推 mjyang: 其實機長說的沒錯，因為天氣驟變，如果要上空盤旋等到能 04/22 22:01
→ mjyang: 降落，油料可能不夠，轉降澎湖是正確的。 04/22 22:01
→ ttnakafzcm: 可能他們順序很後面加上換跑道...SO 04/22 22:08
推 georgewu: 被迫轉降=迫降？？ 04/22 22:18
推 chewie: 這幾天都大雨也沒辦法 04/22 22:23
推 hambear: TVBS是白痴嗎？油料不足的話。航空公司早就完蛋了 記者 04/22 23:02
→ hambear: 都求證過航空公司了還下這種標題 04/22 23:02
→ hambear: 天氣改變與其盤旋賭天氣 等著喊五月天 為何不能轉降讓機 04/22 23:03
→ hambear: 組員好好休息? 04/22 23:03
→ ttnakafzcm: 樓上 你這樣講 長榮要躺槍了 04/22 23:08
推 mjyang: 機型不一樣也有關係，小型噴射機的油箱跟專飛越洋線的大 04/22 23:12
→ mjyang: 飛機，能盤旋待命的時間長度完全不一樣啊...... 04/22 23:12
→ prussian: 不下這種標題就騙不到點擊賣廣告了啊 04/22 23:47
→ prussian: 標題有問號不是來騙就是來抹黑的，垃圾居多 04/22 23:48
推 rgy543: 迫降?轉降? 唉… 04/23 00:48
→ cal629195: 飛行計劃的總油量是以天氣預報的沿途天氣狀態起點終點 04/23 01:25
→ cal629195: 油量加上飛到備降機場油料，機師飛到終點等候落地而盤 04/23 01:25
→ cal629195: 旋剩下油量絕不可低於剩下去備降場油量。這是安全餘裕 04/23 01:25
→ cal629195: 不可打折 04/23 01:25
→ cal629195: 備降場的選擇與備降條件，與終點機場的跑道及天候條件 04/23 01:28
→ cal629195: 有直接關係，都是以安全考量優先 04/23 01:28
→ cal629195: 沿途可能天氣變差頂風或拿不到理想飛行高度油耗增加再 04/23 01:33
→ cal629195: 加上終點一條跑道天氣歉佳，直接去備降機場很正常 04/23 01:33
推 nk930415: 樓上正確！ 04/23 02:10
推 mjyang: 樓樓上專業，推 04/23 02:29
推 johnsonliang: 迫降，破你x的b 04/23 09:57
推 Kisuke: 當天尚義機場06跑道風速超限使用24跑道，24跑道的雲層只 04/23 11:33
→ Kisuke: 有200呎，在這位先生搭乘的AE1263前面已有兩班航班重飛， 04/23 11:33
→ Kisuke: 又卡到流量管制在馬公上空繞了很多圈才決定在馬公落地補油 04/23 11:33
→ Kisuke: 再飛過來金門，同時間華信也有一架AE765台中飛金門也選擇 04/23 11:33
→ Kisuke: 落馬公落地補油在過來。手機排版請見諒 04/23 11:33
→ prussian: 應該是 AE1265.. 機長講得太輕描怪你沒盡力，講得太真實 04/23 13:21
→ prussian: 又怕嚇跑乘客 04/23 13:21
推 feybear: 迫降是引述不了解專有名詞的一般客人，這樣還好吧 04/23 13:50
推 Danjor: 轉降 改降 改落馬公 都比用迫降好 還是說迫降=被迫降 04/23 16:05
→ Danjor: 落 04/23 16:05
推 kenny53: 到時候又有人跑出來說你們這些鄉民矯枉過正 XD 04/23 18:31
→ Kisuke: 感謝prussian大大提醒改正~ 04/23 22:41