作者coolfish1103 (Fish)
看板Aviation
標題Re: [閒聊] 2017 長程線載客人數
時間Mon Sep 18 22:39:33 2017
先列有外籍業者競爭的航線，
再列華航與長榮競爭的航線，
後列華航及長榮獨佔的航線；
除維也納長榮有間接於曼谷中停競爭外。
YVR CAL EVA ACA
載客數/座位數 載客率
2017/08 16 618/19 115 86.9 19 110/22 139 86.3 16 482/18 476 89.2
2017/07
20 660/
23 720 87.1 17 757/22 103 80.3 16 475/18 476 89.2
2017/06 16 216/19 180 84.5 14 273/19 344
73.8 12 247/
13 112 93.4
2017/05 14 981/16 245
92.2 14 996/16 740 89.6
2017/04 14 282/16 565 86.2 14 204/15 996 88.8
2017/03 14 522/16 600 87.5 14 272/15 996 89.2
2017/02 12 883/15 060 85.5
12 603/
14 880 84.7
2017/01
25 745/
32 760 78.6 15 039/16 740 89.8
SFO CAL EVA UAL
2017/08 25 999/30 092 86.4 36 539/43 419 84.2 21 239/22 716 93.5
2017/07 24 541/29 376 83.5 34 988/
43 965 79.6 20 962/23 188 90.4
2017/06 22 508/24 786 90.8 34 804/42 260 82.4 20 496/22 440 91.3
2017/05 20 882/23 488 88.9
37 602/43 712 86.0 19 789/23 188 85.3
2017/04 18 925/21 838 86.7 35 388/40 560 87.2 19 257/22 440 85.8
2017/03 17 705/21 838 81.1 33 153/41 589 79.7 19 669/23 188 84.8
2017/02
16 843/
20 048 84.0 30 292/37 756 80.2 16 998/20 944 81.2
2017/01 19 963/22 196 89.9 37 264/39 792
93.6 19 966/21 692 92.0
AMS CAL KLM
2017/08 10 159/10 710 94.9 22 475/25 110 89.5* * KLM 載客數含馬尼拉
2017/07 10 048/11 016 91.2 22 933/25 144 91.2* 出發旅客
2017/06 9 000/10 404 86.5 21 043/24 826 84.8*
2017/05 9 258/10 710 86.4 30 047/34 798 86.3*
2017/04 9 759/10 710 91.1 22 094/25 045 88.2*
2017/03 9 841/10 710 91.9 21 165/24 293 87.1*
2017/02 8 341/ 9 792 85.2 18 088/20 671 87.5*
2017/01 9 308/10 440 89.2 21 239/23 748 89.4*
BNE CAL EVA
2017/08 6 679/10 131 65.9* 9 974/11 088 90.0 * CAL 奧克蘭中停
2017/07 7 826/11 359 68.9* 9 353/11 088 84.4 布里斯本無數據
2017/06 6 694/10 131 66.1* 9 363/10 836 86.4
2017/05 6 512/10 438 62.4* 7 467/ 9 576 78.0
2017/04 7 555/10 745 70.3* 8 677/10 836 80.1
2017/03 6 387/13 201 48.4* 8 032/11 088 72.4
2017/02 6 817/11 973 56.9* 8 325/10 080 82.6
2017/01 9 623/13 815 69.7* 9 428/11 088 85.0
LAX CAL EVA
2017/08 38 965/44 392 87.8
53 185/
60 831 87.4
2017/07 38 394/44 750 85.8 48 474/60 185 80.5
2017/06 37 660/42 602 88.4 47 839/58 813 81.3
2017/05 38 654/44 034 87.8 48 657/60 268 80.7
2017/04 35 540/43 676 81.4 47 554/58 267 81.6
2017/03 32 630/43 676
74.7 45 753/60 738 75.3
2017/02
31 291/
40 096 78.0 41 727/51 837 80.5
2017/01 39 714/44 750 88.7 53 142/57 520
92.4
JFK CAL EVA
2017/08 14 838/16 110 92.1 29 725/32 634 91.1
2017/07 14 087/16 110 87.4 26 669/32 301 82.6
2017/06 12 388/15 036 82.4 27 242/35 631 76.5
2017/05 14 880/16 110
92.4 29 213/34 299 85.2
2017/04 13 108/15 394 85.2 26 170/31 322 83.6
2017/03 12 119/15 394 78.7 23 406/28 971 80.8
2017/02
10 389/
14 320 72.5 23 168/31 968
72.5
2017/01 13 808/16 110 85.7
31 206/
36 630 85.2
EVA CDG IAH SEA
2017/08
17 085/
20 046 85.2 14 360/17 649 81.4
27 357/32 141 85.1
2017/07 16 672/20 026 83.3 16 695/
20 646 80.7 23 871/
33 324 71.6
