[新聞] 【獨家】航空公司財務大揭露 Q1立榮最

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【獨家】航空公司財務大揭露　Q1立榮最賺、華航虧最多

2017年08月08日19:00

2017年第一季哪家國籍航空公司最賺錢？答案是立榮航空。立榮航空在中華航空、長榮航空、華信航空夾擊中，竟賺了9398萬9千多元；台灣虎航6221萬6千元其次。至於第一季虧損排行則以中華航空37億6087萬5千元最多。

民航局首度完整公布國籍航空公司的營運狀況，資料顯示，中華航空、華信、台灣虎航、長榮、立榮、遠東及德安等7家業者中，今年第1季有5家虧損，2家賺錢。其中華航第1季營收357億餘元，稅後淨利虧損37億6087萬5千元；長榮第一季營收293億餘元，稅後淨利虧損7億3874萬6千元；華信營收17億餘元，稅後淨利虧4477萬9千元；遠東虧2804萬餘元；德安虧483萬餘元。

立榮第1季營收20億餘元，稅後淨利賺9398萬9千元居冠。台灣虎航營收14億7千多萬元，稅後淨利賺6221萬6千元其次。立榮成為第1季最賺錢公司，台灣虎航則是轉虧為盈。

民航局表示，華航空服員去年6月罷工後即調高員工薪資，長榮後來跟進，加上一例一休、兩岸關係冷卻、今年油價比較高等因素影響，即使第1季為航空旺季，民航業者仍出現虧損情形。華航虧損金額較多則是因淘汰A340飛機、認列資產減損。

民航局說，立榮賺錢是因其航線多是國內線，並以成本低的ATR機隊執飛；華信多用成本高的噴射客機執飛，今年已打算引進3架ATR執飛國內航線。台灣虎航去年向新加坡欣豐虎航買回10%股權後，改變經營策略，與旅行社合作包機，轉虧為盈，但其累積虧損仍逾半個資本額，計有15億餘元。

華航回應，第1季營業淨損3億餘元，稅後淨損37億餘元，主要是第1季燃油較去年同期上漲52.12%，增加營運成本；另為提升營運競爭力，機隊積極汰舊換新，受機隊汰除影響認列資產減損損失28億餘元，致影響公司獲利；6月起進入傳統客運旺季，預期第2季獲利可期，可望繳出亮麗的成績單。

長榮集團發言人柯金成表示，長榮航空第1季合併營收較去年同期比較成長9%，卻虧損7.39億元，主因燃油成本較去年同期增加近50%。2015年航空燃油每桶20多美元，去年每桶更漲到40多美金，今年第1季最高每桶66美金；另12架新機交機運能擴大，以致機隊成本增加，長榮也招募不少人，人事成本增加也是因素之一。柯金成說，預估第2季會比較好，因油價有稍微下降，每桶約60美元。柯說，每差1美元，長榮1年燃油成本支出就差1千萬美金，若差6美元，燃油成本支出就差6千萬美元，估第2季將會賺錢。

柯金成表示，立榮航空近幾年都是賺錢的，換了ATR機隊執飛，成本比噴射機低，且比較省油，台灣國內線適合用ATR機種來飛，在此優勢下，立榮航空營運非常穩定。(戴安瑋、李姿慧/台北報導)

http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20170808/1178020/

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推 rgy543: 哇!
推 teac7: 重點是 用atr 都大賺錢
推 relio: ATR真的很好用啊！
推 lworld: 拿ATR飛國際線不知可不可以 =皿=
推 wx9950a: 可以，GE做過
推 s983106: 可以問個不專業 為啥台灣適合atr嗎～
推 blendy: 不過還有搭機的人認為ATR螺旋槳就是古董機
推 CORSA: 用ATR飛國際線不是不可以 只是該班機的載貨受限影響營收
推 Xepher: 之前復興ATR那二次事故 新聞又狂報ATR有問題
→ Xepher: 大家都對ATR 有不好的印象 寧願搭遠東MD
推 simongarden: 大家不會對ATR有不好印象，一般人根本不懂，誰出事算
→ simongarden: 誰的而不是哪台飛機
推 blendy: 一般民眾應該只分的出來大飛機或小飛機 跟螺旋槳或噴射機
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推 ttnakafzcm: GE791:
推 teac7: ATR 在500公里內有比噴射機 優勢  台灣航程大多在500以內