[新聞] 9/1起桃機航空收費漲2成 仍比鄰近機場低

[Kazamatsuri (專業領隊)]

http://www.cna.com.tw/news/ahel/201708220236-1.aspx

發稿時間：2017/08/22 15:47

最新更新：2017/08/22 20:38

桃園國際機場公司發言人李建國22日受訪表示，交通部已同意9月1日起調
整對航空公司的收費。圖為桃園機場。（中央社檔案照片）

（中央社記者汪淑芬台北22日電）桃園國際機場公司發言人李建國今天受
訪表示，交通部已同意9月1日起調整對航空公司的收費。根據桃機公司的
分析，航空收費平均漲兩成，但仍比鄰近機場低。

桃園機場向航空公司收取的費用從1996年至今未漲過，去年檢討，發現有
許多不合理處，遠低於鄰近國家機場的水準，且項目太繁瑣、尖離峰收費
竟相同，去年向交通部提出調整方案。

李建國說，原本桃機公司提出土地租金及航空費用調整案，但土地租金部
分，還需要一段時間與相關單位溝通，日前交通部同意桃機先調整航空收
費。

延伸閱讀》桃機公司二房東難當 租金漲房客拒分攤

根據桃機公司財務處的計算，如果要依實際成本計算，平均漲幅應達6成
，但考慮航空公司的接受度，平均漲幅是兩成，且分3年調整，並將原本
10多個項目整併為4項，包括降落費、停留費、空橋使用費及行李設施使
用費。

桃機公司預估，航空收費調整後，第1年可增加收入4億元，第2年增加7億
元，第3年增加10億元。

不過，桃機公司分析，調整後的航空收費，仍遠低於鄰近國家，以目前使
用普遍的777機型為例，9月1日起，日本成田機場的收費是桃機的2.6倍（
目前2.9倍）；香港機場為1.6倍（目前1.8倍）；新加坡樟宜機場與韓國
仁川機場都是1.5倍（目前1.7倍）；中國大陸機場1.4倍（目前1.6倍）。

桃機公司財務處長曹銘峰說，不是每項航空收費都漲，以目前使用很普遍
的777飛機為例，不分尖離峰，每次降落費是新台幣5萬2000元，9月1日起
，尖峰時間調高為每次7萬元，但頭兩年分別會有85折及93折優惠，0時至
清晨5時離峰時間，則只收3萬5000元。

曹銘峰再以777停留費為例，目前停留2小時內，雖不收停留費，但要另收
候機室費用3780元及地勤設備費用4580元，9月1日起，任何機型停留2小
時內，不收任何費用，超過2小時者，一律從停留時間開始計算，每半小
時600元，盼提高機坪使用效率。

有關桃園機場行李設備使用費部分，現在不分機型都是單一收費1384元，
9月1日起，依飛機座位數分級收費，最低是1500元，最高4125元。

華航及長榮目前是桃園機場最大使用者，估計9月1日起，每年將增加約1
億元航空收費支出；不過，換算每位旅客機票大約只增加40元，所以增加
的支出不會反映在票價上。

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→ A508529: 但是設備沒有變好
推 kjf128: 跟著淹水位一起漲
推 ting445: 終於 台灣就是一堆該漲的不漲收入才會停滯
推 chanlee06: 空橋冷氣裝好看沒用過、滑行道砂石拉力賽
→ chanlee06: 加油機場
噓 reebok426: 加收費用 但還是爛啊
推 carb628: 空橋的黃金廣告位置為何不租出去 國外機場都有 不管橋身
→ carb628: 還是橋內廊道
→ LewisRong: 支持漲 但硬軟體要跟上 不要只是收錢
→ eric10902: 該蓋得趕快蓋一蓋就好 設備不足還想拼機場排名
推 jerry92277: 等等，那這樣已經開好的Q3飛機票該不會還要漲價吧
付錢開票了以後如果漲價就不會再多收
不過稅金跟票價如果調降也不會退差價 XD

然後本文最後一段有說平均是多40元而已
所以不影響票價 :P
→ Vett: 根本不用擔心開好的票
推 liaore: 前幾天剛開了台北到北京 去、返各一段的酬賓票。台北出發
→ liaore: 段收$802; 北京段收$1705。扣除華航收的錢，北京機場收的
→ liaore: 是台北的三倍嗎？
※ 編輯: Kazamatsuri (36.230.75.236), 08/23/2017 20:25:03