[情報] 2017年5月份洲際線載客率

[funnyguy (有趣人)]

借用o大格式

北美

紐約JFK
華航:92.4%
長榮:85.2%

休士頓IAH
長榮:78.6%

芝加哥ORD
長榮:80.3%

西雅圖SEA
長榮:76.7%

舊金山SFO
華航:88.9%
長榮:86.0%
聯合:85.3%

洛杉磯LAX
華航:87.8%
長榮:80.7%

檀香山HNL
華航:91.9%(不含經成田NRT CI17/18)

關島GUM
華航:72.8%
長榮:70.8%

多倫多YYZ
長榮:90.4%

溫哥華YVR
華航:92.2%
長榮:89.6%


印度.大洋洲

德里DEL
華航:48.4%

帛琉ROR
華航:75.2%

布里斯本BNE
華航:62.4%(不含CI53/54延遠奧克蘭AKL)
長榮:78.0%

雪梨SYD
華航:72.6%(不含CI51/52延遠奧克蘭AKL)

墨爾本MEL
華航:64.3%

#奧克蘭AKL.基督城CHC非直飛無數據,基督城僅冬季延遠


中東.歐洲

杜拜DXB
阿聯酋:78.6%

伊斯坦堡IST
土航:84.3%

維也納VIE
華航:92.2%
*長榮經曼谷BKK非直飛無數據

羅馬FCO
華航:85.9%

法蘭克福FRA
華航:83.3%

阿姆斯特丹AMS
華航:86.4%
荷航:86.3%(數據含MNL=AMS旅客)
**荷航馬尼拉MNL載客率:48.9%
*長榮經曼谷BKK非直飛無數據

巴黎CDG
長榮:86.4%

#倫敦LHR非直飛無數據

資料來源:

定期航班
http://www.caa.gov.tw/APFile/big5/download/ao/1497951178439.pdf

說明:凡延遠中停點載客率計算公式為:中停點出入境人數/提供座位數
因此沒出入境中停點的延遠旅客,在民航局的資料裡被蒸發了

長榮關島收攤前夕反而變好

華航的北美載客都好高 但是德里...

加航加入戰局之後的北美線不知道會有什麼變化

期待華航的英國開航~

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.224.69.133
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1497973645.A.4DD.html
推 jack10402: 長榮班次多感覺稀釋掉載客率
推 xopowo112: 德里怎麼又回到以前延遠羅馬有氣無力的狀態
推 ohsI: 感覺BR北美還是有被CI打到
推 blackwind910: 華航只輸一個BNE而已，真強
推 shen5035: 華航BNE還不含延遠AKL的, 也不一定輸.
推 jack10402: 但是看北美班次的話，長榮多很多...
→ jack10402: 像紐約，長榮來回共103架次，華航只有45架次
推 jason60203tw: 等長榮接收787後班次應該還會更多吧…
推 GUNDAMJACK: 之前BR北美航班多載客率還是比較多吧
→ GUNDAMJACK: CI本來就是主打歐洲及大洋洲
推 benzhang: 但最近兩趟搭SEA YYZ，C都不到10個人... 反而是上次ORD
→ benzhang: 幾乎全滿@@
→ benzhang: 看了數據才發現載客率比我想像的高不少...
→ coolfish1103: 如果前面都是空的，經濟艙滿載客率也能平衡。
推 firewindband: 小花有沒有想過飛德里中停曼谷啊
推 b07130602: 聯航在掉了
推 FrankLP: @_@ 華航飛維也納該不會是蜜月旅行團??
推 Mulsanne: UA改成新的77W我會想搭 如果是744就算了
推 joey0422: BNE那個數字不含要去AKL的人 實際上會更高一些
推 tonys1126: EK還是很厲害!!
推 choper: BNE SYD皆不含延遠 實際上更高 反倒MEL不曉得發生什麼事
→ choper: 掉很多