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作者nyrnu (B-18901)
看板Aviation
標題[新聞] 長榮航空首次法說會公布未來新機引進時程
時間Sat Apr 15 11:44:35 2017
[媒體名稱]財訊快報 [新聞日期]2017/4/14 [網址] https://goo.gl/fgQ2vm 長榮有始以來法說會竟然沒人貼，就順手貼一下了. 看來大多數鄉民都還在關注聯合航空的豐功偉業~~ ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 長榮航預估今年客貨運雙雙成長，2020年前將再引進40架新機 財訊快報 (2017-04-14 18:10) 【財訊快報劉居全報導】長榮航空( 2618 )今(14)日舉行上市後首次法說會，由長榮航空 總經理陳憲弘率領一級主管參加，長榮航空近年積極引進機隊並擴大營業版圖，長榮航企 劃室副總經理廖至維表示，預估今年客運及貨運都將成長；而截至去年長榮航空機隊擁有 76架飛機，其中自有33架班機，租賃43架；而今年至2020年預計再引進40架新機，其中35 架為客機，5架為貨機，以降低平均機齡。明年長榮航將是國內第一家引進787的業者。 長榮航去年第四季受到油價及兩岸載客率下滑衝擊，導致去年第四季單季虧損，拖累全年 獲利，去年每股盈餘(EPS)0.86元。 長榮航空去年營收1446.79億元，營業毛利190.76億元，毛利率13.19%，營業淨利71.29億 元，營益率4.93%，合併稅後盈餘34.76億元，年下滑45.99%，每股盈餘(EPS)0.86元。 陳憲弘表示，今年客運需求短中長期預估都將成長，兩岸航線去年首度衰退，受政策影響 ，前景仍未明，不過長榮航表示，隨著東南亞政策利多，部分班機調配執飛東南亞地區； 貨運上，今年有iPhone8上市，預估整體貨運量也將微幅成長。 至於今年至2020年將再引進40架飛機，其中 2017年將引進4架A330-300、7架777-300ER、1架777F(貨機)； 2018年將引進2架787-9、2架777F(貨機)； 2019年將引進2架787-9、4架787-10、2架777F(貨機)； 2020年將引進16架787-10。 在汰舊換新下，至2022年總機隊機達96架。 -- Sent from my Nokia 3310 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.164.123.230 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1492227879.A.BC1.html
推 tinystudio: 說好的機隊破百呢？ 04/15 11:53
推 b07130602: 破百不一定好。長榮航空比較沒有某些航線要硬飛的壓力 04/15 12:07
推 delegate: 花航廣體才14+10 整個看不到車尾燈了 04/15 12:10
→ delegate: 到底是華航太保守 還是長榮太敢買? 04/15 12:11
推 silversteven: 今年新進的77W 不知道要飛哪裡? 最舊的那幾台77W是 04/15 12:12
→ silversteven: 不是已經要退了 04/15 12:12
→ silversteven: 進那麼多77W真的不知道在想啥... 04/15 12:13
→ wiabc: 小花廣體還有24架333喇，不過長程....... 04/15 12:14
→ zandy8551: 長榮今年有兩架77W要退租 再來幾年也還有77W要陸續退租 04/15 12:16
推 AH977: 過夜機坪才是現在最主要的問題 04/15 12:28
推 Rogerisme: 是不是要持續拓展美國線啊? 長榮北美線不是做得很好? 04/15 12:30
→ Rogerisme: 好像還蠻多東南亞的客戶都是搭長榮在台轉美 04/15 12:30
推 ATR72: 789才四架而已喔 04/15 12:40
推 zzzz8931: 他們就是發展 東南亞-台北-北美 這樣子的航線啊 04/15 12:40
→ zzzz8931: BR 747 不知道退的怎樣了 04/15 12:41
推 chihchuan: 營業利率在業界感覺不低？ 04/15 12:48
推 bockychen727: 410最近會退役 04/15 12:50
→ bockychen727: 第一批的77W今年也會陸續退 04/15 12:51
推 xylophone135: 看來A330短時間內沒有被淘汰的跡象 04/15 12:57
→ coolfish1103: 四爺的超越一百架被大房改成汰換舊機了 XD" 04/15 13:03
→ bockychen727: 332有在退啊 04/15 13:06
推 amwkscl: V1再叫我 04/15 13:11
推 taxuan: 看樣子兩岸航線還是很傷。。東協又更競爭了 04/15 13:11
→ hitoma: 樓上會被覺青噓哦 04/15 13:14
推 chewie: 787-10這麼久 不是有列入首批採購名單嘛? 04/15 13:15
首架7810是明年中交給新航.況且明年可以交的7810可能是個位數 長榮若能在2019上半年取得7810,其實也算不錯了.
