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作者QuentinHu (囧興)
看板Aviation
標題Re: [新聞] 據報導華航似較偏好空巴以期獲得法國航權
時間Fri Apr 14 11:21:13 2017
小弟我覺得雖然今年以來華航跟空巴走得很近 但商業行為中最忌諱發生這種"非某某不可"的不對稱談判 如果華航真的只跟空巴談那就太笨了 那只會被空巴宰割 把波音機種也放上檯面做比較謹慎考量所有可能選擇 才是最符合商業利益的行為 以現今華航的長程機隊規劃來看 必須要做出決策的是要在2020年替換4架波音747 但以 1.華航2012年底12月宣布購入77W、2014年底10月僅兩年的時間就拿到 2.現今油價長期持續低迷的情形來看 3.購機的抉擇在現在只是剛好進入談判而已，並沒有立即就做出選擇的必要性 這代表在談判上是有操作空間的，而且 1. 777的座位數跟747接近，跟現有的機隊也沒有不相容的問題 2. 波音現在的情形 777X還沒上來但77W訂單數不足以維持高產能利用率到777X上來 波音很有可能僅為了4~6架的訂單就開出不錯的條件 3. 華航可用租賃方式來滿足需求 不用變成購入 所以77W也不失為一個選項 當然A350-1000在效率上似乎又比77W來得好上一點 但如我前面說的 就算華航在內部評估已經屬意空巴 但在談判的初始階段就直接把77W排除掉 那這場談判就真的會變成一面倒 至於A320，所謂的周邊國家都用A320我覺得是個奇怪的考量點 周邊國家都用A320對華航有什麼益處呢? 就算是A320貨艙比較大可以容納標準櫃 可是華航並不缺貨運運能阿 現有的737機隊也用得好好的 表明就想要A320 反而降低自身談判的籌碼吧! 所以現在情況我認為是這樣 1. A350 => 華航並不一定100%需要空巴，把777W拿出來灰才能爭取更好條件 2. A320 => 華航換A320的優勢跟需求並不大 737Max是非常務實的考量 只為了A320飛機比較好 就放棄跟波音的配合關係 反而比較笨 3. 台法航權 => 華航的確需要 但這6+50的訂單其實並不是非常大 所以華航才摻在一起談判，用1+2去換3 對於空巴來說其實要一一擊破才是合理 最差就是A320給好一點的條件 去換華航執行A350選擇權 但要法國政府去因為這幾架飛機就開放天空就不是很合理 當然對於華航來說盡量爭取肯定是沒錯的 所以全部摻在一起談把法國政府也拖進來 才是最合理的 因為對華航的情形來說 如果沒辦法爭取到更好的航權條件 選擇777w x 4~6做墊檔 + 737Max當下一代客機 也不是什麼壞事 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.108.234.116 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1492140077.A.A00.html ※ 編輯: QuentinHu (114.108.234.116), 04/14/2017 11:24:10
推 Boeing777X: 周邊國家都用A320代表缺料時好支援啊 04/14 11:28
如果737維修沒有問題那這個就不成為A320的優點
推 lwei781: 沒航權 就給川普政府面子很合理啊 04/14 11:37
→ fastech: A320neo操作成本低,用A321neo更可以載卡多 04/14 11:38
→ fastech: 韓航跟全日空這兩家737死忠都跳了 04/14 11:39
推 Boeing777X: 這不是維修不維修，是臨時缺料時找支援方便 04/14 12:33
我的意思是，難道737很常發生臨時缺料要等很久嗎?　 優缺點是相對比較出來的　如果737沒有這個問題那A320這點就不是優勢
→ Goteborg: ANA一直有在用A320系列，但是數量遠低於一狗票的737家族 04/14 12:45
推 daniel0922: 澳洲虎航倒是從320轉738 不知原因是什麼 04/14 12:55
→ daniel0922: 至於320是比較好飛 但有沒有比較好就不知道了 04/14 12:58
→ AnanP: 我覺得你才笨欸 華航放出這個消息吸引空巴注意 04/14 13:17
→ AnanP: 讓空巴去運作華航想要的東西 04/14 13:17
