→ afalcon: 比照過去的經驗，先理個光頭吧，誤XDDD 05/02 23:09
推 summerleaves: 慘了，飛安會認証的飛不好，加上洗臉安捷，CFI慘了 05/03 07:29
→ aeromike: 這也一寫也不用進航空公司了.. 05/03 14:14
→ dogbear: 不能飛不一定是件壞事？把小命留著，想再拼什麼都行。 05/04 08:10
1. 請務必加註媒體名稱、日期、網址等訊息再行張貼新聞內容。
2. 新聞若同質性過高則板主會盡量勸導以合併討論為主。
3. 不建議貼即時新聞，若貼即時新聞也請發文者隨後補充較完整之新聞報導。另外請盡
可能張貼由正規新聞媒體所發布之內容，有圖利廣告嫌疑者將直接刪文處置。
4. 外電新聞請翻譯或做簡易中文摘要以利閱讀。
5. 網址過長請愛用google縮網址。
------------------------(上述內容閱畢後請以ctrl+y刪除)------------------------
[媒體名稱] 蘋果日報 [新聞日期] 5/2 10:28
[網址]http://m.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20170502/1109640/?ut
m_source=FB&utm_medium=MWeb_Share&utm_campaign=http%3A%2F%2Fwww.appledaily.com
.tw%2Frealtimenews%2Farticle%2Fnew%2F20170502%2F1109640%2F
安捷航空去年5月一架訓練機在台東豐年機場降落時，機鼻輪斷掉，飛機滑行100多尺才停
住，所幸無人受傷。飛安會調查結果出爐，認定是學習駕駛員降落角度和速度等操作問題
導致。
2016年5月5日，安捷飛航訓練中心股份有限公司一架Diamond DA-40NG型機，國籍標誌及
登記號碼B-88002，由台東豐年機場起飛，執行學習駕駛員單飛訓練，該機完成空域訓練
科目返回豐年機場，於落地過程中發生彈跳，導致該機鼻輪折斷、螺旋槳及發動機艙下整
流罩磨損，之後停止於跑道上，人員平安。飛安會表示，本次事故的可能肇因調查發現，
事故機學習駕駛員於落地平飄階段，未建立適當仰角及減速，使航機以有俯角之姿態觸地
，造成航機彈跳，且未於彈跳初期立即重飛，使該機產生海豚跳，導致鼻輪折斷。另飛安
會調查除肇因外，也提出4項風險，包括該事故學習駕駛員航線之操作，含速度、姿態及
下降率均未保持穩定，影響後續正常操作之穩定性及工作負荷。於最後進場階段，高於下
滑道、速度大於進場速度且變化幅度大。高度到達200呎時，航機狀態未達穩定進場之標
準，且未執行重飛；第二為安捷相關手冊無完整任務提示之程序及內容，可能影響飛航學
員遭遇相關狀況改變時之應變及處置能力；第三，事故機學習駕駛員經加強訓練後，仍未
改善其無信心、易緊張及狀況兼顧能力，顯示相關加強訓練內容並未完全改善該員操作能
力之穩定性；第四，安捷相關手冊訂有對學員單飛監控之機制，但學員於起落航線階段遭
遇不正常狀況時，並無法提供即時有效之協助。(李姿慧／台北報導
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 120.117.116.186
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1493735118.A.B79.html