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只是一時興起估算了一下華航這條線1-4月可能的營收 假設他賣掉的位置有75%是經濟、15%是豪華經濟、10%是商務艙 然後1-4月的平均價經濟艙28K、豪華經濟48K、商務130K的話 (這些都是我概推,因為沒有確實數字) 再用民航局1-4月的可售座位總數和實際載客人數資料去推 那華航紐約線1-4月的營收大概是10.2億左右 再加上華航內部放給媒體的消息說1-4月賠3億 換言之1-4月的成本線在13.2億左右 不過如果用以上的平均價,然後所有可售位置都算進去, (也就是載客率100%) 其實營收也才只有12.6億,真的就是怎麼飛都賠錢 載客率要到104.5%才會賺錢 (不過比之前外電說國泰要到120%幾才能賺錢好很多啦) 就算把價格提高到32K, 52K, 140K 1-4月實際載客人數估出來的營收也只有11.3億,離13.2億也還有距離 不過載客率提升到94%就打平 若再提高到36K, 55K, 150K這種大概是旺季水準的均價 1-4月營收也才12.4億,還是賠錢 停損點的載客率約在85.7% 重點是,華航紐約線1-4月的平均載客率有80.73%, 以淡季來說應該不算低吧 當然這個推估算法沒有考慮到其他載貨或免稅品等等的收入 但也大概看得出來華航這條線真的就是做辛酸的 至於組員增加的每月成本之前好像有版友算過約822萬元 四個月約3300萬 相較於這個距離損益平衡點8000萬~3億差距的狀況 你可以說他加劇 但更根本的原因真的跟這個產品本身的訂價策略、 對客戶來說的產品價值等等,有更直接的關係 不過這個估算只是個人無聊算一下 有的假設可能不成立或和事實有點距離 就是分享一下,已經期待好被鞭...(痛,,,) ※ 引述《TsukimiyaAyu (ㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎ)》之銘言: : 華航紐約航線 整年只有兩個月賺錢 : 〔即時新聞/綜合報導〕中華航空已經營34年的紐約航線,傳連年虧損打算停飛。直飛紐 : 約航線同時還有長榮在經營,華航雖然載客率可高達九成,但班次少無法吸引商務客,反 : 而難賺錢,整年度只有兩個月時間能賺錢。 : 《經濟日報》報導,華航紐約航線載客率並不差,以5月載客率達九成,不過,每週只有5 : 班,難達經濟規模,加上平均機票售票也在2.6萬至3.6萬元區間,除了暑假旺季7月能把 : 機票價拉高到4萬以上,8月下旬又會降到3.6萬,整年度幾乎只有2個月的時間能賺錢,其 : 他時間幾乎都是賠本狀態。 : 長程航線的主要獲利來源在於商務客,但相較華航一週只有5班,同樣有經營紐約航線的 : 長榮卻有11班,較能吸收商務客。因此華航紐約航線載客率即使能衝到九成,卻難賺到商 : 務客的錢。 : 有華航主管表示,紐約航線卻時已檢討一段時間,只是停不停航都還在評估中,到目前為 : 止也都還未定案。 : 自由時報 : 2017-07-05 08:33 : http://news.ltn.com.tw/news/business/breakingnews/2121499 : 看來根本不是空服5鎂害的 還各種壓榨 森七七 : 這種航空公司不要去考了 : China航空看來一心只想經營China航線 : China航空出來面對 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 106.104.112.14 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1499302000.A.A0B.html
JilSander: 騎士團沒腦鞭妳的 07/06 09:41
larryhouse: 很認真 07/06 10:27
silversteven: 你的算法有問題 因為你不知道這條航線有多少轉機客 07/06 10:44
silversteven: 或北美出發地的旅客 據我長期以來的觀察 那種票的運 07/06 10:44
silversteven: 賃遠低於這個數字 07/06 10:44
policeman180: 津貼不是主因但是是壓垮駱駝的最後一根稻草 尤其除 07/06 10:45
policeman180: 了津貼增加 空服又在吵休息工時比照前艙(話說前艙 07/06 10:45
policeman180: 是桃園報到) 已經不賺的航線 還要這樣搞 當然雪上 07/06 10:45
policeman180: 加霜 但空服好像一群李來吸們 07/06 10:45
silversteven: 其實JFK絕對是指標航點 花航把他停掉 認為頗不智 07/06 10:51
bockychen727: 個人認為這種大家沒拿到實際數據但要吵是空服還是 07/06 10:56
bockychen727: 策略有問題,真的是沒完沒了。這個板就是有護花使 07/06 10:57
bockychen727: 者也有從業人員,看來看去也只是在謾罵沒什麼討論 07/06 10:57
bockychen727: ,這系列文真的看了頗煩。(不過原po這樣還是很認 07/06 10:57
bockychen727: 真啦,推 07/06 10:57
policeman180: 理性討論還是不少啦 看幾位都滿認真找資料 停航也是 07/06 11:03
policeman180: 一種方式啦 畢竟一直賠只為養線也不是辦法 07/06 11:03
suzukihiro: 比一些來亂的好多了.. 07/06 11:11
JilSander: 誰在亂阿? 07/06 11:14
astushi: 載客不賺就要靠載貨來補 07/06 11:19
abyssa1: 團票 轉機票 哩程票 員工票 營收都只會更低 估太樂觀 07/06 11:22
chihchuan: 認真推 07/06 11:58
snatch: X至於組員增加的每月成本之前好像有版友算過約822萬元--> 07/06 12:07
snatch: 是205萬/月,4個月是822萬 07/06 12:07
yy7: 吵吵而已不會停 07/06 12:54
TsukimiyaAyu: 我也是覺得很難停 真要停 政府一定介入 07/06 12:56
hohiyanbbs: 話說紐約出發往東南亞 今年好幾次$600, $800的特價 07/06 13:25
prussian: 比只會條件反射無腦酸的好多了 07/06 13:29
prussian: 年報新聞出來時華航還不是故意帶一下"再加上人事成本" 07/06 13:30
prussian: 就惹得這些條件反射高潮連連,結果何董說虧損是舊機提列 07/06 13:31
prussian: 之後,又裝死去找下一個高潮點了 07/06 13:32
myai3: 今年認343/744的提列 真的算非戰之罪 不然今年小花表現得 07/06 13:39
myai3: 很好 07/06 13:39
ciswww: 本文對於飛航成本的根據是『華航內部放給媒體的消息說1-4 07/06 14:20
ciswww: 月賠3億』,當然怎麼算都賠錢 07/06 14:20
tokai: 推認真 07/06 20:25
mimicck: 可以問一下,長榮或華航這條航線商務艙平均大概有幾成位 07/06 20:54
mimicck: 置是真金白銀買的? 07/06 20:54
corncakeboy: 這條因為payload根本也無法載太多貨 說要用載貨來補 07/06 21:37
corncakeboy: 的 呵呵 07/06 21:37
laleli: 我是滿好奇這條線的77w載多少貨,說不定是貨艙載很多貨 07/06 22:22
laleli: 而使得客艙不能坐滿,但是貨運還是賺不少 07/06 22:23
laleli: 可惜我找不到相關數字 07/06 22:24
dontec: 是因為內裝太重所以反而載不了太多貨 07/06 23:46
hohiyanbbs: 我搭過紐約長榮C幾次,因為我是里程票 所以最後才能訂 07/07 01:33
hohiyanbbs: 在我之前的就都是真金白銀買的 估計8成都是錢買的 07/07 01:34
mimicck: 也有些是升等換來的 07/07 08:15
coolfish1103: 哩程票還要看,鑽卡能換的不代表你能換。 07/07 14:39