→ visa9527: 團客萬歲，背包客閃邊 05/16 11:36
推 dbdudsorj: 好多航線現在長年高價 不然就乾脆不賣散客QQ 05/16 11:53
推 lions402: 跟團還要搭廉航超可怕Q Q 05/16 11:56
→ conan805: 可怕啥 05/16 12:01
→ Johnny8449: 哪裡可怕了？ 05/16 12:24
→ lions402: 有的時間差 座位小 行李限制麻煩 有的沒餐 我比較懶 05/16 12:38
推 pelikan: 哪裡可怕？ 05/16 12:58
→ yhls: 如果有去看台虎的團票內容 基本上就只差位子大小 05/16 12:59
→ yhls: 我講的是旅行社跟團的 05/16 13:00
噓 Goteborg: 虎航就作團客就好啦～ 05/16 13:14
推 LewisRong: 包給旅行社的跟一般航空一樣 差在座位而已 05/16 13:18
→ LewisRong: 個人倒覺得先賺錢再慢慢調整比較好 一直虧下去也不是件 05/16 13:18
→ LewisRong: 好事 先求活下去其他才能討論 05/16 13:19
推 visa9527: 我倒覺得是華航想做團客生意但空服員成本又越來越高 05/16 13:36
→ visa9527: 所以把這一塊丟給虎航剛好降低成本 05/16 13:36
→ visa9527: 旅行社操作也容易，賣不完的座位也不見得要自己找散客湊 05/16 13:38
→ visa9527: 可以用LCC促銷手法拿去清座位 05/16 13:39
→ lions402: 剛剛看了虎航日本的有餐... 帶韓國的沒餐吃想說哪裡跟 05/16 13:39
→ visa9527: 反正團客跟背包客的共通點就是忠誠度低，不太需要經營 05/16 13:40
→ mechanic1205: 還不是靠母公司相救 05/16 13:41
→ lions402: 傳統一樣了 05/16 13:41
→ visa9527: 旅行團日期是固定的，也不像商務客需要靈活變通的機票 05/16 13:42
→ visa9527: 這現象也不只虎航，酷航、香草排隊時都一堆領隊拿旗在排 05/16 13:43
推 Alderamin: 背包客夠便宜裝箱賽貨艙都可以 05/16 13:52
推 wbh: 身為散客只能說Q1的搭機經驗跟他們的營收呈反向.. 05/16 14:10
推 taxuan: 散客背包客比團客難搞，當然做團客生意 05/16 15:11
推 Lindbergh: 老闆說賺就轉，說賠就要作帳作到賠啊 05/16 15:42
推 Faried35: 笑了，開航空公司就是為了賺錢，某些人還一直在那邊秀下 05/16 17:47
→ Faried35: 限XD 05/16 17:47
推 ting445: 酷航團客應該佔比比較大吧 05/16 18:00
推 sinohara: scoot是貨運航空兼辦客運 05/16 19:27
推 iyyaaa: 未看先猜還不是都靠媽媽 05/16 19:46
推 hambear: 賺錢就好 華航給虎航 反正100%子公司沒差 話說當初華信轉 05/16 20:17
→ hambear: 成LCC不就得了嗎? 搞那麼多品牌 多管理階層@@ 05/16 20:17
→ hambear: 只能說台灣的企業 有時候也是風向很亂~~~ 05/16 20:18
→ Vett: 華信轉成LCC 有KNOW HOW嗎 能處理華信裡面的老人嗎? 05/16 20:20
→ Vett: 大到到事業體的時候 是沒有轉型的 05/16 20:21
→ Vett: 賺錢->買更多飛機->開更多航點 航空大亨LCC 05/16 20:22
推 conan805: 華信轉LCC?世界上會有人把金雞母改成飼料雞嗎 05/16 20:41
推 Davidking: 清倉走神秘機票路線我支持，不過可以偶爾包機飛二線 05/16 21:46
推 chihchuan: 推 05/16 22:04
→ chihchuan: 覺得先賺錢再調整不是大問題 05/16 22:04
推 d5388741: 好想進 05/17 01:27
推 chewie: 有團客當基礎撐起航線需求 散客想買時才有得買啊 05/17 11:33
推 ffyy: 酷航高雄團客真的不少!搭了三次~每次都至少看到三.四團 05/18 08:48