2017/06 16 678/19 400 86.0 15 706/19 960 78.7 23 285/29 578 78.7
2017/05 16 300/18 864 86.4 16 224/
20 646 78.6 22 659/29 538 76.7
2017/04 16 268/18 981 85.7 14 859/19 980 74.4 21 694/27 650 78.5
2017/03 15 903/18 681 85.1 16 332/20 626 79.2 20 825/27 661
75.3
2017/02 14 173/16 300
87.0 13 471/
18 648 72.2 18 842/
23 860 79.0
2017/01
13 472/
17 538 76.8 16 810/20 313
82.8 24 266/28 366
85.5
ORD YYZ
2017/08
16 590/20 646 80.4
18 244/
20 686 88.2
2017/07 13 486/
20 666 65.3 17 703/20 626
85.8
2017/06 12 991/19 980
65.0 13 549/17 003 79.7
2017/05 10 429/12 987 80.3 13 543/14 985 90.4
2017/04 8 363/11 322 73.9 13 144/14 319 91.8
2017/03 8 721/11 988 72.7 12 687/14 319 88.6
2017/02
7 342/
10 636 69.0
11 461/
13 320 86.0
2017/01 10 016/11 988
83.6 13 905/14 985
92.8
CAL FRA MEL SYD
2017/08 20 334/22 196
91.6 5 616/ 6 754
83.2 8 990/10 745 83.7
2017/07
20 168/
22 554 89.4 5 717/ 7 061 81.0 8 558/10 438 82.0
2017/06 18 600/21 122 88.1 5 121/
6 447 79.4 8 209/10 745 76.4
2017/05 18 479/22 196 83.3
4 146/
6 447 64.3 7 798/10 745 72.6
2017/04 17 454/21 838 79.9
6 549/
8 289 79.0 8 390/10 438 80.4
2017/03 18 116/21 838 83.0 5 358/ 7 675 69.8^ 11 027/18 113 60.9
2017/02 15 009/
20 048 74.9 4 728/ 7 368 64.2^ 11 664/17 192 67.8
2017/01
14 413/22 196
64.9 7 213/ 8 596 83.9^ 15 622/19 034 82.1
HNL VIE % FCO
2017/08 4 973/ 5 526 90.0# 7 403/ 7 956 93.0 4 558/
5 508 82.8
2017/07 4 596/ 5 219 88.1# 7 484/ 8 262 90.6
4 761/
5 508 86.4
2017/06 4 830/ 5 538 87.2# 7 128/ 7 650 93.2 4 424/ 4 896
90.4
2017/05 4 314/ 4 692 91.9# 7 901/ 8 568 92.2 4 734/
5 508 85.9
2017/04 4 302/ 4 754 90.5# 7 036/ 7 650 92.0 4 266/
5 508 77.5
2017/03 4 514/ 4 968 90.9# 7 504/ 8 262 90.8 4 248/ 5 202 81.7
2017/02 3 865/ 4 416 87.5# 5 960/ 7 344 81.2 4 008/
4 866 82.4
2017/01 5 168/ 5 562 92.9# 5 986/ 7 746 77.3
3 192/ 4 968
64.3
# CAL 檀香山中停成田無數據 % EVA 維也納中停曼谷無數據
^ CAL 基督城中停墨爾本無數據
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 69.16.145.251
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1505745576.A.B7D.html
推 jamesporter: 推 整理 09/18 23:29
推 k123123: 整理得很棒 不過要提醒的是載客率 載客人數和盈利其實 09/18 23:40
→ k123123: 不是存在一定的正比 加航的票價其實便宜到很擔心有沒有 09/18 23:40
→ k123123: 賺頭哪！ 09/18 23:40
推 juanesrule: 有看有推 09/18 23:56
推 alexsh: 所以淡季才會減班啊…明年的減班本來到3/25要延到5/1之後 09/19 00:02
→ alexsh: ，5/2才恢復daily 09/19 00:02
推 alexsh: 10/29~5/1減到週5班(YVR發x25, TPEx36)，過年期間週6班 09/19 00:34
→ kenny53: AC減班不是因為印度增班嗎？ 09/19 02:25
推 alexsh: 看了資料我覺得不是…德里跟孟買的增班換大機型都不在春季 09/19 08:41
推 asakura4: 好想看之後加開ONT之後的慘樣..XD 09/19 09:53
推 kilosun: 華航的JFK數據看起來不差阿,跟BR差不多為何會傳停飛 09/19 16:01
推 JilSander: 華航最好每天一班以上 固定費用才能攤得下來 09/19 16:11
→ coolfish1103: 其實開航 ONT 如果一周班次 3-4 班應該不會多慘，雪 09/19 16:23
→ coolfish1103: 梨直接從現在的一天一班變成一天兩班可能會比較慘。 09/19 16:24
推 JilSander: 至少一天一班 紐約 不然紐約的KK爽爽的一週只上四天班 09/19 16:41
推 muller: 很棒的整理。可以略估市占率。 09/19 23:13
※ 編輯: coolfish1103 (68.68.32.100), 09/21/2017 20:24:51