Re: [新聞] 華航攻北美 再增22航點

[nyrnu (B-18901)]

: 標題: [新聞] 華航攻北美 再增22航點
: 時間: Tue Apr 18 06:47:35 2017
: https://udn.com/news/story/7241/2409351?from=udn_ch2cate6644sub7241_pulldownmenu
: 2017-04-18 04:37經濟日報 記者邱馨儀／台北報導
: 中華航空「北美聯軍」再添新戰力，昨（17）日宣布與達美航空簽訂深化合作協議，透過
: 共用班號合作，經洛杉磯、紐約延伸飛航美國內陸共22個航點，大幅提高華航的集客滲透
: 率，更具競爭力。
: 達美是華航在北美的重要合作夥伴，雙方2001年12月起展開共用班號合作。根據此次雙方
: 協議，華航旅客飛抵紐約後將銜接達美班機，一票轉往克里夫蘭、華盛頓、邁阿密、芝加
: 哥、匹茲堡及里奇蒙；飛抵洛杉磯後可延遠至奧斯汀、達拉斯、鳳凰城、聖荷西、拉斯維
: 加斯等16個城市。
:
: → tobbywolf: 沒看懂 2001年為甚麼現在算新聞？                      04/18 07:04
: 推 DANIELHSIANG: 應該說以前就開始了，而現在更多                    04/18 07:25
: → loudua: 應該是2001年與達美開始合作，但最近延伸航點又增加，使    04/18 07:25
: → loudua: 旅客有更多元選擇                                        04/18 07:25
: 推 t7101271328: 所以說未來可以直接從達美訂華航直飛班次了？         04/18 15:21
: 推 silversteven: 華航比起長榮 真的和外航合作的多                   04/18 17:23
: → cpstrvl: “技術性”新增航點                                     04/18 19:10
: → abyssa1: 以前就可以在delta網站買華航航班啊                      04/18 19:26
: 推 t7101271328: 我是指像TPE-JFK 用DL訂要轉機兩次                   04/18 21:35
: → Alica: 當年DL網站買不到直飛的TPE-JFK是因為這班沒共掛..          04/18 23:25
: → Alica: 有共掛的記得是飛西岸LAX/SFO這些的才有                    04/18 23:26

睡前嘗試當個重點王XD

這次的關鍵是Delta Connection-->Delta 旗下眾多副牌
(Endeavor/ExpressJet/GoJet/Shuttle/Republic).

沒記錯話,以前只與Delta 正班機且選幾條航線聯營.

這次所謂的深化合作,則是把Delta Connection 納進來.
讓CI班號可以從一線大城延伸滲透到二/三線城市.

此外,雖然是2001簽的協議,本來遇計2002/6月開始上線,然後上線前的5月開始行銷宣傳.
結果來個525事件. 差點走不下去. 重演先前與AA美國航空/CO大陸航空聯營分手的局面.

幸好,沉寂一年後,2003/6正式開始與Delta的聯營.

下面隨便節錄舊聞

華航達美共用班號 美西轉機更加省時

【記者陳嘉寧╱中正機場報導】

中華航空公司與美國達美航空公司合作共用班號，今後旅客到達美國西岸後，可以轉搭華
航與達美共用班號的班機，轉往美國內陸城市亞特蘭大、鹽湖城、達拉斯、辛辛那提、坦
帕等五個航點，大幅縮短旅客轉機等候時間。

首班共用班號班機ＣＩ—ＯＯ六，昨天下午四時四十分從中正機場起飛，到達美國洛杉磯
後，有四位旅客轉搭ＣＩ—九一Ｏ前往鹽湖城，這班飛機旅客也可以轉ＣＩ—九Ｏ二前往
亞特蘭大。另外昨晚從中正機場起飛前往洛杉磯及舊金山的兩個班次，旅客分別可以轉往
達拉斯、辛辛那提與坦帕。

華航表示，華航與達美航空原本就有合作關係，昨天雙方共用班號的合作計畫實施後，華
航的航點將分佈在廿個國家四十五個航點，其中北美客貨運航點就有十四個。達美航空為
全球第二大客運航空公司，每天有五千三百八十六個航班，飛行全球七十八個國家的四百
卅五個航點。

【2003-06-02/聯合報/A11版/綜合】


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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1492531552.A.644.html
推 cityport: Republic不正是這次UA re-accommodation的主角嗎^^
推 prussian: republic 不算副牌吧,就外包而已..... 飛機長這樣
→ prussian: https://abpic.co.uk/pictures/view/1436649
→ prussian: ...connection字那麼小，誰會知道是外包的
→ prussian: United http://www.airliners.net/photo/3913925/L
→ prussian: ...... Express 顏色超淡
推 tobbywolf: 推
→ prussian: 只有大鵰正常點http://www.jetphotos.com/photo/8470303
→ prussian: 以上三架都是 Republic Airlines 的，外表根本看不出來
推 atriple: 外包的飛機會用外包主的塗裝樣式。
推 atriple: GoJet以前也有承包UA的航線，外觀便是UA塗裝，但我不確定
→ atriple: 現再是否還有和UA合作。
→ atriple: 在*
推 silversteven: 華航從歐洲 北美 共掛航點出發來回台灣的票價其實
→ silversteven: 都頗有競爭力 但反過來看都有點不合理的貴
上面提到"華航旅客飛抵紐約後將銜接達美班機，一票轉往克里夫蘭、華盛頓、邁阿密、
芝加哥、匹茲堡及里奇蒙"

若要搭華航 + Republic (Delta Connection /DL班號)有無可能呢?

Republic 多在美東出沒(as Delta Connection),首先要先搭華航到紐約(JFK)

JFK-克里夫蘭/CLE: Delta Connection by Endeavor/ExpressJet
JFK-華盛頓/IAD: Delta Connection by Endeavor
JFK-邁阿密/MIA: Delta 自己飛
JFK-芝加哥/ORD: Delta Connection by Endeavor
JFK-匹茲堡/PIT: Delta Connection by Endeavor/GoJet
JFK-里奇蒙/RIC: Delta Connection by Endeavor

看來華航的聯程票要體會一下 re-accommodate 應該是沒機會~
※ 編輯: nyrnu (1.169.58.69), 04/19/2017 02:03:24
推 cityport: 打工仔的飛機一定有噴打工仔的名字，只是那個字體大小要
→ cityport: 望遠鏡或走進空橋才看的到
→ suntex01: 525事件可不可以解釋一下
→ meimeiamy: 澎湖空難
推 youngsam: JFK那個時間當天是能轉去哪？
→ Alica: 兩班時間差24hr內都能成立轉機吧 有沒有人買單就再說了
推 youngsam: 要自理JFK住宿，這點就很多人不買單了