› 看板 Aviation 關於我們 聯絡資訊
作者hohiyanbbs (hohiyan)
看板Aviation
標題Re: [新聞] 台北直飛安大略國際機場華航審慎評估有望
時間Thu Jul 27 14:06:50 2017
昨天剛飛ONT 幫忙補圖 https://photos.app.goo.gl/FMsD3xuUBXFM3AvB2 剛好有一架UA 787 但UA沒有ONT的航班，這班不知道來這裡幹嘛 我猜是練習... https://photos.app.goo.gl/3zGiNOy1CTijng9z1 我搭的是AA 明明應該是很多人的時段 (離起飛前1個半小時) 結果空無一人 ONT現在lyft說是不在服務範圍 uber不能用uber poll 所以進出小麻煩 但比起LAX還是順暢許多 但這裡沒有貴賓室 華航飛的話會變得很廉航 ※ 引述《nyrnu (B-18901)》之銘言： : ※ 引述《boschno1 (佳祐)》之銘言： : : 標題: [新聞] 台北直飛安大略國際機場華航審慎評估有望 : : 時間: Wed Jul 26 13:55:37 2017 : : 日前，來自台灣的桃園市長鄭文燦率團訪姐妹市聖伯納丁諾縣，並參觀安大略國際機場設 : : 施，雙方簽訂《台美推動機場城市交流聯合聲明》引華人社區迴響，期待台美航線盡快開 : : 通。日前，不少民眾收到來自華航的意見調查書，一些人推測台北、安大略直航有望成真 : : ，華航25日亦回應正審慎評估中。 : : 事實上，近幾年來居住人口版圖東移，諸多來自大陸、台灣和香港的新移民均選擇內陸帝 : : 國落腳，包括奇諾（Chino）、奇諾崗（Chino Hills）、安大略、科羅納（Corona）、蘭 : : 丘庫卡蒙卡（Rancho Cucamonga）等，與安大略國際機場車程距離僅半小時，比起前往洛 : : 杉磯國際機場的一個半小時路程足足縮短三分之一時間。此外，在聖伯納丁諾縣、河濱縣 : : 還有諸多新興的商業倉儲，若有往返亞洲的直飛航線開通的話，對商務人士與貨物空運為 : : 一大利多。許多人相信，若安大略機場開闢台美航線，可望帶動整個聖伯納丁諾縣發展。 : : 針對這次問卷調查，華航表示對象涵蓋居民與在洛杉磯國際機場的旅客，初步估計為期約 : : 三個月，最終所有意見調查結果將轉送華航位於台灣的總部討論，假設真的要開通航線， : : 最快可能幾個月後實現。 : : -- : : → countryair: 飛ONT如果要再轉美國國內線就麻煩了 07/26 15:11 : : → countryair: 但還是要看時間帶，畢竟LAX航點怎麼看都比較多吧 07/26 15:12 : : 推 SILee: 覺得SJC更有搞頭 07/26 15:13 : : 推 a126963138: ONT接西南還是可以到不少人多的地方啦 07/26 15:54 : : → coolfish1103: LAX 本來就不是個轉機機場，只是 ONT 撐得起來嗎？ 07/26 16:07 : : → coolfish1103: 變成要做 ONT-TPE + ONT-TPE-VIP，ONT 利誘夠多嗎？ 07/26 16:08 : 先說個人結論--安大略機場開航的機率應該有升到50%左右了. : 過去根本是想都不用想. : 這機場對長榮華航來說,其實都不陌生. 從幾十年前開始ONT就希望能吸引亞洲的航空公司 : 如長榮前去開航. 不過各種條件差LAX太多了,　就只能當做隨便說說,隨便敷衍. : 然而,華航自趙國帥以後,現任的何董大概是政治意味最濃厚的老董. : 與桃園市鄭市長關係不僅密切,且互相捧場.配合桃園的航空城計畫,華航與空巴波音各自 : 簽MoU. 讓市長可以拿來說嘴. : 回到ONT本身,開航面臨的考驗大概如下 : 1.機場的空側陸側等軟硬體條件是否ok? : 如這機場允許操作/起降最大機型 : 　航廈CIQ？ : 地勤配合？　航務,保安,倉儲,fuel, catering, maintenance,VIP lounge... : 2.自身集客能力及最適操作機型 : 至於ONT無轉機客源應該是還好. 華航長榮若飛到當地已經晚上,如IAH/LHR,... : 基本上就是把該機場視為end-point了. 過去經驗也的確注重的是將東南亞或鄰近香港等 : 集客到台北後,再轉運至北美. 對美國國內轉運有需求的,大概看到差不多的票價基礎上 : 就會被美國三大搶走了. : 小結: : 看起來北美若要養新航點,787-9大概是最適機種.座位250座上下,輕鬆塞滿不擔憂. : 可惜長榮只要進4架. : 你看ANA用788飛墨西哥/San Jose, 區區100~150個可銷售座位，根本就是隨便就滿了. : 個人認為長榮777後期買太多,789卻進太少. 其實有點重蹈早期買A332/及後期A333不均 : 的經驗(越後期要開新航點的困難度越來越高,結果重型坦克一直買）. : 華航即戰力只有77W/A359,　若真要開航，看起來操作A359可能性高些. : 畢竟港航都要用座位數比華航更多的A359飛LAX了. : 最後,就是補貼這個議題了. 看地方政府願意開出怎樣的條件來吸引航空公司開航. : 其實ONT是否開航,也可類比成華航已經在小港-香港有穩定的班次下, : 是否又要開台南-香港的考量 : : 同場加映: 剛出廠的香港航空A350-900 塗裝 : https://www.flickr.com/photos/146519169@N03/36132954816/ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 216.169.76.80 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1501135612.A.789.html
→ lawrence7373: UA那架是777... 07/27 14:10
噓 SwaggyP: 亂講一通 07/27 14:24
→ SwaggyP: uberpool..... 07/27 14:24
→ coolfish1103: UA 是到那邊拍 Safety Demo 的... 07/27 16:06
→ cchris: 用uber x就好了 07/27 20:09
→ j54353: UA 明明就有飛ONT 07/27 22:20
→ cchris: UA確實有從ONT飛DEN,用320飛;另外United express有飛SFO 07/28 02:26
→ cchris: 所以「UA沒飛ONT」是不正確的 07/28 02:26