Re: [新聞] C919撬動中國民機通途大門

[cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)]

忘了想到一件事情

A320那一類就先不要說，因為NEO應該都是STC驗證(補充型別驗證，就是在A320下面

加個NEO型號)，可以少做很多東西。


但是如A350，就是完成整個程序


A350首飛2013年6月14日 EASA發型別認證是2014年9月30日

除了因為設計飛機非常熟悉，他們是四架飛機一起作型別認證，就是今天這架可能作

VMU，另外一架就丟到Irakut作冷天試驗，另外一個可能丟到高原機場 諸如此類


日本MRJ為了也是要趕快取證，也是四架全部都丟到美國作FAA取證，第五架原本排定

是量產機，但是看起來前些日子，電線設計問題，重新設計後，第五架也要擔負試飛

驗證某些項目。


但他們雄心壯志，希望MRJ第五架(ANA塗裝)可以參與2017巴黎航太展


C919我就不知道生產1架，到底後面怎麼作呢...首飛才是所有工作開始...

跟ARJ一樣，CAAC取證就取個7-8年XDD

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→ fatmay: 可能就是少了像你這樣子的膏手吧，應該考慮高薪聘請像你
→ fatmay: 這種專業人士，才不會拿個認證拿那麼久
→ fastech: C919官方宣稱測試機總共6架啦,但第二架連個影子都還沒有
→ fastech: MRJ90原本就排定5架測試機,JA25MJ是國內測試機,所以塗上
→ fastech: ANA塗裝對首發客戶致敬,MRJ70也開始組裝了
→ cgy: 感謝f大資訊更新
→ lisasweet: 請問VMU是什麼???
推 alexsh: 最小起飛速度測試 Velocity Minimum Unstick test.