推 chihchuan: 現在含金量還是高嗎？ 09/25 10:06
推 er5820: 含金量現在不高了，只能靠轉機客人 09/25 10:13
→ wsky23: 40年沒有調整價格?不懂裝懂的網友怎麼這麼多 09/25 10:13
推 danic: 有錢人真的很多 都臨櫃在機場買的.......(誤) 09/25 10:15
推 personify: 長榮一直不開高港，不知道有什麼考量... 09/25 10:17
推 xvited945: 香港線goshow真的很多 09/25 10:18
推 er5820: 長榮高雄香港是沒搶到航權，才無法飛行 09/25 10:23
推 visa9527: 之前不是有文章說被新加坡-吉隆坡打敗了? 09/25 10:40
推 chihchuan: 國際線，不知道倫敦-都柏林有沒有可能 09/25 10:52
→ wsky23: SIN-KUL都是A320跟台港一堆A330、A350、777沒辦法比 09/25 10:54
推 visa9527: 香港人口>新加坡，台北人口>吉隆坡，基數勝，飛機就大台 09/25 11:05
推 gottsuan: 印象中新加坡-雅加達載客量比吉隆坡多 09/25 11:05
→ visa9527: 不過吉隆坡應該沒像台北那麼仰賴香港轉運吧? 09/25 11:06
→ sinohara: 因航母體沒有小型機 現在台港台籍兩家都有738,321飛 09/25 11:19
推 crywolfer: 新加坡吉隆坡還有其他路面交通 09/25 12:40
→ countryair: 新加坡吉隆坡好像有點像以前的北高航線 09/25 12:52
→ laleli: 記者還真的相信四十年沒調價嗎?不是事實就不要報出來 09/25 12:58
推 jetau811227: 香港航點多 台人過去轉機比港人來台轉機多 09/25 13:03
→ shihyun: 我怎麼覺得 現在台港比十年前便宜 以前中轉真是賺翻了 09/25 13:35
推 kugh2005: 少了一家HX 09/25 13:42
推 doraemon129K: 樓上內文有些呀港航9% 09/25 16:48
→ doraemon129K: 寫 09/25 16:48
推 wilsonko: 沒有SEL-TYO頗意外的!!!! 09/25 17:55
→ wilsonko: 是因為第二機場分散掉了嗎 09/25 17:56
推 Noel7788: 之前有版友提出數據，班次最多的不是台港，好像是倫敦 09/25 20:18
→ Noel7788: 都柏林。不過人次跟座位數最多的確是台港線 09/25 20:18
→ goat403: 倫敦機場太多，分開算會少很多 09/25 21:51
推 juanesrule: 五個機場的倫敦 真的很繁忙 09/25 21:56
→ Ealing: 現在台港航線座位數供給差不多只有10餘年前的三分之二，甚 09/25 22:51
→ Ealing: 至更少。 09/25 22:51
推 AdPiG: CX隨便都拿333 773來飛... 反觀BR一堆321 09/26 00:07
推 vhygdih: 小時候香港-高雄的機票隨便買都八千台幣過年差不多要一萬 09/26 01:42
→ vhygdih: 二， 那個是打工 1小時只有70幾塊的年代根本貴到翻掉， 09/26 01:42
→ vhygdih: 不過在營運上面真的要佩服國泰專業管理， 兩岸中轉 生意 09/26 01:42
→ vhygdih: 少了這麼多班機其實沒有減少很多， 證明其他市場有做出 09/26 01:42
→ vhygdih: 來 09/26 01:42
→ LuIsAnDrUw: 幾乎全部台灣發經港轉的越洋段都拿CX接駁啊... 09/26 13:10
→ LuIsAnDrUw: 港轉越洋段可以拿CX的航空公司: AA/AF/AY/ET/SQ/BA/OS 09/26 13:13
→ LuIsAnDrUw: LH/LX/NZ/QF/KL/EY/QF/9W/SA 還有嗎.. 09/26 13:20
推 Kazamatsuri: 樓上QF重複兩次 我猜有一個原本是要寫QR？ XD 09/27 22:05
→ Kazamatsuri: 因為香港是CX的啊 連行李系統都是 :P 09/27 22:06