推 visa9527: 電流超過那過薄的銅箔負荷? 07/18 14:03
→ suntex01: 應該是焊完之後又育手去扳元件造成焊點剝落或裂開. 07/18 14:17
推 cppwu: 飛安會驗證問題的手法幾乎可算是公機關典範了，這種問題照 07/18 14:30
→ cppwu: 樣可以透過專業單位求解 07/18 14:30
推 summerleaves: 一年過去了 07/18 17:57
蘋果日報 20170717
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20170717/1162502/
一架復興航空編號GE367客機於去年7月24日，自台中清泉崗機場飛往澳門國際機場時，飛
機於爬升過程約通過馬公上空時，客艙後廚房（G5）熱水器發生冒煙，並伴隨焦味事件，
飛安會今公布調查報告，是客艙後廚房熱水器的電力模組印刷電路板，因其表層線路銅箔
過薄導致較高的電阻，且該電路板組件製造過程中，於焊接完成後可能以手動方式調正
Faston連接器造成接點瑕疵，導致電路板高溫及後續之過熱受損與冒煙。
去年7月24日復興航空公司一架A320型機，國籍標誌及登記號碼B-22317，班機編號GE367
航班，於台北時間1448時，由台中機場起飛執行載客任務，目的地為澳門機場。該機於平
飛後，客艙組員通報後廚房熱水器有冒煙現象且伴隨焦味，並即拔出斷電器關閉電源，再
以海龍滅火器噴灑至冒煙現象消失。機長確認無安全顧慮後，航機繼續飛往目的地澳門。
該機載有飛航組員2名、客艙組員6名及乘客99名，共計107名，1605時於澳門機場落地，
人員平安。
飛安會依據中華民國飛航事故調查法及國際民航公約第13號附約相關內容，為負責這次飛
航事故調查的獨立機關，邀請交通部民用航空局、法國航空器失事調查局、空中巴士公司
、荷蘭安全委員會、荷蘭B/E Aerospace公司及復興航空公司參與調查。
飛安會表示，事故機客艙後廚房熱水器之電力模組印刷電路板，因其表層線路銅箔過薄導
致較高之電阻，且該電路板組件製造過程中，於焊接完成後可能以手動方式調正Faston連
接器造成接點瑕疵，熱水器於正常操作下，較高之線路電阻與接點瑕疵導致電路板高溫及
後續之過熱受損與冒煙。
熱水器製造廠荷蘭B/E Aerospace公司於今年2月28日，發布服務資訊信函（service
information letter, SIL），編號H0212-25-0245，標題「ADDITIONAL INSPECTION
INSTRUCTION FOR POWER MODULE ASSEMBLY」（電力模組組件附加檢查說明）。該信函指
出電力模組組件某些特定之接腳若接點不良可能造成電弧及過熱，要求受影響型號之熱水
器（含本案熱水器型號DR4101），於下一次進廠時，檢查電力模組組件之電路板特定區域
是否有變色的跡象。如果該區域變色，則必須依手冊更換適用之電力模組組件。
復興航空已於去年11月宣告解散，結束營業。（戴安瑋／台北報導）
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