Re: [新聞] HondaJet首次來台 有人拍到嗎？

[takahashikag (アナタハソコニイマスカ)]

: → lawson: 這種引擎配置方式真罕見                                  04/21 10:31
: → lawson:  http://i.imgur.com/GUtgeDm.jpg                         04/21 10:31

這種結構有優點也有缺點

●優點
  發動機遠離機身，客艙的噪音會降低
  非整備機場起降會容易很多，架高的發動機發生 FOD 的機率會降低很多
  後部機身的結構設計也可以簡化許多，因為最複雜的構建就是翼盒跟發動機派龍那部份，機身可以使用複合材料做成一整個整體後在跟翼盒部分接合

●缺點也有
  翼盒的設計會複雜很多，機翼不只要承擔升力跟機身負載，發動機的推力與振動也會直接作用在翼盒上
  為了在給予發動機乾淨氣流（避免吸入機翼附流層），發動機支架要作高，增加維護需求
  發生發動機非包容性故障的時候可能渦輪、葉片碎片直接射進機艙而沒有機翼擋著

當然這是小型商務機，所以沒有大型機在整備上的難度（應該說如果大型機用這種構型勤務會吐血）

Honda Jet 的原型機是 Honda MH02，一台只進行過幾百小時飛行的原型機，有興趣可以去看一下，這也是一款設計很激進的機型，採用前掠翼跟發動機上置（類似於前蘇聯的 An-74 運輸機跟前西德的 Hamburger Flugzeugbau HFB-320 ）


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※ 編輯: takahashikag (223.136.216.3), 04/21/2017 15:26:49
推 ialeou: 吊在下方派龍就不會有震動直接作用在翼盒的問題嗎？
推 TllDA: 你舉的兩個例子 引擎都沒這台特殊
推 astushi: 應該是說為了第二個缺點所以讓第一個承載問題被放大
→ stofler: 1971 Fokker 614 就用過類似構型了
推 macings: 樓主舉的例子是在說MH-02,mh02跟honda jet引擎擺法又不一
→ macings: 樣
推 slcgboy: 休斯H-4大力神