Re: [新聞] 桃園機場運量不如預期 葉匡時：台灣早就

[acomp (clarity)]

※ 引述《hohiyanbbs (hohiyan)》之銘言：
: 不論政治  先就經濟實際方面來說
: 1. 台北直飛的航點  很多人一樣到香港、上海轉機，通常外站發的票比較便宜，所以
:    中國的航空自己國內飛貴，但放給台灣香港東南亞轉機的便宜

中國的 CA, MU, CZ, HU 自己就殺得一塌糊塗,
例如: 上海(東航 hub)/北京(國航 hub)/成都飛美西最便宜(淡季USD 5xx)就是南航經廣州轉機或美籍 UA/DL 直飛. 國泰甚至東南亞航空並不一定要跟進.
若跨太平洋直飛都能殺到 $500 - 700 來回. 那轉機要殺到多少才能吸引客人且盈利 ?

: 2. 香港跟台灣500mi，巴黎CDG跟阿姆斯特丹才248mi,所以距離近，只要策略對了還是有
:    機會在夾縫中生存建立樞紐機場
: 3. 桃機現在算開始有準樞紐的感覺，來轉機的人明顯增加，但主要做東南亞、北美的生意，
:    所謂樞紐就是要轉哪裡都很方便才叫樞紐，台灣現在吃不太到中國每年1300萬非台港澳
:    入境遊客的生意，外國人大都選擇東京首爾香港轉，台灣常常羨慕國泰紐約5 daily這
:    種頻率，這就是通吃中國、東南亞以及南亞轉機客的結果，很明顯台灣在只能吃到
:    東南亞這一小塊，只能說是半個樞紐
: 4. 當初桃機飛中國的航點其實比香港多，更大勝首爾東京，畢竟桃機相對來說比較居中心，
:    所以東北、華南、甚至新疆都有飛到，所以當初如果拼一下其實樞紐機場很有機會

香港國泰目前面臨中國轉機客下滑危機
近年中國籍航空開闢大量中國一二線城市國際直飛航線 (感謝 787 & A330)
美籍 UA/AA/US 除了繼續開闢一線城市直飛航點,也陸續加入二線城市(e.g. HGH,XIY)直飛戰局. 韓籍 Korean & Asiana 也是大量滲透一二線城市做中轉生意
加上中國籍 CA,CZ,MU,HU 掀起的價格戰. 尤其是跨太平洋線, 連UA/ANA,AA/JL,AC,DL都硬著頭皮狂殺價

從中國經香港甚至台北中轉歐美不僅更費時, 連價格都不見得有吸引力.
就算中國籍或美籍航空服務較弱, 多數經濟艙轉機客不會因某航空服務特別好付更多錢並
繞遠路. 商務旅客也會以飛行時間為首選.
現在中國或外籍航空都已經飛較低座位成本的 787 A330 營運歐美澳 long-thin route.
台港地理位置偏南, 對於中國華中以北轉機歐美相對差很多.
低利潤時代削價競爭就算滿載也不見得能獲利.

現在台港做中國轉機客已無先天優勢. 雖然旅客多多益善, 但更要掌握能獲利的客源
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 209.49.60.201
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※ 編輯: acomp (209.49.60.201), 07/07/2017 06:04:29
※ 編輯: acomp (209.49.60.201), 07/07/2017 06:12:43
推 tobbywolf: ANA上海北美的價格不低（比東京發是便宜，但是比其他上
→ tobbywolf: 海的航線比如聯合航空和中國東方航空直飛不低），一樣
→ tobbywolf: 一堆人坐，國泰上中國人數量更不用說，而且台北怎麼也
→ tobbywolf: 比香港更近吧，如果共匪開放陸客中轉的話，加上台灣的
→ tobbywolf: 語言和服務優勢（比如很多到中國老人到美國去探親）一
→ tobbywolf: 定會有很大經濟效益（現在連台北上海線都有點運力過剩
→ tobbywolf: ，別的更不用說了，剛好轉機來填補，就像東京上海一樣
→ tobbywolf: ）
→ tobbywolf: 東南亞轉機只是長榮華航基本盤，但現實是日本兩家現在
→ tobbywolf: 正在擴張東南亞勢力，對國籍一定有負面影響
推 tinystudio: ANA香港經東京美國，也有美金5XX的票
推 tobbywolf: t大 香港發的那種4000hkd要特別淡季（就載客率40%左右
→ tobbywolf: 那種才會有）ANA的票價覺得一般還滿貴的，不過香港中
→ tobbywolf: 轉本來也不是ANA的主要市场
推 hohiyanbbs: 中國有規定某航線只能一家獨贏 所以變相等於外籍航空
→ hohiyanbbs: 的國內直航競爭少 而且眾多23線城市還是要轉一次出國
→ hohiyanbbs: 要選價錢差不多但流管延遲嚴重的北上廣 還是可以順便
推 michaelgodtw: 日本人自己會買日本人的票，全日空保級條件就是要
→ michaelgodtw: 全日空自己航班
→ hohiyanbbs: shopping 免稅的台港日韓....
→ abyssa1: 中國轉機客 轉印尼紐澳比較順啦
推 zebra101: 中國太大，不能一概而論。華中華南西南從香港上海台北東
→ zebra101: 京轉美國都差不太多，東北華北西北就不行。
推 ilovejesus: 推
→ tinystudio: 說ANA香港-美國只有淡季才有4K多港幣的應該沒有認真
→ tinystudio: 查過機票
推 tinystudio: 剛查HKG-JFK，9月到明年6月都有部分日期有這樣的票價
→ tinystudio: 。原來ANA這麼多日子載客率40%...
→ derfa: 紐澳國民去中國只知道香港轉，不知台北也是好轉機地方。
推 TsukimiyaAyu: 南航也狂開紐澳
推 Kyosuke: ANA 四千多港幣的應該是日本國內還要跑的才有?
推 TsukimiyaAyu: 中國很多二線城市的直航是當地政府開給航空公司的
→ TsukimiyaAyu: 可是人卻根本無法支撐住 當地政府會給補貼
→ TsukimiyaAyu: 而且像南航就會用廣州-二線城市-北美 這樣操作
→ TsukimiyaAyu: 東航也有類似 上海-雲南-迪拜
推 Kyosuke: 跟搭黃包車一樣啊, 只要廣州飛北美夠便宜那就沒啥人吃虧
→ TsukimiyaAyu: 上次跟南航組員聊天 說很多客人上飛機才知道還要中
→ TsukimiyaAyu: 停另一個城市 客人會狂幹
→ tinystudio: 有人就是不查票，以為一定要HND-NRT轉機才有便宜票
推 chenyei: 難得看到正確使用eg.，而非台灣人自己發明的ex.
→ tobbywolf: 紐約ana確實不滿啦 經濟艙100多一點位置有時候只有大
→ tobbywolf: 概2/3滿 商務68空一半 當然也有滿的時候 不過沒坐過多
→ tobbywolf: 少次可能有偏頗囉
推 donkilu: 推這篇，飛北美的機票中國系列都很便宜
→ donkilu: ANA JAL United其次，CI BR都很後面了
→ donkilu: 不大看好陸客中轉，要殺殺不贏的