推 asdfio: 沒有新航點嗎？ 04/15 13:17
推 taxuan: 新航點也要有客源,其實開吳哥窟應該不錯 04/15 14:00
→ taxuan: 或是龍坡邦,最近很多台灣背包客去龍坡邦的樣子 04/15 14:01
推 silversteven: 問題是長榮買的都是廣體 東南亞二線城市鐵定是要用 04/15 14:07
→ silversteven: 窄體飛 04/15 14:07
→ silversteven: 長榮買那麼多787 遲早會開印度 04/15 14:07
推 taxuan: 華航一週也才兩班還三班印度,有這麼多印度旅客？ 04/15 14:10
推 lawson: 再開美加新航線？ 04/15 14:21
→ lawson: 抓緊東南亞中轉客 04/15 14:22
推 lawson: 期待底特律 華盛頓 邁阿密 04/15 14:33
推 t7101271328: DTW有點難吧 DL大本營之一 而且沒什麼星空的航線可以 04/15 14:36
→ t7101271328: 轉 04/15 14:36
推 wq123: 今年既有航線增班而已還沒新航點打算 04/15 15:21
推 Mulsanne: 787拿來飛歐洲吧 要不要考慮重返IST? 04/15 15:23
→ coolfish1103: 不過還是沒看懂 789 買四架是來幹什麼的 (茶) 04/15 15:25
789可以拿來飛美東/美南這種長程航線但客源要慢慢培養的航點, 如華盛頓,波士頓,達拉斯. 另外,長榮買少數幾架789應該也有為長榮航太培養787家族維修能力的考量. 7810應該就是區域線到大洋洲/夏威夷這種距離.
→ prussian: 墊客源少的長程線吧? B78X其實航程較短,接近A333,B772了 04/15 15:35
→ coolfish1103: 為了維修買四架，好吧；788 就飛的到除非是 MIA... 04/15 16:44
→ fastech: 因應歐洲二線航點準備的,例如BCN跟MXP 04/15 16:49
推 Homeshadow: 但只買四架感覺飛不了幾個點... 04/15 16:56
789都是租機,真不太夠的話,屆時再透過租機引進應該不需等太久. 前幾架7810可能也是租機. ※ 編輯: nyrnu (1.164.123.230), 04/15/2017 17:10:42
推 taxuan: 台灣有這麼多人去bcn mxp? 04/15 17:52
推 JilSander: 一堆人在幻想....台灣根本沒那個市場 04/15 20:27
推 JilSander: 少了大陸中轉客人台灣只會慢慢萎縮 04/15 20:37
→ JilSander: 台灣人口減少 人民普遍沒錢 產業又外移 怎麼養航空公司 04/15 20:38
→ JilSander: 呢？ 04/15 20:38
推 lions402: 開fra的話想搭 04/15 20:53
→ countryair: 長榮主力放在東南亞中轉往北美，有care台灣市場萎縮? 04/15 20:56
推 JilSander: 樓上的講廢話 沒有基本盤 怎麼低價去搶轉機客人？ 04/15 21:07
→ JilSander: 一點經濟學的概念都沒有..... 04/15 21:07
推 toojooken: 789主要是取代在松山操作的333(787-10對松山而言太長了 04/15 21:16
→ toojooken: ) 04/15 21:16
推 JilSander: 長榮不是這兩年進很多台333嗎？ 04/15 21:49
→ fastech: 松山333會繼續用,租期至少5年,所以78J交付完後還有2年才 04/15 21:53
→ fastech: 退租,2020年再看要行使選擇權787還是怎樣 04/15 21:54
推 otis0329: 每年MWC都要去BCN，現在都是CDG進、LHR出，希望有直飛BC 04/15 23:23
→ otis0329: N 04/15 23:23
推 zzzz8931: 想開 FRA 航權要修訂吧？ 04/15 23:36
推 mcnightcc: 有進有退，廣體不會養到那麼多台 04/16 14:50