你好好笑 自己閱讀能力差還說我笨 我從頭到尾就在說華航就是要1+2換3 但是不能把波音的飛機直接從檯面上的選項拉掉 要不然空巴豈不是把華航吃死死　如果沒有波音的競爭空巴幹嘛給華航好處？ 跟你講得東西根本完全沒衝突
→ fastech: 因為澳虎賣給維珍澳洲後A320還給新加坡虎航,維珍澳洲把自 04/14 13:25
→ fastech: 家的738轉讓給澳虎 04/14 13:25
※ 編輯: QuentinHu (114.108.234.116), 04/14/2017 14:12:05
推 Boeing777X: 飛機都會遇到缺料啊...... 04/14 14:16
→ QuentinHu: 會缺料阿　但737機隊就會缺很久? A320也是會缺料要調料 04/14 14:17
→ QuentinHu: 我印象中這些調料不是跟周邊國家調　而是跟空巴調 04/14 14:19
→ QuentinHu: 或是跟波音調　通常是在航空公司場站才會互相調? 04/14 14:25
→ QuentinHu: 這種飛出去臨時要維修缺料的情形應該也不多見 04/14 14:26
→ QuentinHu: 所以我不覺得這是一個什麼優勢 04/14 14:26
推 daniel0922: 其實也可以跟友航借啦 基本上一旦缺料都是全球到處找 04/14 14:48
→ daniel0922: 料的 04/14 14:48
推 Boeing777X: 因為你沒有實際操作過啊......不過這個理由確實不是 04/14 15:03
→ Whelsper: 新的飛機修護公司不就是要專修空巴？ 04/14 15:35
→ CORSA: A320與B737之外的第三選擇該不會只剩MC-21了吧?! 04/14 16:26
→ fastech: C919表示XDD 04/14 16:28
→ prussian: 買空巴灌修護工廠業績才是最符合何董利益的行為 04/14 19:17
推 macings: 網路上就有a航空有b航空logo或塗裝的部分零件救急的航班 04/14 20:10
→ macings: 照了 04/14 20:10
推 macings: 一個航班出問題不可能永遠都從base調貨來 04/14 20:12
推 doraemon129K: 我還是覺得A320有標準貨倉是很大的優勢 04/14 22:22
→ doraemon129K: 而且738的行李是不是要用運輸條一個一個送上去？ 04/14 22:22
→ doraemon129K: 這樣不是很花時間嗎 04/14 22:23
推 hambear: 華航如果捨737改a320那幾乎變成全空巴機隊(只有個位數777 04/14 23:05
→ hambear: )這種情況AIT不會強力介入嗎？ 04/14 23:05
→ fastech: 買789來替換333就搞定啦,現在一堆359跟789都買的航空公司 04/14 23:16
推 kimi255085: 737超耐用超不容易壞的............ 04/15 00:33
推 kimi255085: A320用的櫃比較小 而且也不是每家都用貨櫃 04/15 01:38
推 xylophone135: A330很好為什麼要換掉？ 04/15 11:45
推 Yamada: 不會再進777了，短程人數載不贏400，長程油耗輸350不少。3 04/15 14:41
→ Yamada: 50座位少銷售壓力較低，除非引進777F當作下一代貨機引進前 04/15 14:41
→ Yamada: 的墊檔不然客機根本不會考慮了 04/15 14:41
→ nyrnu: 同意樓上,77W一開始就是定位墊檔用,更省油的359都陸續交機 04/15 17:12
→ nyrnu: 77W就更沒吸引力了. 04/15 17:13
推 fastech: 777機體太重了,GE90-115B要推動這麼重的機體相對來說耗油 04/15 17:22
→ fastech: 也是挺可觀的,所以777所有假想敵都是4發的747.340.380 04/15 17:23
→ fastech: 新一代有350跟787這種高效能的飛機,自然比777更適合 04/15 17:24
推 jay1089: 買空巴換航約灌自己的修護廠，波音？等到需要拍拍美國屁 04/16 06:53
→ jay1089: 股時政府交代買多少再買。 04/16 06:53
推 delegate: 可是350飛不到LAX JFK吧 美國線都不拓嗎？ 04/17 01:30
推 yoml: 帶點風向給B家看，問他們787要不要跳樓大拍賣XD 04/18 02:16