[新聞] 何煖軒提警訊 2020年市場供過於求

[derfa (OZY)]

http://www.cna.com.tw/news/afe/201708240157-1.aspx
（中央社記者韋樞桃園24日電）華航董事長何煖軒今天提出警訊，亞洲航空市場變化極大
，台灣航空市場規模和需求都小，且集中特定市場，競爭程度高，估計2020 年市場供過
於求，平均載客率下滑1到10個百分點。

「桃園航空城產業論壇」今天在桃園舉行，華航董事長暨台北市航空運輸商業同業公會理
事長何煖軒以「亞太航空，前瞻視野」為題，發表演說。

何煖軒分析，日本8000萬旅次支撐日航和日亞航，韓國4500萬旅次支撐大韓航和韓亞航，
台灣只有2500萬旅次也是兩家大型業者；台灣航空市場規模小，區域市場占整體旅次85%
，結構分布較日、韓小且集中，致使台灣航空產業難以達到經濟規模，且易受到單一政經
情勢影響，增添市場變數，相對會進一步壓縮業者獲利空間。

他認為，為因應區域及長程航線競爭，華航和長榮兩大業者持續引進新機隊提升運能，估
計2020年台灣區域及長程市場供過於求。其中，區域市場供給增加4.7% 、需求增加4.3%
，長程市場供給增加8.8%、需求增加5.3%，平均載客率將下滑1至10個百分點；在資源不
足、需求規模小且市場日漸競爭的發展態勢下，必須要積極優化台灣航空市場體質。

何煖軒表示，2007年亞太地區共81家航空業者，2016年增加至148家，成長率約83%，顯示
亞太空運市場競爭極為激烈。特別是低成本航空近年蓬勃發展，2000 年後進入東南亞市
場，8年內市占達32%；台灣已有逾20 家低成本航空業，2016年市占率達15%，傳統業者面
臨價格挑戰，使區域市場收益下滑。

為因應競爭，亞洲各主要航空業者紛紛成立低成本航空，要以集團之力拓展市占，發揮綜
效。

何煖軒指出，過去香港和新加坡以轉機地位傲視亞洲市場，但這種優勢被長程和超長程客
機改變了。近年來中國大陸、中東航空業積極布局越洋及歐洲長程市場，運能分別以100%
、40%的速度成長，威脅香港和新加坡，因此使得國泰航空和新加坡航空經營得非常辛苦
，甚至已出現虧損。

他透露，東南亞航空業進入長程市場競爭白熱化，甚至還有從新加坡直飛美國，今年底越
南和菲律賓航空都會直飛紐約，哪有旅客從台灣飛紐約？只靠台灣旅客飛紐約根本載不滿
，所以才有很多想法出來；且大陸業者殺價，造成票價競爭困難，大陸業者直飛很多北美
航點，大家都很辛苦，華航會很快調整策略，才能維持一定的成長。

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當初紐約線說營運困難，大家認為載客率高，怎會虧損。原來是越南和菲律賓航空都要直
飛紐約，東南亞客源會減少？同時也因中國各航空加大開發越洋線，看到國泰營運現況，
有先見感覺？

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→ szqecs: 呵呵
→ tinystudio: 幫忙翻譯：星宇趕快找破產律師
推 shapowder: 蠻中肯的 算是正視問題的管理者
推 chihchuan: 日亞航？
推 Stan6003: 安娜:...
→ goat403: 越南不是會先開SGNLAX嗎？
推 Andy790526: 這兩家直飛美 長榮應該真的要緊張了
→ alphanet: 呵呵，之前一堆說老何是草包的鍵盤企業家呢
推 aaaa4844: 這是實話啊
推 tibet1973: 何懂:這稿子誰寫的?怎跟股東會叫我唸的差不多?
推 astushi: 但是東南亞的消費水準總有一天也會起來 低成本航空不一定
→ astushi: 長期具有優勢 台灣航空公司佈局東南亞卡位是一定要的
推 oil01: 北美是綠地球的主力啊.....怎麼辦
推 chiaofan: 我都先飛去中國大咖城再飛全世界，香港新加坡轉機累又弱
→ chiaofan: 。
推 danic: 蠻好笑的 過去東南亞沒直飛 賺不了錢 現在直飛更賺不了錢
→ danic: 附近的不是增班就是新開航 那華航北美原地踏步幾年?
推 Kyosuke: 爭取不到轉機旅次乾脆賣給別人算了
→ b18902040: 還以為去歐美大家都會去香港轉機。
推 JilSander: 酸民還有什麼話要說？
推 frarday: 很好啊，這樣航空公司就會降價了
推 kane1017: 沒降價沒特價不搭。
推 rocketben: 日亞航？
噓 ting445: 香港多少人支撐國泰 新加坡多少人支撐新航 台灣要把餅做
→ ting445: 大
→ Alica: 國泰和新航都吃得到英帝國餘蔭 台灣嘛...
噓 Tapqou: 倒一倒吧，沒競爭力
推 fbifxxkma: 那你就收一收啊 反正也沒人搭
→ chocopie: 供過於求，那你怎麼不退呢，呵呵
→ Aquari: 星宇要不要轉型廉航?
推 JackLee5566: 你自己營運差怪誰...
推 pacman: M型化的社會。沒有屁股當最大。就好好發展精品市場吧
推 tokai: 日亞航？？問號
→ pacman: 不要肖想中轉市場了。專心照顧好自己的領土。兩大一人負責
→ pacman: 一邊就夠了
→ aiyowaya: 國泰和新航這模範生都要被打趴了
→ aiyowaya: 本國兩家連衣服都不定啊 何況是賣票
推 tychien2000: 10多年前有一個詞叫亞太營運中心，雖然營運中心已不
→ tychien2000: 可行，但轉運中心仍大有可為，我們距離亞太區各大城
→ tychien2000: 均只有2-6小時的航程，飛機回來馬上銜接10-14小時的
→ tychien2000: 美洲線，減少轉機時間，多班的規劃，也讓乘客可以自
→ tychien2000: 由安排行程，目前紅梅花跟綠地球就是要搭這個勢，建
→ tychien2000: 立不可或缺的力量
推 taxuan: 好好搞兩岸航線比轉機客好賺很多
推 ewayne: 兩岸航線又不是他想搞就能搞的
→ BusterX: 兩岸航線還有什麼客群可以撐？
→ aahome: 中華航空 1959-2020
噓 mukuro: 我們只能多支持國籍航空啦，自家的市場自己賺。什麼轉運，
→ mukuro: 什麼兩岸，搞笑喔。
推 yannjiunlin: 兩岸航線還不就是台美兩岸的航線XD
推 pagedown: 華航是要怎麼做精緻客
推 steverson: XDDD 是華航供過於求
推 zc20703: 香港轉機不管怎樣都比中國轉機好多了
推 chihchuan: 中國轉好過香港轉？？？
推 relio: 香港轉機好很多
噓 elantree: 先就您講的區域市場航班時間做分析吧 說真的 有些台飛日
→ elantree: 航班時間真的跟國泰比爛的 感覺專門為飛日本的商務客量
→ elantree: 身訂作 但地點又是那種觀光客向
推 kugh2005: 他哪根蔥啊？接觸航空業的時間有張國煒久？
推 liza800516: 香港轉機好很多阿
推 amgn997: 是事實沒錯，但大家都知道啊...
噓 kenichisun: 大家都知道的事情，沒有多高桿