[情報] 17/18年冬季 台灣韓國航線整合班表與介紹

[dbdudsorj (..)]

很快地，2017年剩下3個月，17/18年的冬季班表將在本月底正式開始，
以下附上17/18年的台韓航線班表：(Google Drive外部連結)
本表格動態更新，並且盡力維持資料正確。
https://goo.gl/Bqf1gN

低成本航空冬班表總表(Google Drive 外部連結)
本表格隨狀況變化更新，並且盡力維持資料正確。
https://goo.gl/2TkCfj

*以上2表格不允許商業使用。

台韓航線17/18年定期航線示意(已確認之航班與航線)：
https://imgur.com/ITYtaSY.jpg


由於韓中關係惡化，
韓國的航空公司除更加投入於已十分擁擠的日本一線航點(大阪、東京、福岡)外，
對於日本新興航點(札幌、松山、廣島、鹿兒島、宮崎等)更是躍躍欲試。

當然，全面衝刺日本市場的同時，4小時以內的東南亞市場也是韓國航空公司的重要目標，
包含台灣的成熟航點「台北」及新興的「高雄」在本季與未來兩季班表上都會非常活躍。

台灣方面，國籍雙雄維持原狀，僅台灣虎航在新機加入助陣下，既有韓國航點將增班，
且新增高雄出發的包機。

現有航空公司在台北首爾航線上維持航班，且有許多要求再增班的呼聲。
特別是仁川機場智慧型的第二航廈在18年初啟用後，機場擁擠問題將獲得紓解，
屆時台韓航線(特別是台北)的再成長值得期待。
而高雄的航班甚至航線增加也能抱持樂觀心理。

距上次航約修訂已經兩年，雙邊交流隨機位大量釋出更加熱絡，
台韓已各是雙方極重要且持續成長的旅客來源市場，
而雙方也正在規劃進行新一次的航約修訂，鼓勵更多航空公司的投入與航線的誕生。


本次冬季班表亮點或值得注意之處－(以航空公司分類)
*一部分的航空公司在特定航班提供機上付費Wifi服務，例如泰國航空、長榮航空等

大韓航空－
①午班機KE691/2機型放大為A380
(但，晚班機再度回到全窄體的時代，由737-800與737-900ER輪替飛行)
②台北釜山航線機型更換為座位較多的737-900客機，但表定該客機將不配置AVOD。

韓亞航空：
每日兩班表定均由廣體客機飛航，
其中OZ711/2每週表定以747客機飛航5班(但不販售頭等艙。頭等艙座位以商務艙販售)
晚班(OZ713/4)表定以767飛航，本機型不配置AVOD。

真航空－
①機型再度放大為777，且航班時間再度回到與韓航KE691/2接近的時段。
真航空777客機上配有Jini Play 以wifi與APP連結真航空系統的娛樂設備，詳細可參考官網。
②將飛航清州台北包機一個月。
③目前評估新航點中，若一切順利最快在18年夏季班表開航。

易斯達航空－
旗下已引進座位達213座的737-900ER客機，旺季視情況投入桃園仁川航線。
松山金浦航線因航約限制僅200座以下客機可飛航，213座的737-900ER客機無緣。

德威航空－
①台北大邱航線恢復每日一班運行。
②高雄、台中航線開航規劃中。
③台北光州包機將一路飛到18年夏季班表初期，是否會轉為定期航班值得觀察。

釜山航空－
①台北大邱航線11月16日起開航，每日一班紅眼時段。
②進駐蔚山機場，開航蔚山首爾、蔚山濟州航線。未來不排除開設蔚山出發的國際線。

濟州航空－
①高雄航線增班為每週4班，且起降時段向後微調。
②開航首爾=海參威、首爾=日本松山航線。
③將飛航清州台北包機。

中華航空－
①釜山航線晚班機部分班次放大機型由A330飛航。
②台北首爾航線每日兩班均由廣體客機飛航，其中早班機幾乎由777執飛。

長榮航空－
BR159/160為三麗鷗家族彩繪機（酷企鵝）。

台灣虎航：
①濟州航線維持每週4班運行。
②釜山航線12月中旬起隨新機加入將增班
③大邱航線時段全數更改為晚班，且班次為每週5班。
④高雄襄陽包機航線12月中旬起飛航，至冬季班表結束。
⑤將飛航高雄清州包機。

泰國國際航空
持續以旗下大型客機777飛航由曼谷出發經停台北再往首爾的航班，航班配置機上Wifi。

國泰航空
持續飛航每日一班由香港出發經停台北再往首爾的航班。

其他：

韓國最近有多家由地方政府主導的低成本航空創設中，
進度跑第一、清州當基地的「Aero K」與東北部襄陽機場的「Fly Yangyang」等，
皆在營運規劃中提及飛航台灣(包括台北與高雄,特別是台北皆列在第一波開航名單上)。

若新公司順利營運，併同新航約的修約，台韓航線絕對會更加熱鬧，
下一季與下兩季的台韓班表將又是一番新氣象。


此外，濟州航空7月開下第一槍，
成為第一家執飛高雄首爾航線的韓籍業者。
濟州航空方面在台灣擁有三條航線，
從航班時間安排可見濟航發展韓客台灣雙點進出的策略－
台北入境、高雄出境的模式若能穩定成長，加上台客支持，高雄航線應可長久經營。

而一直以來對台灣很有興趣的德威航空台灣新航線呼之欲出，
若一切順利或許在17年底前即可能實現。

當然，台灣方面持續引導韓客分散旅遊，各項獎勵計畫與包機獎勵計畫都正進行中，
政策若能順利執行與配合，對於開航台北以外飛往韓國的航線也有很大的助益。



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推 nozomi9: 推一個
推 brandon0610: 真的推
推 jack168168tw: 推推
推 ergotech77: 推用心 但台灣第三大旅客來源國應該是港澳唷
推 LewisRong:
推 DANIELHSIANG: 推，超詳細的
→ aiyowaya: ke a380真不知能玩台北多久
其實現在KE肩負載運DL轉機客的重責大任，加上今冬有冬季奧運
這一季成績應該會不錯
推 itjlc: 推
推 jetau811227: 松山金浦跟酷航要算嗎？
→ jetau811227: （文字沒有 但表格裡有）
全部補上去了
推 vagueterror: 大邱竟然能有三家航空公司飛 很驚人
大邱與鄰近地區最近所得提高得很快，之前是被低估，現在開關被打開了就關不上囉！
主要是大邱機場很市區，跟松山的概念差不多，很方便
推 shiii: 推用心
推 adion: A380冬季班表吧，冬天2邊遊客都不少吧滑雪好地方
夏天可能午班機換小(->333)、晚班機換大(->332)
夏天的遊客對晚班機接受度似乎有比較高
※ 編輯: dbdudsorj (1.160.89.100), 10/01/2017 11:58:49
推 a710138: 推
推 chihchuan: 推
※ 編輯: dbdudsorj (1.160.89.100), 10/01/2017 23:19:02