[新聞] 加航重返載客率9成 轉機便利最大優勢

[derfa (OZY)]

http://www.cna.com.tw/news/ahel/201706200050-1.aspx
（中央社記者陳葦庭台北20日電）加拿大航空重返台灣，開航以來載客率都達9成以上，
資深商務策略總監劉貴豪認為，價格、新鮮感、轉機便利都是加拿大航空最大優勢。

睽違14年，加拿大航空重返台灣市場，9日開航的台北溫哥華航線每日平均載客率高達9成
以上，創下好成績，資深商務策略總監劉貴豪坦言，加拿大航空早在半年前就宣布重返台
灣消息，價格策略是成功的第一步。

「我們在溫哥華的台灣人，一聽到加拿大航空要開台北航線都去訂票了，去年買開航促銷
機票才700、800元加幣（約台幣1萬6000元至1萬8000元）。」在加拿大工作的Julie開心
的說，笑容裡滿是期待回家的喜悅。

劉貴豪表示，14年前亞洲面臨SARS危機，台灣也沒躲過，加上國際油價高，種種原因讓加
拿大航空忍痛退出市場，不過，隨著台灣出國旅遊風氣盛、油價走跌、更環保省油的機型
出現，加拿大航空也決定再次回到台灣。
從去年底宣布重返台灣市場之後，加拿大航空就陸續推出幾波促銷，開航前推出台北直飛
溫哥華2萬元有找，便宜的價格吸引許多民眾，劉貴豪說，不只要讓曾經搭過的人重新體
驗，也要讓想嘗鮮的人一搭就愛上。

「重返台灣不是要瓜分市場，是要把餅做大。」劉貴豪強調，加拿大台北溫哥華航線的時
間帶是午去早回，台灣旅客下了機就可以立刻轉機到其他城市，或是在溫哥華開始一天的
行程，是專為台灣人設計的航班。

看準北美旅遊市場，劉貴豪自信的說，加拿大航空光是在美國就有57個航點可以轉機，若
是要造訪洛磯山脈、到黃刀鎮看極光，加拿大航空更具備國內線的價格、行李直掛優勢，
加上夢幻客機波音787加持，更具吸引力。

加拿大航空在境內64個城市有綿密的航網，在美國有57個航點，台灣則是加拿大航空在亞
太的第10個航點，劉貴豪認為，台灣是跨太平洋的樞紐，開航之後等於是完整了加拿大航
空在亞太地區的航網。

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→ fastech: 可是冬季減班了
推 alexsh: 11月/明年過年到3月底減到週5班，12月到過年改週6班
→ alexsh: 不過AC的價錢真的很漂亮，BR如果加AC國內聯程的價錢，AC可
→ alexsh: 以開全程PY去還有找
推 driver0811: 坐漢堡神偷到溫哥華搭郵輪
推 MDRZ7: 到加拿大單純轉機好像也要辦電子簽證？
→ cchris: 要辦eTA,這是免簽的旅行許可,不叫電子簽證;$7加幣5年有效
推 alexsh: 剛剛去拉了一下，11月是x25(台北發是x36)
噓 yannjiunlin: 跟電子簽還不是差不多~就是要錢= =
推 ntupeter: 安安 我還以為花花羅盤加拿大冬天載客率底是眾所周知的
→ ntupeter: 事
→ fastech: 還好吧,看了o大跟z大的載客率文,YVR低點也都在75%以上
推 Mulsanne: YVR市場感覺不夠大 這次不知道能撐多久
→ szqecs: ETA對我來說就是簽證換個名字
→ cchris: 有差,在法律上定義不同,在很多法定程序上會有影響
→ cchris: 例如美簽的表格裡會問你有沒有申請過美簽;若申請過esta的
→ cchris: 必須要答否;答是的話就答錯,也答不出簽證號碼等資訊
→ cchris: 電子簽vs免簽的旅行許可也會影響兩國免簽的互惠關係
→ cchris: 像美國&歐盟有互惠免簽;esta被視為免簽,所以符合互惠原則
→ cchris: 如果是電子簽就違反歐盟法律所定義的互惠;eTA也一樣是免簽
→ cchris: 法律是非常精確的;辦很多事會和法律打交道,不能只靠感覺
推 MichaelKiske: 原本幾年前免簽是不用再申請ETA的說
→ Kazamatsuri: 連歐盟都考慮用要錢的ETA了......