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http://www.cna.com.tw/news/asoc/201706140332-1.aspx (中央社記者余曉涵台北14日電)環保署決議桃園機場第3跑道開發案將進入第二階段環 境影響評估,環評委員建議,開發單位在二階環評期間,需加強對外說明開發必要性。 行政院環境保護署今天召開「環保署環境影響評估審查委員會第313次會議」,會中討論 桃園國際機場第3跑道環境影響評估案,由於主席詹順貴曾負責此案的相關訴訟,因此自 行迴避。 關心此案的桃園航空城反迫遷聯盟、環境法律人、反迫遷連線、台灣人權促進會等民間團 體表示,桃機公司提出的環評範圍僅限縮在跑道本身,無視區段徵收整體造成的衝擊;未 與替代方案進行成本效益分析比較;避重就輕,遺漏訊息。 環境法律人代表林子琳表示,桃機公司的環境影響說明書只做半套,既然第3跑道預定透 過區段徵收開發而需要徵收航空城的範圍,那所有航空城被徵收區自然就屬於第3跑道開 發的影響範圍。 航空城反迫遷聯盟代表田奇峰也說,航空城的開發是否用區段徵收一直都有所爭議,環評 應該要比較各方案的成本效益,再來決定要用何種徵收方式。田奇峰也批評環說書遺漏許 多一階環評應該呈現的資料,根本是把二階環評當一階,一階當作0.5階來看待。 環評委員則認為由於此案開發面積高達723公頃,開發計劃半徑5公里範圍內涉及許多國家 重要溼地,鄰近也發現魚鷹、紅尾伯勞、眼鏡蛇等保育類野生動物,加上施工階段規劃合 計挖方量58萬立方公尺、填方量453萬立方公尺及借土方量495萬公尺。 環評委員也認為營運階段將產生飛航噪音、不透水面積增加及生態衝擊等,決議應進行二 階環評。 環評委員也建議,此開發案在二階環評的過程,需加強說明未來桃園國際機場航空客運量 、貨運量、飛機起降架次預估方式及開發的必要性;說明國際機場配置區域均衡考量;且 洽內政部、桃園市政府說明此案上位計劃涵蓋範圍及辦理情形。 根據桃機公司的開發報告,桃園機場既有的跑滑道容量不足,若增建第3跑道後,預估尖 峰小時服務容量可從現在的50架次提升至105架次。客運航站設施部分,也計劃興建「衛 星廊廳」,預估旅客容量為每年2500萬人次。 維修區設施部分,桃機公司擬在衛星廊廳西側設置西北維修區,預計可提供約10到11席機 位。衛星廊廳東側則計劃設置新貨運站區,而原航空貨運站土地,則做為未來開發使用。 xxxxxxxxxxxxxxxx 所有開發對環境會有沖擊,只有大小區別?應該找平衡點或降最低? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 120.22.225.190 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1497478582.A.E93.html
kabor: 原來眼鏡蛇是保育類 06/15 08:17
seeback: 明明旁邊還有一條軍機場跑道啊? 06/15 08:23
cat5819: 請教為何跑道兩條變三條,運量會多一倍 06/15 08:25
misson: 調度的彈性空間增加很多啊 06/15 08:54
gbasam: 不只多跑道~衛星廊廳可以增加很多停機位 06/15 10:11
rexman: 拜托快蓋都不知道落後鄰近國家幾10年了 06/15 10:18
Danjor: 隔離夠可同起同落 但空域不知道滿足的了嗎 06/15 10:33
ckbluejays: 環評該過的不過 不該過的鬆的跟什麼一樣 06/15 10:53
ckp4131025: 環評大概是有分正常速度件,跟特別加急件 06/15 11:00
ting445: 說個笑話 台灣環評 06/15 11:25
ptt246: 孔子不是說過,有教(繳)無類,有繳錢就不分類! 06/15 11:30
adiz67: 現在還有人提軍機場… 06/15 11:34
awayaway: 接下來幾年環評應該會好過很多~ 06/15 12:02
AbrahamChang: 不知道尖峰時間服務容量從50架次/hr增加到105架次/h 06/15 13:22
AbrahamChang: r估算依據是什麼?感覺是唬爛的數據 06/15 13:22
AbrahamChang: 正常情況,平行跑道從2條變3條,起降容量也不會等 06/15 13:26
AbrahamChang: 比增加50%,增加率一定低於50%,而且若附近有障礙 06/15 13:26
AbrahamChang: 物或鄰近機場(桃機東北有陽明山,東有松機,西南 06/15 13:26
AbrahamChang: 有新竹基地),增加率還會更低。 06/15 13:26
cyberpoli: 跟KIX一樣填海造地不知道會不會比較快 06/15 14:26
achen0928: 目前兩條跑道因為距離不符ICAO規範,不能獨立起降. 06/15 15:02
b734123000: 台灣的鬼環評造就很多奇蹟 06/15 15:03
achen0928: 完工後,南跑道跟第三跑道便可以獨立起降.架次可以加倍 06/15 15:03
fastech: 不符ICAO規範?SFO平行跑道距離更短還不是同時起降 06/15 15:16
fastech: 再說現在兩條跑道明明容量就是剩餘一大堆 06/15 15:17
achen0928: SFO採用比較鬆的FAA標準,桃機採用比較嚴的ICAO標準. 06/15 16:08
gbasam: 環團:填海造陸也是要環評的(伸手) 06/15 16:25
traholic: 機場這麼大的案子二階環評根本不意外 06/15 16:27
ciswww: 我也以為本來就會進入二階環評 06/15 20:01
ciswww: 然後DXB這麼大的機場只用了兩條跑道是可以學習的嗎? 06/15 20:08
chewie: 這個規模之大 要遷好幾個村落 進二階不算意外 06/15 23:30
relio: 台灣實在是太民主了! 06/15 23:33
relio: 台灣的環評就是個笑話!對民生經濟交通重大建設一直擋,會 06/16 00:01
relio: 排黑煙汙染空氣一直過,鬼島 06/16 00:01