[新聞] 清晨航班最不會遇上亂流！10個機長想告訴

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清晨航班最不會遇上亂流！10個機長想告訴你的飛行秘密

▲機師的工作相當神秘，許多人都抱有好奇心。（圖／達志影像／示意圖）

一般對空姐工作內容有興趣的人，也會對機師的工作抱有高度好奇，但機師的工作往往更
加神秘。針對關於飛航相關事實，機師們其實也想讓大眾了解，The Huffington Post就
整理出機師想告訴大眾的10件事。

1.      飛行員也不喜歡取消航班
身為乘客，最嚴重的情況就是被班機延誤甚至取消，甚至責怪機組人員，Captain Laura
的Karlene Petitt就提到希望乘客將心比心，因為他們也同時承受計劃被打亂的風險。

2.      訂位時不該把時間切得太近
乘客訂機票若與飛行時間距離隔太近，當不幸遇到班機延誤或取消，就更沒有緩衝時間，
旅客免不了要在航空公司大發雷霆，這是機長們相當不樂見的。

3.      對於"班機準時"的官方定義不是你想的那樣
官方定義飛機艙門將在15分鐘前關閉，實際上準時起飛是指飛機從登機門開始後推起算14
分鐘緩衝時間；準時降落是加減14分鐘緩衝時間。

4.      亂流可能隨時會發生
美國航空的機師Chris Manno表示， 飛行員可提前預知會有亂流，但大氣變化多端，幾乎
隨時都會有亂流發生的可能，他們無法保證能一直處於平穩的氣流中飛行。當坐在位置上
時，最好是隨時都繫上安全帶。

5.      若害怕亂流，最好選擇清晨的航班
Captain Laura的Laura Einsetler 表示，若你是個擔心遇上亂流的人，盡量選擇搭乘清
晨的早班機，這段時間的大氣最為平穩順暢，較不會遇上不穩定氣流。

6.      飛行時間並不是固定的
飛行的時間是基於歷史數據而來，然而，實際飛行的時間卻不一定相同。

▲機長示意圖。（圖／日本航空提供）

7.      自動駕駛儀並不是萬能的
Patrick Smith表示，飛機是由機師操作飛行，而不是全然由高科技的自動駕駛儀控制，
人們過於誇大駕駛艙自動化實際上的功用了。

8.      機長不是假人
Captain Laura的Laura Einsetler說道：「我們希望大眾知道，培訓一位機師並不是那麼
容易的，要透過經驗、訓練和教育，耗費時間久、培訓過程相當辛苦，待各項資格都符合
後，飛行員才能駕駛飛機。」

9.      有時取消班機是要救你的命
Flight to Success的Karlene Petitt表示，基於安全起見，機師會依照他們的經驗作最
佳判斷，飛或不飛，這樣的決定絕對不是輕率的。

10.     環顧自周以確保自身安全
Anne Fletcher說明，希望乘客能在上飛機時環顧四周，找到哪個緊急逃生出口離自己最
近，如果你清楚知道逃生位置，在發生意外時幾乎都可以倖存。

ettd

http://travel.ettoday.net/article/888115.htm


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推 cCathy: 但是清晨的航班前面兩個還沒醒
→ SuperModel: 機長真閒。
→ diefishfish: 真的比較不會有亂流嗎？
→ diefishfish: 有人同航段比較過清晨和其他時間嗎？
→ diefishfish: 希望大家分享看看經驗
推 h2ono1: 放心 鯛民不會懂
推 awayaway: 第八點XDD
推 marklin709: 第八點讓我想到好萊塢搞笑片裡的自動駕駛
噓 ntupeter: 鬼島鯛民表示：
推 KurakiMaki: 感覺硬要湊10點，有些同樣的話一直重複講...
推 chang17a: 第十點真假
推 gumajj: 應該是 國外坐熱氣球也是清晨飛 也是說氣流比較穩
推 TllDA: 不是深夜最平穩喔?
推 tytony: 太陽加熱地表，所以白天的氣流會比較亂些~
推 kreanimation: 清晨地表還是冷的熱對流不明顯，氣流垂直運動比較弱
→ kreanimation: ，所以會平穩一些
推 sana37: 春天清晨都有霧 嗚嗚
推 yinrw: 機長不是假人 是飛行猿
推 magician8: 復興機長關錯發動機一定是例外
→ lidocaine: 都一樣暈啦 想到亂流就想吐