Re: [情報] 波音在巴黎航空展透漏新機797的計畫

[acomp (clarity)]

※ 引述《souken107ttc (ソウケン)》之銘言：
: 資料來源:
: http://tinyurl.com/y78p6dem
: 短評:
: 所以之後大概就是
: 波音:
: 737Max → 797 →  787   → 777(X)
: 空巴:
: 320neo → ??? → 330neo → 350

Airbus              Boeing
----------------------------
A320NEO             737MAX8
                    737MAX9
A321NEO             737MAX10
A321LR              757-200 (退役) / MoM (797)
NMA (?)             767-300 (退役) / MoM (797)
                    787-8
A330NEO-900         787-9
A350-900            777-200 (退役) / 787-10
A350-1000           777-300ER / 777-8
                    777-9 / 747-8
A380-800
A380-800Plus (前景不明)

: 這樣的對打盤趨勢嗎?
: 787自己也都還有8-10的大小型號上的區分了
: 在和737中間多塞一個797真的不會打到自家產品嗎?

這塊市場主要是 5 - 10 年後即將出現的 757-200 - 767-300 中長程+中型座位市場空缺
737MAX/A320NEO 到 A330NEO-900/787-8 間有將近 100 的座位數差異

757

757-200 是現在北美越大西洋, 中南美等 long & thin route 王牌.
Delta 飛季節性 Pittsburgh/Cleveland - Paris, JFK - Lisbon
UA 飛 NYC - Stockholm 這類小眾市場能獲利就是靠它

目前 US3 (UA, AA, DL) 仍保有大量的 752 機隊執行越大西洋, 美國跨大陸和西岸夏威夷
航線. 在美東跨大西洋航線 (要考慮冬季強烈逆風), 差不多的座位數下, 兩社在現有市場
都沒有最適合直接取代 757 飛 170 - 200 座長距離含 16 - 20 座高價商務艙的機種.
737MAX 和 A321NEO 還是小於 752 (若安裝同等級商務艙), 航程也低於 4000nm
未來 Airbus 只有預估 2019 EIS 的 A321LR 航距接近 757-200 規格

不過 US3 現在沒有急迫更新 757-200 機隊的需求...
近期油價下跌, 這堆 15 - 25 歲左右的 757 折舊成本早提列得差不多. 營運成本不比省
油新機高很多. 近期不用 D check 的老飛機都還能再戰 5 - 10 年.

對 US3 來說 737NG/MAX 或 A320CEO/NEO 未來只會運用在國內和西岸夏威夷航線, 無法
取代 757 的長距離跨大西洋或中南美航線運用

767-300

US3 手上大量 767-300 跟 757-200 輩份差不多, 使用年限和 757 接近.
對某些公司來說 (就是 UA), 不太想用 A330NEO-900 (NEO-800 只有個位數訂單, 可能會
取消計畫) 或 787-8 取代 210 座左右的 763, 主因就是座位數太多不適合現有營運航線

Boeing MoM (Middle of Market) 計畫

Boeing 去年曾考慮像 Airbus A321LR 一樣再用 737MAX 系列延長機身 + 延程再戰
(最初的 MAX10 計畫). 最終放棄, 畢竟為 MAX 設計新機翼 + 推力更大的引擎 = 新飛機.
而且還要再考慮替代 763 的方案. 至於 787-3 不被考慮的原因則是太大 (250+ 座位)

淺在客戶似乎對雙走道且可以一次替代 752 ~ 763 的 MoM 計畫的中型機種更有興趣
5200nm 的航距不僅是跨大西洋 (美西 - 西歐/美中 - 全歐洲),更能跨太平洋(美西-日韓)
不過全新設計的 MoM 顯然就是跟 7E7 一樣的大成本燒錢計畫

Airbus NMA (New Middle Aircraft)

Airbus 當然也想吃這塊空白市場, 暫時拿航距 4000nm 的 A321LR 墊檔已經夠用.
市場對於 A321LR 處於觀望階段. LCC 基本上很滿意, 塞滿 220 座 Y 艙跨大西洋就對了
雖然 A321LR 幾乎可取代 200 座 757-200, 但離 200 - 250 座的 767-300 有段差距
尤其傳統航空會考慮多安裝占空間高票價的平躺商務艙和 Y+, 勢必壓縮總座位數

NMA 計畫的謠言是直接推低成本的 A321 加強版 A322 (機體延長 + 新機翼 + 新引擎)
一切等 Boeing MoM 定案後才會回應 (或許可以考慮一下 A310neo... )


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 107.3.140.235
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※ 編輯: acomp (107.3.140.235), 06/22/2017 19:27:47
推 APC: 期待空巴會推出什麼菜...
推 ohsI: 可是空巴推菜的能力感覺還是差波音一截啊，瞧瞧當初的350
→ acomp: A350XWB 剛好佔了 777-200/300 換機市場, 賣得不錯
→ acomp: Boeing 現在廣體反而有點尷尬, 787-10 略小, 777X 太大
推 rgy543: 難怪在CDG看的到AA的757
推 prussian: 出個 781 782 之類的短機身來和 A318 比裝可愛?