), 03/14/2017 04:21:56
推 rocketben: 推最後一句
推 zeke48: 有理。
推 cabessa: 本文很認真,但為什麼看了會一直笑? 是我的笑點低嗎? XDD
→ cabessa: 之前聽過多起"安全氣囊"並不安全的事故了,只能推最後一句
推 Kyosuke: 日本車禍死亡者胸部致命傷已經超過頭部致命傷了
→ Kyosuke: 如果衝擊力太大總是要找個部位來分攤, 沒空間就沒辦法
→ Kyosuke: 有空間就沒有經濟效益了
推 macings: 離題一下，因為我們俗稱的安全氣囊原文也沒有安全二個字
→ macings: 這套系統簡稱SRS，全名是Supplement Restraint System
→ macings: 或是用airbag簡稱
推 xvited945: 很多東西本來就不是英文直翻啊
→ xvited945: 意思懂就好
推 macings: 會特別提出srs的用意是，srs是輔佐安全帶的配備，在設計
→ macings: 跟實際使用上，他也沒真的那面「安全」
→ macings: 不是意思不意思的問題......
推 macings: 當然他在正當使用下可以減低不少衝擊，但是他一定需要安
→ macings: 全帶來輔佐，否則傷害更大
推 kaosps2: 現在很多C艙都有安全帶氣囊了啊
→ harry901: c艙的氣囊是仿汽車那樣前方減速衝撞作用 對於墜機其實
→ harry901: 幫助不大 因為G力差太多了
→ harry901: 不過目前也只有研究 沒有實例 說不定有其效益
→ harry901: 當然我們不希望有實例就是了
推 giveme520: 有機用降落傘嗎