[閒聊] 32屆 台韓觀光交流會議 航空方面相關討論

[dbdudsorj (..)]

第三十二屆台灣-韓國觀光交流會議週日在韓國仁川松島國際會議中心落幕。
由於韓國與台灣皆已成為對方重要的旅客來源市場，
這場每年輪流舉辦的會議內容日漸重要。

特別是本次會議上宣示雙方互訪人次明年要挑戰300萬人次，機位不足成為絆腳石。
於是，這次會議上針對航空的討論較以往多了不少，以下是一些重點。

1、雙方認真討論全面開放天空的可行性。
目前，桃園與仁川航線外都可以申請。
不過根據會議內容，雙方希望今年下半年或明年初可以協商全面開放天空。
舉大阪為例，韓國至大阪航線一年載客約230萬人次，
相比下台灣航線還有很大的增班空間。

2、座位供給緊迫/不足。
根據韓方代表說法，台北航線在年節假日時常常爆滿，
然而台北＝首爾航線因為航約限制的關係無法開設常態性的包機航班。

3、航班時間帶取得困難。
台灣桃園機場的航班時間帶取得上比較不方便，導致航班安排上比較沒有彈性。
另外，韓國方面的機場航班時間帶也出現問題，一些新的航線甚至很難開通。

4、地面作業
濟州航空代表指出，高雄機場「地面上的作業」「不協調」，導致營運受到限制。

5、前進地方的機場
有鑑於雙方的觀光機構都在推動分區減壓觀光，
台韓航線未來或許會朝向前進地方的方向前進。

關於第一點－
15年的協議後增班並沒有讓載客率大幅下滑，反倒把餅做得更大，
而且機票價格也開始差異化，平均價格更有效下滑。
為了達到300萬人次得互訪目標，航約再修訂是必要的。

關於第四點－
這個倒是比較訝異的地方
不知道高雄機場地面上的作業是指哪一個部分???
濟州航空的代表對這個沒有更多的描述。

總之，這次的會議關於航空部分算是比以往還要有討論到重點的一次了。

明年的會議再次輪到台灣主辦，將在台南舉辦第33屆的會議。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 211.72.195.50
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推 lyc870506: 覺得要增加早班從首爾發的 目前好像只有長榮一班 可以
還有真航空啊 一堆人買完票才來後悔航班時間太早的真航空~
→ lyc870506: 增加韓國的航空
推 Alica: 松山金浦目前還在738 直接換大一點的飛機有幫助吧?
推 wade6510: 華信有A330?
華信現在除了台中之外也沒飛韓國了 拿了航權可是不飛QQ
→ whistlerhu: A330的華信航班都是華航的A330
推 lions402: 松山金浦用A333不錯的感覺
就是啊
→ viva168: 沒計記錯的話台韓是限座位數
15年開始改成桃園仁川總班次限制 座位限制拿掉了
※ 編輯: dbdudsorj (211.72.195.50), 06/26/2017 15:23:13
→ wiabc: 拿icn中轉歐洲不知道可不可行
推 lions402: 韓亞轉歐洲時間不漂亮不然想試試
你可以試試 航點更多 航班更多的韓航
※ 編輯: dbdudsorj (211.72.195.50), 06/26/2017 16:10:05
推 jummer003: 韓航或韓亞可以考慮熱門時段用a380飛了~不知道稱不稱的
→ jummer003: 起來
之前冬班表KE有用748飛一段時間
不過今年夏班表KE693/4幾乎都又回到全窄體的時代了
然後OZ今年夏班表用744飛
A380可能 座位還是太多
※ 編輯: dbdudsorj (211.72.195.50), 06/26/2017 16:26:15
→ lions402: 我里程在OZ……韓航就算了
QQ
推 fastech: 金浦跟松山是另外的專約,之前韓方惡搞才讓兩間小公司來飛
其實不是惡搞
韓國方面有系統在培養低成本航空
最近幾年對LCC航權放得很大方
這也確實帶動了韓國人出國與外國人去韓國
→ fastech: 桃機時間帶難拿有點訝異啊,不是仁川比較難搞嗎?
桃機可能一些時段比較飽和了
→ fastech: KE A380總座位數沒有748多,A380是F跟C艙座位多又太寬敞
KE 748 368座 KE 380 399or407座
???
→ fastech: KE是目前A380座位最少的業者,順帶一提KE7月中派789飛桃機
推 DANIELHSIANG: 高雄？
地方的機場韓國的話很明顯應該就是在說清州了
清州機場方面跟當地地方政府從春天開始推動台北航線

台灣的部份 應該是指台中&高雄，特別是台中很有潛力
※ 編輯: dbdudsorj (211.72.195.50), 06/27/2017 12:20:58
→ fastech: 打錯嘞,是要說Y艙,A380 293/301座,748 314座