推 nyrnu: 推樓上.基本上以長榮為例,要修的飛機自己也會(曾)擁有.所以 07/08 12:16
→ nyrnu: 華航若要也與波音合作MRO,那機隊採購應不致於淪為全空巴機 07/08 12:17
→ nyrnu: 波音現有737Max8/9/10,/787-8/9/10,777X-8/9;都有可能考量 07/08 12:20
→ nyrnu: 考量與長榮的市場區隔,配TrentXWB及CFM-Leap發動機應為優先 07/08 12:23
好奇問一下
除了航線的問題以外
一般作市場區隔不是都應該是機型、座艙配置嗎
小弟第一次聽到用配備的發動機作區隔，不是很了解
照理說發動機不是應該是同樣機型裝的發動機性能差不多嗎?
但是可能RR , GE的採購條件不一樣，還有牽扯到一些商業交易背後衍生的政治考量
所以才提供2~3種發動機作選擇
那這樣要怎麼作區隔呢?
順便想到
如果真的發動機差那麼多的情況底下
那應該曾經發生過某種飛機提供2~3種發動機選配
但是大部分航空一面倒的選擇某一種型號發動機的情形
不知道此前有沒有什麼案例呢?
好奇
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推 ohsI: 樓下華航採購經理出來爆個卦 07/08 19:30
→ whistlerhu: 777-300的客戶好像沒有一家選GE90？ 07/08 19:59
推 mukuro: 維基了一下 還真的耶...為什麼沒一家選GE啊? 07/08 22:56
推 kgii: 773買家要經濟性吧！ge90太暴力XD 07/08 23:17
→ fastech: 77W跟77L初期訂單慘輸346跟345也是因為發動機選772跟773 07/08 23:17
→ ohsI: GE在773上面是不是很晚才推出產品啊 07/08 23:19
→ fastech: 發動機用最少的GE,772/773一堆RR Trent800用戶根本不想用 07/08 23:20
→ fastech: RR當初還為了77L跟77W研發Trent8104跟8115 07/08 23:22
→ fastech: GE90不只有77L跟77W用的110B跟115B這兩顆,還有772用的94B 07/08 23:25